务实与创新缔造基业长青传奇追忆鲁冠球

2017-12-19毕亚军

中国中小企业 2017年12期

关键词：万向节万向汽车

文/毕亚军

务实与创新缔造基业长青传奇追忆鲁冠球

文/毕亚军

1991年5月，鲁冠球登上美国《新闻周刊》封面，成为继邓小平之后第二个登上该杂志封面的中国人。彼时，由他一手创建的万向集团，已是中国最著名的民营企业，并在海外市场所向披靡，公司生产的万向节畅销欧美日等18个国家。

那一年，万向的年产值突破了1亿大关。之后，鲁冠球还赢得《华尔街日报》“国家英雄式人物”的赞誉。

第一家万向节产品出口海外的中国企业，第一家国内上市的乡镇企业，第一家成为美国三大汽车公司零部件供应商的中国企业，第一家收购美国纳斯达克上市公司的中国乡镇企业……

当无数民营企业家在岁月更迭中名噪一时又销声匿迹，72岁的鲁冠球仍挺立潮头。

如今，他以4000元起家的“农机厂”，已蜕变为年产值超过千亿人民币的“万向王国”，不但傲居汽车零部件领域的世界级地位，以一系列前沿布局牵动着汽车业的神经，还鸭子划水般构筑起强大的金融资本势力。

至今，鲁冠球几乎包揽了中国商界所有的至高荣誉。

他以务实与创新所缔造的基业长青传奇，以及国际化征程，则成为中国工商界的一本教科书。

顽强斗士

万向集团官网对鲁冠球的介绍是——从田野走向世界的中国农民的儿子。

1945年，鲁冠球出生在钱塘江边的一个乡村。其时，父亲在上海一家医药厂工作，他和母亲生活在农村，日子过得艰难。15岁时，读初中的鲁冠球被迫辍学，到浙江萧山县铁业社当打铁学徒。

3年后，社里搞人员精简，他被辞退。回乡后，18岁的鲁冠球不想当农民，想尽办法跳跃农门。利用3年铁匠生活中对机械农具的兴趣和钻研，他筹集3000元办了个米面加工厂，让乡民们不必再走七八里地到镇上磨米面。

当时，做生意不但可耻，而且非法。鲁冠球像“地下党”一样经营，但依然多次被发现，反复被处理。

反反复复，斗斗争争中，年轻的他打倒了又重新来，重新来了又倒，又倒了又再来，像井冈山的毛竹，青了又黄，黄了又青，不向困难低头，不在曲折弯腰，永远那么顽强，那么挺拔，那么昂扬。

6年中，鲁冠球的加工厂换了7个地方。最后被查处时，他把所有家底——1150块钱盘点好后，连同账本、印章全部交给大队。为了还清东拉西凑的借款，祖父留下的三间旧房，也都被他卖掉了。

倾家荡产之后，鲁冠球我心依旧，寻找着机会再来一把。

1969年，24岁的他终于等到新机会：国家批准每个人民公社可以开办一家农机厂。他立即筹集4000元，带领6个农民，创办了宁围公社农机修配厂。

此后的10年里，宁围公社农机修配厂用废旧钢材作原料，生产犁刀、铁耙、万向节、失蜡铸钢等五花八门的产品，艰难中完成了原始积累。

第一家上市

1979年，改革开放大幕开启。

《人民日报》一篇名为《国民经济要发展，交通运输是关键》的社论，让鲁冠球看到了中国汽车市场的前景。

汽车做不了，他决定集中力量生产一个宁围公社农机修配厂已经在做的产品，汽车传动轴与驱动轴的连接器——万向节，并将工厂更名为萧山万向节厂。

第二年的全国汽车零部件订货会，萧山万向节厂迎来爆发。这也是鲁冠球“在憋屈中不屈”争取到的机会。

为将工厂的“钱潮牌”万向节推向全国，鲁冠球亲自带队参会，但却因乡镇企业的身份，被拒绝入场。进不了门，鲁冠球就在门外“开仗”：将带去的万向节用塑料布摊开，摆满一地。

