假如你很赶时间「买菜」……

曾智锋

说《头文字D》成就了86一点不为过，这部漫画中，86几乎战无不胜，打败了许多几乎不可能打败的对手。而动漫中的86并非一个独立的车系，只不过车架代号为AE86，它是一辆Corolla。主角正是驾驶着它打败了EVO、GTR、FC、FD等日本一众神车，所以只要被《头文字D》洗过脑的人几乎都把86当神车。

超跑梦

为什么86有这么多粉丝？可以说因为这部动漫映射出许多人的梦想——虽然我买不起好的高性能车、贵的超跑，但只要有技术，加上合理的改装，开一辆便宜的普通车也能“让你们看不见尾灯”！丰田86的诞生，就是为了让这个梦变为现实。丰田86刚刚引入中国时，我有幸参加了媒体试驾会。彼时，丰田86的总设计师多田哲哉先和我们分享了这款车型的设计理念——让普通老百姓体验到驾驶超跑的乐趣。

良心驾趣

冲着上述目标，丰田86这一独立的车系诞生了。社长丰田章男先生全程参与丰田项目，由此可见丰田对86这款车型的重视。丰田章男先生本人非常喜欢驾驶，经常亲自参与一些汽车赛事，86好不好开，他一试便知。正因社長的直接参与，丰田86的研发和调校过程经过了多次反复修改，最后让社长满意地点了头。不仅如此，日本著名车手土屋圭市先生也参与了丰田86的开发过程，给了许多意见。

作为一款追求驾驶乐趣的跑车，86的配置似乎有些寒酸。2.0L自然吸气发动机、16英寸轮圈，装配非运动型定位的轮胎产品，如此搭配确实让许多人看不懂。其实，86设计之初本打算采用2.0L涡轮增压发动机，但生产成本定然提高，售价及车主的准入门槛也水涨船高。与“大家都买得起的好车”这一初衷背道而驰。而水平对置的发动机能有效降低车辆重心，获得更好的稳定性和操控性。多田哲哉先生表示，他希望86的车主能一边玩86一边进行改装，玩得更精更专业。如此搭配降低了车辆的准入门槛，也为车主和改装商家预留了车辆改装升级的空间，轮圈和轮胎的问题也是同样道理。在日本本土，甚至推出了“超级低配版”车型，轮圈是钢的，车里连CD机都没有，专为改装发烧友或者参加比赛的玩家而准备。

易开好玩

请不要想当然地认为，只是为了降低车型的准入门槛才使用这台2.0L水平对置自然吸气发动机。代号为FA20的发动机在2013年获得沃德年度十佳发动机称号，它的动力输出非常线性平均，一直持续到红区都不显停歇。再加上后驱的布局，可以说86天生就是一台极富驾驶乐趣的车型。

眼前这辆2017年圈速王年度亚军战车可谓将86“玩到尽”。为了将发动机的潜力发挥到极致，其内部更换了重量更轻、强度更大的TODA锻造活塞。同时，为了提升车辆进排气的顺畅程度，进气系统采用了定制化的进气风箱及进气歧管，排气系统则采用Midori定制化钛合金排气歧管，配合Tomei的钛合金尾段，配合DME的特调发动机电脑程序，动力输出格外爽朗线性。

该车采用了Aragosta客户定制化3way绞牙避震、CUSCO全套底盘加强件及摆臂连杆，加上6点式的防滚架，车架及底盘的刚性大大增强，极大程度提高了车辆的操控响应和操控极限。

为了进一步减轻车身重量，除前挡风玻璃外全车玻璃更换成了轻量化的亚克力塑料，发动机盖、车门以及尾箱盖一并更换成碳纤维材料，配合强劲的动力以及出色的操控，摇身一变成为一台速度机器。