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港口码头抛石基床整平的施工技术解析

2017-12-19袁明胜黄勇

中国水运 2017年11期
关键词:质量控制

袁明胜+黄勇

摘 要:港口碼头是重要的基础设施,近年来随着交通行业的不断发展,国家对港口码头建设越来越重视。文章结合码头工程项目,对抛石基床平整施工技术应用进行了深入分析,分别从港口码头的施工特点、基床整平施工以及施工质量控制三个方向进行论述,希望通过分析,进而提高港口码头工程建设质量,仅供参考。

关键词:码头工程;抛石基床技术;质量控制

中图分类号:U656.1 文献标识码:A 文章编号:1006—7973(2017)11-0067-02

最近几年随着航道的迅猛发展,港口护岸工程建设项目也在不断的增加,而在港口项目施工过程中,采取何种施工技术,从而有效保证工程顺利开展是每一个建设人员值得思考的问题,当前,在港口码头施工过程中,由于抛石基床整平施工技术具备施工便捷、施工效果突出等优势,因而得到了广泛的应用,以下对该技术的应用进行分析。

1 工程概况

某港口码头工程,码头基槽全长150m,舾装码头20m,在工程中需要对该处进行抛石、夯实以及整平施工,由于本工程有溶洞路段,经过勘察后发现溶洞底的标高为-20m,因此,必须要进行20m的填筑。在技术对比后决定采用抛石基床整平施工技术进行施工。

2 港口码头施工特点

(1)本工程码头的体积较大,并且构件的本身重量也较大,由于原始岸壁采用的是混凝土进行施工,因此,存在耐久坚固特点;

(2)该结构类型的码头适用坚硬黏土、砂质。岩石等地基,在材料丰富的地区中施工,具备造价成本低特点;

(3)在施工过程中,涉及到大量的吊防、涉水施工,因此,机械配置要在岸上进行,具备机械配置复杂特点;

(4)在施工过程中,对于施工质量要求较高,因此,必须要进行分层抛石填筑施工;

(5)施工时容易受到水文、海洋气候等条件影响。

3 基床整平施工方法

3.1 边线及标高控制

在施工过程中,对整平边线标识需要按照基床抛石标识的方式进行,首先,需要采用经纬仪进行定位,其实,潜水员潜下水底进行平轨钢投放,从而有效的对基床的平边线进行调整,在该过程中,还需要在整平平边线的基础上,设置若干混凝土小方块,混凝土小方块的间隔距离需要控制在5~10m之间,完成这些工序后,再使用水准仪对高程进行测量。

3.3 施工工艺

3.3.1 测量施工

在施工过程中,需要使用水下平整船进行基床粗平整体,整平船需要以方驳形式进行改装,在具体的操作过程中,是在方驳边上伸出两根工字钢,同时使其作为刮尺的支架,支架外端需要安装滑轮,刮尺采用重轨进行制作,并且将其悬吊在水中,使其进行测量。

3.3.2 整平船施工

在进行施工作业时,需要将整平船就位,之后按照整平标高要求,采用滑轮对刮尺下放的深度进行控制,按照水位变化对其进行动态调整,在操作的过程中,潜水员要以刮尺作为基础,以“去高填洼”进行整平,同时应用边移船、边整平的方式进行操作。在操作的过程中,如果整平区的填筑量较大,需要在整平船绞车上安装吊篮,使其能够将填料装置到吊篮中,进行运送施工。

3.3.3 基床细平施工

在进行基床细平施工的过程中,还是需要采用整平船进行施工,在操作的过程中,采用的是轨道刮道方式进行,在操作时,先在设计规定整平的范围中,按照港口护岸基床的方向进行,在它两侧相距5~10m的地方设置混凝土小方块,设置小方块的目的在于作为导轨使用,在铁轨铺设的过程中,需要对方块的顶面进行找平,针对不同厚度的方块要做好相关的处理,从而保证轨道安装能够满足平整性需求。在整平后的铁轨顶面,需要对其的平整误差进行控制,一般情况下允许误差在±1cm左右。

在施工过程中,如果应用钢轨的断面较小,可以在其地面一定数量的垫片石,使其能够增加宽度。在施工过程中,如果整平船的停放位置为横向停放,可以利用漏斗将材料运输,使其能够缓慢作业,别以实现边作业边行驶。

