港口码头抛石基床整平的施工技术解析

袁明胜+黄勇

摘 要：港口碼头是重要的基础设施，近年来随着交通行业的不断发展，国家对港口码头建设越来越重视。文章结合码头工程项目，对抛石基床平整施工技术应用进行了深入分析，分别从港口码头的施工特点、基床整平施工以及施工质量控制三个方向进行论述，希望通过分析，进而提高港口码头工程建设质量，仅供参考。

关键词：码头工程；抛石基床技术；质量控制

中图分类号：U656.1 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2017）11-0067-02

最近几年随着航道的迅猛发展，港口护岸工程建设项目也在不断的增加，而在港口项目施工过程中，采取何种施工技术，从而有效保证工程顺利开展是每一个建设人员值得思考的问题，当前，在港口码头施工过程中，由于抛石基床整平施工技术具备施工便捷、施工效果突出等优势，因而得到了广泛的应用，以下对该技术的应用进行分析。

1 工程概况

某港口码头工程，码头基槽全长150m，舾装码头20m，在工程中需要对该处进行抛石、夯实以及整平施工，由于本工程有溶洞路段，经过勘察后发现溶洞底的标高为-20m，因此，必须要进行20m的填筑。在技术对比后决定采用抛石基床整平施工技术进行施工。

2 港口码头施工特点

（1）本工程码头的体积较大，并且构件的本身重量也较大，由于原始岸壁采用的是混凝土进行施工，因此，存在耐久坚固特点；

（2）该结构类型的码头适用坚硬黏土、砂质。岩石等地基，在材料丰富的地区中施工，具备造价成本低特点；

（3）在施工过程中，涉及到大量的吊防、涉水施工，因此，机械配置要在岸上进行，具备机械配置复杂特点；

（4）在施工过程中，对于施工质量要求较高，因此，必须要进行分层抛石填筑施工；

（5）施工时容易受到水文、海洋气候等条件影响。

3 基床整平施工方法

3.1 边线及标高控制

在施工过程中，对整平边线标识需要按照基床抛石标识的方式进行，首先，需要采用经纬仪进行定位，其实，潜水员潜下水底进行平轨钢投放，从而有效的对基床的平边线进行调整，在该过程中，还需要在整平平边线的基础上，设置若干混凝土小方块，混凝土小方块的间隔距离需要控制在5～10m之间，完成这些工序后，再使用水准仪对高程进行测量。

3.3 施工工艺

3.3.1 测量施工

在施工过程中，需要使用水下平整船进行基床粗平整体，整平船需要以方驳形式进行改装，在具体的操作过程中，是在方驳边上伸出两根工字钢，同时使其作为刮尺的支架，支架外端需要安装滑轮，刮尺采用重轨进行制作，并且将其悬吊在水中，使其进行测量。

3.3.2 整平船施工

在进行施工作业时，需要将整平船就位，之后按照整平标高要求，采用滑轮对刮尺下放的深度进行控制，按照水位变化对其进行动态调整，在操作的过程中，潜水员要以刮尺作为基础，以“去高填洼”进行整平，同时应用边移船、边整平的方式进行操作。在操作的过程中，如果整平区的填筑量较大，需要在整平船绞车上安装吊篮，使其能够将填料装置到吊篮中，进行运送施工。

3.3.3 基床细平施工

在进行基床细平施工的过程中，还是需要采用整平船进行施工，在操作的过程中，采用的是轨道刮道方式进行，在操作时，先在设计规定整平的范围中，按照港口护岸基床的方向进行，在它两侧相距5～10m的地方设置混凝土小方块，设置小方块的目的在于作为导轨使用，在铁轨铺设的过程中，需要对方块的顶面进行找平，针对不同厚度的方块要做好相关的处理，从而保证轨道安装能够满足平整性需求。在整平后的铁轨顶面，需要对其的平整误差进行控制，一般情况下允许误差在±1cm左右。

在施工过程中，如果应用钢轨的断面较小，可以在其地面一定数量的垫片石，使其能够增加宽度。在施工过程中，如果整平船的停放位置为横向停放，可以利用漏斗将材料运输，使其能够缓慢作业，别以实现边作业边行驶。