3天过去了，无人问津。

跟队的人信心大挫，但鲁冠球依然是，出了问题解决问题，活人不让尿憋死。他派人“潜伏”进场，打探里面的情况，对比分析原因。

情报很快回来了。

场内，买卖双方正在价格上僵持不下，根本没人关注外面的事情。得知情报的鲁冠球马上放出一个大招：你们关心价格是吧，那我就在价格上做文章。以低于场内20%的价格，鲁冠球最终斩获210万元的订单。

此后数年，鲁冠球带领万向在夹缝中强势崛起。

1983年，“让一部分人先富起来，先富带动后富”的口号，肯定了非国营企业家存在的合理性。等了好久终于等到这一天的鲁冠球，又第一时间成为萧山县承包企业的第一人。旋即，摸着石头过河的改革之下，万向员工收入大幅增加，工厂活力显著提升，成为《人民日报》1986年长篇通讯《乡土奇葩》的主角。在这篇如今被看作是具有划时代意义的报道里，鲁冠球成了“共同富裕”的光荣代表。他当年挖空心思办工厂，做生意的耻辱，终被历史的进步雪洗。

资本大师

上学不多的鲁冠球，还是中国大陆最早意识到产权重要性，最早拥抱资本市场，借助资本发展实业，又借助实业拓展资本的企业家之一。

早在1988年，鲁冠球就以1500万元向宁围镇政府买断万向节厂股权，让万向摇身一变成为当时还颇受争议的民营企业。

4年后，浙江万向集团挂牌成立。两年后，万向集团旗下的万向钱潮在深交所上市，成为中国第一家上市的乡镇企业。

争到这个“第一”，让鲁冠球历经艰辛。

千难万苦中，他依然是从来不灰心，从来不泄气，想方设法把事情办成。只要自己认为前途是光明的，再长的黑暗也阻止不了他拥抱黎明。

如今，鲁冠球的万向集团控股4家上市公司，分别为：万向钱潮、承德露露、万向德农、顺发恒业，累计市值超过550亿人民币；同时还参股了中色建设、兔宝宝、航天动力、航民股份等上市公司。

截至2011年，万向系还拿到了11张金融牌照，参股银行6家，今年3月，市场又传出消息，万向将与阿里巴巴一起申办民营银行。

但这并不意味着鲁冠球是盲目的多元化，他总是结合万向的产业发展需求，立足自身的实际做安排。立足自己的优势，做擅长的事，也是鲁冠球一贯的原则。

他说：“很多人总看着别人好，最后种了别人的田，荒了自己的地”。

被逼国际化

鲁冠球是最早踏入国际市场的民营企业家，他形容这是被“逼上梁山”。

20世纪90年代初，鲁冠球就提出了国际化战略。

当时，乡镇企业进不了汽车产业的国家计划，这意味着万向的产品进不了主流市场，国营大厂先讲身份再做生意的恶习，也让他们非常不适应。

国内吃不开，鲁冠球就到国际市场去拼。

事实上，早在1984年，拥有世界上最多万向节专利的美国舍勒公司，就在广交会上“相中”万向，并给了万向3万套订单。

这是中国汽车零部件首次进入“车轮之上的美国”。

90年代，鲁冠球先后进入日本、意大利、法国等国家和地区的市场。1994年，万向钱潮上市后，还很快在美国成立公司，成为率先在美国扎根的中国企业之一。

这最终让鲁冠球获得加倍的回报。

直到今天，中国汽车市场依然掌握在外国大厂手里。通过征战国际市场，拿到世界汽车巨头订单的万向，竟然通过国际市场打开了之前进入不了的国内主流市场。

进入新世纪，鲁冠球更进一步抢抓机遇：不仅成为国内第一个为美国通用汽车提供零部件的OEM厂商，还相继收购了万向节的老大哥舍勒和洛克福特公司。

2001年，万向还将美国纳斯达克上市公司UAI纳入麾下，开创中国乡镇企业收购海外上市公司的先河。而此时的万向，也已从一个万向节的厂家蜕变为从零件到部件，再到系统模块供应的世界级汽车零部件企业。