此外,潜水员在水下利用钢轨拉线控制法进行基床平整施工过程中,需要采取定位方驳方式进行,首先在整平边线上设置水下钢轨,然后再使用水下刮轨方法进行施工。

在施工过程中,当就位好定位方驳后,需要整理好钢轨的材料,并且在下锚的过程中,要采取交通艇进行辅助作业,需要在水下设置2道整平轨,同时,在整平验收前期,需要对准水下测点,保证其测点要求与设计要求一致。

3.3.4 下整平钢轨施工

在进行水整平钢轨施工时,要在定位方驳上将面板桥伸出,同时需要将测锤测绳悬吊在桥板的端部上,使其能够有效的对细平的边线进行测量,在水下定点的过程中,需要采取经纬仪进行测量。

在施工过程中,还需要做好整平基床混凝土方块埋置,在埋置混凝土方块过程中,需要控制埋置的距离,一般情况下不能超过整平钢轨。

在操作过程中,要仔细的对每个小方块的顶面标高进行测量,测量方式以水准仪测量为准,另外,石块的最高点不能够比钢轨的顶面标高还高,在施工过程中,为了减少钢轨出现移动,需要对其进行固定,要在导轨下方采用二片石支垫,支垫的距离控制在5m左右支垫一段。

4 施工质量控制

4.1 基床整平施工质量控制细节

在施工过程中,当整平施工完毕后,为了对基槽回淤进行有效控制,需要及时安装间沉箱。在该过程中,进行整平是为了减少整平完成后基床受到破坏,潜水员在潜水施工时,需要按照还没有整平的地方前行,不能够在施工完成后的基床上活动。

在操作过程中,为了减少抛石基床的上部荷载不受其他外界因素的影响,在施工过程中,不管是码头工程的夯实或是基床夯实必须要满足相关的要求。并且在施工过程中,需要严格的按照设计要求进行。endprint

针对抛石基床的整平处理,一般分成细平与粗平施工,在粗平夯实前期,需要将基床整平,在基块整平时,需要在填充料中增加二片石,在二片石填充之前,还需要做好碎石的填充处理,其铺设的厚度需要≤50mm。

在重力式码头墙施工时,需要保证其墙面与底面满足细平的要求,在高差控制上,需要保证高差误差在±50mm的范围内。

沉箱底面积不能<30m2在施工该过程中,针对该位置可以不采用级细平的方式进行,在施工过程中,必须要在每段基床整平完成后,方可进行构件的组装。

4.2 质量保证措施

在施工过程中,进行基床抛石前,需要反复的对基槽的断面进行测量,查看测量数据是否出现变化,如果发现数据出现变化,则需要及时地做好调整处理;

同時,在施工过程中,还需要安排潜水员到水底对基槽的回淤现象进行检查,一旦发现回淤厚度大于30cm,需要及时的将淤泥的厚度降低,在淤泥处理的过程中,通常采用抽泥泵处理。

在水深测量频率上,需要按照相关的要求进行,通过准确的测量,从而保证抛石过程中的质量施工要求。

针对基床衔接处,需要适当的提高测量水深的次数,并且,在测量时还需要扩大测量范围,针对已抛部位要重点对其抛高进行控制,减少超抛的现象发生。并且抛石的过程中,需要保证船只移动的速度需要与流水的频率一致,此外还需要做好水下轨道的平面控制,保证整平的宽度满足设计要求。

5 结语

总而言之,在港口码头工程施工过程中,针对溶洞地基的处理,采用抛石整平施工技术进行施工取得的效果是非常显著,在本工应用过程中,抛石技术的应用满足了舾装码头20m填筑要求,取得的施工效果非常显著,值得注意的是,在该技术应用的过程中,必须要做好施工前的准备工作与水下铺垫工作,唯有全面的准备后才能保证抛石技术有效应用。

参考文献:

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[2] 李可,李开洋,陈永前,李凤. 利比里亚某港口码头钻孔灌注桩设计及其施工技术[J].探矿工程(岩土钻掘工程). 2014(04):154.

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[5] 陈喜. 钻孔灌注桩技术在港口工程施工中的运用研讨[J].江西建材. 2016(20) :156.endprint

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