轨道交通综合监控系统调度管理应用

文/杜磊，天津市地下铁道运营有限公司

轨道交通综合监控系统调度管理应用

文/杜磊，天津市地下铁道运营有限公司

随着计算机技术、网络技术、自动控制技术快速的发展，在城市轨道交通各专业系统中的得到了广泛的应用。按照轨道交通的现状设计了不同的技术特点，将城市轨道交通进行自动化控制与管理，并逐渐的形成了各自的网络与自动监控系统。本文主要针对轨道交通综合监控系统调度管理应用进行简要分析。

轨道交通；综合监控；系统调度；管理应用

1 总述

城市轨道交通和铁路交通一样是一个庞大的系统工程，涉及面广、技术复杂、专业工种繁多，为了给乘客提供快捷、舒适、安全的乘车环境，必须要有一套智能化程度很高的综合监控系统来保证行车安全，实现“高效、快捷、便民”的城市轨道交通服务理念。

城市轨道交通综合监控系统的概念源于国外，英文表述为In⁃tergratedSupervisoryandControlSystem。其工作原理是将轨道交通系统中各个孤立的设备控制子系统通过通信网络和集成软件有机地连接在一起，建成一个信息共享平台，实现各相关子系统设备控制的联动，并能通过控制中心来协调和监控这一平台，提高各子系统的工作效率，同时也可降低城市轨道交通的运营成本，保障行车安全。

2 综合监控系统主要内容

现阶段，城市轨道交通工程综合监控系统其中主要包括信号系统、传输系统、广播系统、电力控制系统等。综合监控系统通常采用集成或者互联的手段进行监控，保证信息互通、资源共享、优化工程设备、减少综合投入，从而促进我国城市轨道交通建设的快速让发展。

3 综合监控系统总体目标

城市轨道交通系统在工程应用过程中需要制定对应的总体目标，才能保证综合监控系统可以顺利应用下去。实际应用中，城市轨道交通工程总体目标有以下几点：保障乘客出行平安，保证城市轨道交通综合监控系统之间的业务联系顺畅，从而提高综合监控系统的准确性；保证轨道车辆行车安全，应用综合监控系统可以为城市轨道交通提供一个基础数据平台，保证轨道行驶时按照制定数据进行；提高城市轨道交通的运营管理效率，为轨道车辆的出行提供保障，同时维护轨道运行平台，优化轨道岗位设置，保证管理业务可以顺利进行；节能减耗，为轨道车辆综合监控系统提供一个合理的运行机制，并优化轨道车辆运行的设备，从而做到减少能源的损耗，降低运营成本，促进我国城市轨道交通建设的快速发展；作为城市轨道交通运营路线的中心，提高城市轨道车辆网络化、信息化、自动化管理。

4 综合监控系统主要技术方案

4.1 技术方案的使用

综合监控系统在使用过程中，主要以车站控制为基本单位，采用控制中心、车站两级管理作为综合控制系统的管理中心，从而保证综合监控系统可以在城市轨道交通工程中顺利应用下去。现阶段，车站、停车场在建设过程中，主要采用集中监控的方式，并建立一个综合监控工作站，并为车站内提供照明、广播、空调、通风等业务。因此，车站在使用综合监控系统时，需要将综合监控系统中的集成业务进行分散，并为车站设备提供一个科学合理的控制管理方案。此外，对于车站防灾报警系统的配置，是由车站独立的传输网络连接控制中心而形成的。车站防灾报警系统主要通过监控系统与车站控制层相连接，保证车站的控制管理相关数据信息准确。

4.2 技术方案的特点

在综合监控系统在城市轨道交通工程应用过程中，还有以下三种特点：系统平台集成：在使用时，监控系统可以形成多个子系统，并将信息数据收集，再进行统一分配；监控功能集成：监控功能集成系统具有独立处理网络数据与系统资源的功能，从而保证运营设备可以运行到监控功能集成系统中；数据信息互联，在综合监控系统使用过程中，需要将设备中的数据信息进行互联，并将其使用功能互相协调，从而实现综合监控系统的控制协调工作。

5 综合监控系统的配置

5.1 在监控中心的配置

控制中心对城市轨道的行车路线、环境、客流、服务等车站内相关运行设备进行全方面的监控，从而保证在发生问题时可以及时处理。综合监控系统的主要功能是将直接监控系统与运行联动系统划分成两个部分。直接监控系统是由车站相关工作人员进行操作管理，运行联动系统则是由相关时间互相触碰而产生的。此外，车站还要做好综合监控系统在控制中心的配置工作，主要包括了以下几点：行车调度：主要监视轨道车辆在轨道运行过程中，对ATS、PA系统进行监控，从而保证轨道车辆运行的稳定性；电力调度：使用监视变电所将轨道车辆的运行过程进行监控，对轨道车辆的高压、中压、低压等设备监控，并根据当地电网系统为轨道车辆的供电服务提供保障；防灾调度：监控轨道交通运行的全过程，保证车内环境、客流状况安全，如果发现问题需要及时做出解决办法；维修调度：对轨道车辆运行的全部设备系统进行实时监控，保证设备可以正常使用，如果出现问题需要对其实施维护修理工作，从而快速处理故障问题，减轻轨道车辆的灾害影响；网络管理：根据轨道交通现状，制定对应的管理网络系统。

5.2 在车站的配置

5.2.1 值班员工作站。车站监控室主要对车站内环境、客流量、给排水想、设备、照明设备、空调设备等进行监控，从而为乘客提供一个良好的出行环境，保障设备的使用安全。

5.2.2 综合后备应急控制盘。对车站监控室设综合后设备操作票进行监控，并以硬线连接的方式保证设备的安全。如果车站内发生任何威胁事故可以及时使用应急手段进行控制。将车站中各系统的后备控制按钮进行几种设置，保证车站控制内的环境，保证成乘客出行健康安全。

6 结束语

综上所述，目前，已经进入到城市轨道交通的大发展时期，到2020年总里程将达6100公里。综合监控系统代表了当今国内外轨道交通监控的最高水平，是解决轨道交通控制系统一体化问题，提高运营效率的有效方案。

[1]彭辉,徐志修,周文华.城市轨道交通智能综合监控系统设计[J].铁道工程学报,2016,(1):15-18+26.

[2]李冬妮.轨道交通工程主控模式下变电所综合监控的应用研究[D].华南理工大学,2015.

[3]王淑嫱.轨道交通工程施工安全监控管理信息系统设计与应用研究[D].武汉理工大学,2016.