在国外，万向于美国、英国、德国等10个国家拥有近30家公司，40多家工厂，海外员工超过万人，是通用、大众、福特、克莱斯勒等国际主流汽车厂配套合作伙伴。在国内，万向已形成6平方公里制造基地，与一汽、二汽、上汽、广汽等建立了稳定的合作关系，主导产品市场占有率60%以上。

今天，万向的汽车零部件，依然以年均递增20%多的速度发展向前。

国内市场因为政策壁垒等等原因打不开，就到国际市场去打，在国际市场打赢了，再通过国际渠道，甚至以国际企业的身份打回来。

这也是鲁冠球在政策夹缝中生存、发展的一大哲学。

后来进入电动车领域，同样遇到政策限制时，他同样是国内干不了，就到海外干去。

这，于国，于他，是幸运，还是不幸，一言难尽。

有人问他是否感到委屈，他说，这说明我们还不够资格，要提升自己。同时，他曾补充过一句，“我不怕苦，怕不被承认。”

可算是他的回应。

汽车大梦

鲁冠球的终极梦想是，要做世界级的汽车厂商。

杭州萧山宁围镇，一座建于上世纪80年代的普通农家二层小楼，至今仍是鲁冠球的家。质朴宁静的老宅中，鲁冠球经常习惯性地站在一幅图画前沉思。

那是一张丰田轿车海报，每次看到它，鲁冠球就会给自己的汽车梦再打一股气：一定要造出一辆中国车，并且让它跑向全世界。

鲁冠球的造车梦由来已久，而且一出手就是世界眼光，超前布局。

20来年前，鲁冠球就前瞻地认为，中国人想在汽车业翻身，只能从新能源开始。

他说，传统的汽车，中国人的落后已几成定局，而且不是未来的核心，因此，他决心在全球汽车产业的新一轮竞赛里，成为掌握未来的人。

1999年，鲁冠球正式成立电动汽车项目组，并定下了“电池—电机—电控—电动汽车”的发展路线。

2002年，万向自主知识产权聚合物锂离子动力电池、电机及控制器等关键零部件相继研发成功，第一辆电动轿车、电动公交车也随之研制出来。

但，万事具备的万向，却一直进不了场——因为，没有牌照。

由于一直没能拿到国内的汽车生产资质，万向生产的电动车一直“有名无分”，只能以示范运营的方式上路行驶。

无奈的鲁冠球，依然是咬定目标不放松，从产业链，从国际不断突围。

2009年，全球经济萧条之际，依然没拿到牌照的鲁冠球，投资13.65亿元，建设国内规模最大的电动汽车和锂电池生产基地。然后，他再次国内不能做，就到国际上去，国际上做好了，再回归。

2012年，万向将美国最大新能源电池制造商A123公司收归旗下；之后，又击败李泽楷财团，以1.49亿美元收购美国电动车巨头菲斯科。

几个动作下来，万向站上全球电动汽车产业的最前沿，还建起了完整的产业链。

2013年起，鲁冠球的汽车天空开始放晴。一是汽车项目陆续得到国家核准，于2016年底拿到了国内第六张新能源汽车生产牌照。再是，万向对菲斯科的收购与整合顺利，并与宝马合作引入其动力系统，成功开发出了首款混合动力汽车Revero，这也是美国销售的第一款运用电力、汽油和太阳能三种动力来源的汽车，还赢得了“特斯拉对手！”的评价。

这辆车下线，让鲁冠球坚持了18年的造车梦终于开了花。

牌照有了，车有了，鲁冠球开始将菲斯科搬到国内来量产。

同时，他还绘制了一张更大的蓝图——投入2000亿元，再用8年时间，建成一个占地10平方公里的“万向创新聚能城”。

“我不造汽车，我儿子也要造。儿子成功不了，我孙子继续。”这就是“愚公造车”的鲁冠球。