玩车与代沟

最近接连参加了几个与汽车相关的大型活动，对玩车这件事又多了些新的感悟，不妨和大家分享一下。

首先说说一汽大众在佛山工厂举办的新高尔夫上市会及车迷嘉年华，尽管这款经典车型已经有了超过40年的光辉历史，但七代半新车一出来，从现场的气氛就能看出，它明显还是冲着年轻人去的。受邀参加的车友大多是80和90后，助演的都是街舞、说唱、花式篮球这一类节目。从前来捧场的那些高尔夫改装车也能看出鲜明的时代感，从高四到高七，一水儿都低趴着，再加个夸张的宽体，这无疑是当下最时髦的扮相了。就算根本不去竞速，也要从姿态和声音上装出很有速度感的样子，一般人是看不懂这一代年轻人的玩法，我其实也只是半知半解。

整这么低干嘛？大概最有意见的就是玩越野的那帮纯爷们了，毕竟他们整天念叨的就是升高、绞盘、差速锁……没错，越野这个圈子里目前为数最多的，就是那些和我差不多年纪的60和70后，被小鲜肉们称为中年油腻男的大叔们。离开低趴改装聚会，一下来到某个越野俱乐部的大本营，我感觉就像一按遥控器，从“中国有嘻哈”瞬间转台到了“荒野求生”，画风大变！

然后我心血来潮，又去杭州看了一趟房车展，这才发现另有乾坤，整个就是“夕阳红”专场嘛。为什么这么说？因为来看车的大多是50后的老大哥和老大姐们。一想也是，玩房车真得是既有钱又有闲，这些刚退休的中老年人辛苦了一辈子，是该好好游山玩水享受生活。像我这样的上班族，即使买得起房车也没有时间玩呀，所以也就是看看算了。

玩什么车，这真的和年龄有关系，但好像不应该有这么明显的代沟吧？这是中国特色吗？可能有这方面的因素，毕竟所谓的汽车文化在中国真正冒头也就短短十多年，尚未产生长期的系统性的影响力。记得有一次去德国参加宝马M活动，一个接近80高龄的老赛手开着第一代M3带我上赛道，车开得那叫一個刺激，而国内最老的那批车手也才50出头吧。要想有成熟包容的汽车文化，要想让各年龄层的爱车和玩车人互相理解减少代沟，前提是要有过共同的经历与体验，而这肯定需要时间来沉淀。这就好比你看过机器猫而我喜欢哆啦A梦，那咱们才有得聊。

在我家附近的一个小广场，最近每晚都会冒出一批领跳街舞的少年，老老少少跟着他们跳起了街舞版的广场舞，那场面竟然也非常和谐。突然一想，《汽车之友-冲程》有点像这个小广场。我们关注玩车，而且各种玩法都有，只要你能玩出些名堂来。