此外，潜水员在水下利用钢轨拉线控制法进行基床平整施工过程中，需要采取定位方驳方式进行，首先在整平边线上设置水下钢轨，然后再使用水下刮轨方法进行施工。

在施工过程中，当就位好定位方驳后，需要整理好钢轨的材料，并且在下锚的过程中，要采取交通艇进行辅助作业，需要在水下设置2道整平轨，同时，在整平验收前期，需要对准水下测点，保证其测点要求与设计要求一致。

3.3.4 下整平钢轨施工

在进行水整平钢轨施工时，要在定位方驳上将面板桥伸出，同时需要将测锤测绳悬吊在桥板的端部上，使其能够有效的对细平的边线进行测量，在水下定点的过程中，需要采取经纬仪进行测量。

在施工过程中，还需要做好整平基床混凝土方块埋置，在埋置混凝土方块过程中，需要控制埋置的距离，一般情况下不能超过整平钢轨。

在操作过程中，要仔细的对每个小方块的顶面标高进行测量，测量方式以水准仪测量为准，另外，石块的最高点不能够比钢轨的顶面标高还高，在施工过程中，为了减少钢轨出现移动，需要对其进行固定，要在导轨下方采用二片石支垫，支垫的距离控制在5m左右支垫一段。

4 施工质量控制

4.1 基床整平施工质量控制细节

在施工过程中，当整平施工完毕后，为了对基槽回淤进行有效控制，需要及时安装间沉箱。在该过程中，进行整平是为了减少整平完成后基床受到破坏，潜水员在潜水施工时，需要按照还没有整平的地方前行，不能够在施工完成后的基床上活动。

在操作过程中，为了减少抛石基床的上部荷载不受其他外界因素的影响，在施工过程中，不管是码头工程的夯实或是基床夯实必须要满足相关的要求。并且在施工过程中，需要严格的按照设计要求进行。endprint

针对抛石基床的整平处理，一般分成细平与粗平施工，在粗平夯实前期，需要将基床整平，在基块整平时，需要在填充料中增加二片石，在二片石填充之前，还需要做好碎石的填充处理，其铺设的厚度需要≤50mm。

在重力式码头墙施工时，需要保证其墙面与底面满足细平的要求，在高差控制上，需要保证高差误差在±50mm的范围内。

沉箱底面积不能<30m2在施工该过程中，针对该位置可以不采用级细平的方式进行，在施工过程中，必须要在每段基床整平完成后，方可进行构件的组装。

4.2 质量保证措施

在施工过程中，进行基床抛石前，需要反复的对基槽的断面进行测量，查看测量数据是否出现变化，如果发现数据出现变化，则需要及时地做好调整处理；

同時，在施工过程中，还需要安排潜水员到水底对基槽的回淤现象进行检查，一旦发现回淤厚度大于30cm，需要及时的将淤泥的厚度降低，在淤泥处理的过程中，通常采用抽泥泵处理。

在水深测量频率上，需要按照相关的要求进行，通过准确的测量，从而保证抛石过程中的质量施工要求。

针对基床衔接处，需要适当的提高测量水深的次数，并且，在测量时还需要扩大测量范围，针对已抛部位要重点对其抛高进行控制，减少超抛的现象发生。并且抛石的过程中，需要保证船只移动的速度需要与流水的频率一致，此外还需要做好水下轨道的平面控制，保证整平的宽度满足设计要求。

5 结语

总而言之，在港口码头工程施工过程中，针对溶洞地基的处理，采用抛石整平施工技术进行施工取得的效果是非常显著，在本工应用过程中，抛石技术的应用满足了舾装码头20m填筑要求，取得的施工效果非常显著，值得注意的是，在该技术应用的过程中，必须要做好施工前的准备工作与水下铺垫工作，唯有全面的准备后才能保证抛石技术有效应用。

参考文献：

[1] 张永生. 水利工程中桥梁钻孔灌注桩施工技术的研究[J].科技与企业. 2015（09）：14.

[2] 李可，李开洋，陈永前，李凤. 利比里亚某港口码头钻孔灌注桩设计及其施工技术[J].探矿工程（岩土钻掘工程）. 2014（04）：154.

[3] 刘猛. 钻孔灌注桩在大连市太平湾码头中的应用[J].山西建筑. 2008（14）：251.

[4] 何清.码头钻孔灌注桩施工工艺应用与质量控制探讨[J]. 四川建材. 2015（01） ：95.

[5] 陈喜. 钻孔灌注桩技术在港口工程施工中的运用研讨[J].江西建材. 2016（20） ：156.endprint