民用航空器维修技术分析

2017-12-25

新商务周刊 2017年18期

民用航空器维修技术分析

文/崔阳，大连国际机场机务工程部培训室

对于民航来说，不仅要保证旅客正点到达目的地，还要保证旅客的人身安全，民用飞机在飞行过程中，会受到多种因素的影响，产生一系列的故障，严重威胁到了飞机的安全性。本文针对民用航空器维修技术的应用措施进行分析。

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在技术的成熟下，民用航空飞行器已经初步实现智能化、自动化操作，飞行员需要依靠各类参数和仪表数据信息来进行操作，如果电子仪表故障，会导致飞行器的运行发生故障，影响飞机的正常运行。目前，在航空仪表中，有了更多的新功能，安全性与性能也更为理想，但是在运行过程中，容易受到各类因素的影响而发生故障，此外，一些设计团队缺乏设计理念上的经验，导致民用航空器在性能上无法形成有效的抗压效果，造成民用航空器在使用过程中的损坏，同时，一些航空器在塑性变形设计方面也存在着问题，这些设计上的问题，都会给民用航空器的使用带来无形的隐患，从而增加民用航空器的故障率。如何保证航空器的维修质量是一个重点问题。

1 民用航空器的常见故障

1.1 设备元件失效

要解决由于电子元件失效问题，机务人员需要注重自身维修能力的提升与维修经验的积累，了解各类元件的失效条件与失效模式，半导体元件常见的失效模式有电极开路、电机短路、封壳裂缝、热电阻增加等；集成块的常见失效模式有机械磨损、擦伤、可焊接性差、电极短路、电参数漂移、异物污染等，很多因素都会导致设备元件发生失效问题。

1.2 设备装备故障

民用航空器电子仪表故障的发生主要由内部因素、外部因素两类组成，内部因素是仪表在长时间的运行中出现了问题，外部因素则主要是由于强气流、雷雨因素的影响造成的故障，多出现在飞行中。从外部故障来看，主要包括再现模块故障、起落故障、超限故障三类，再现模块可以保证飞机飞行安全，监测飞机的运行状态；起落故障多集中在起落架上；超限故障是由于其他部件引起，可表现在任何时间，因此，在飞行前后，都需要进行故障检查。

2 常见民用航空器维修技术的应用

民用航空飞行器的主要功能就是运载旅客，保证旅客的安全，这是民航公司的主要任务，也是需要重点关注的问题。在飞行的运行中，其往往飞行高度较高，所以存在的不可控因素就比较多，为了保证运行安全，需要合理应用航空器维修技术：

2.1 铆接修理技术

铆接修理技术具有不可逆的特征，程序简单，可以针对金属材质韧性的变化来细化铆接工序，通过铆接修理技术处理的航空器，更加坚固耐用。在铆接处理时，需要关注航空器的重量与整体构造，避免铆接技术影响航空器的运行形态。

2.2 热处理技术

在热处理技术的应用过程中，需要重点关注材质的机械性能，调节好温度，控制好航空器温度，在冷却时，把握好控制部件内应力，防止内应力影响热处理的质量，防止部件发生开裂问题。同时，还要针对热处理技术的要求来对航空器机械性能进行详细分析，充分发挥出航空器的性能。

2.3 焊接修理技术

焊接修理技术的应用也是常见的维修技术，首先，需要准备好各项辅助工具与材料，保证元件的外力，在元件的焊接过程中，调节好元件的变化构成状态，在各个焊接工序开始结束后，需要及时检查焊接质量，为后续工作的开展奠定基础。此外，还要了解焊接工艺的优势，突出焊接技术的特征，根据航空焊接程序的要求，累计经验，提高焊接工作的质量。

2.4 胶接修理技术

为了提高航空器机械之间的结合力，可以采用胶接修理技术，该种技术应用了胶接材料的化学键合力，将各类材质结合起来，尽可能的简化处理要求。在操作过程中，需要控制好设备的温度，保证胶接工作可以顺利进行。

2.5 表面处理技术

关于民用航空器的维修，还需要关注其表面状态的变化，一般情况下，我们使用阳极化处理技术，可以有效降低腐蚀问题的发生率，若发现航空器表面出现腐蚀，需要根据故障类型来确定具体的处理方案。目前，民用航空器材质主要以铝合金为主，铝合金表面处理技术的要求非常严格，需要定期采用阳极化处理基础来排除表面的锈蚀，保证运行的安全性。