APP下载

柴油机几种常见故障原因分析

2017-12-16丛越录

农机使用与维修 2017年12期
关键词:常见故障柴油机

丛越录

摘 要:对排气门卡住、喷油泵供油错量、燃烧室镶块启动孔堵塞等柴油机故障进行了分析,提示人们在使用时做好预防工作,以延长农业机械的使用寿命。

关键词:柴油机;常见故障;原因分析

中图分类号:S218.5 文献标识码:A

doi:10.14031/j.cnki.njwx.2017.12.065

柴油机作为动力源,广泛应用于各种农业机械上,如拖拉机、联合收割机、农用货车等,因农业機械作业环境恶劣,保养维护不及时,柴油机常会出现一些故障,给使用带来困难。为了更好地发挥农业机械的效能,延长农业机械的使用寿命和减少故障性停车,我们在此对柴油机常见的几种故障进行分析,以便使用者做好预防工作。

1 柴油机排气门卡住

195型柴油机排气门卡住的现象比较少见。我们遇到的两例用于运输石块的拖拉机,工作条件是90 m长的小坡路段,来回倒运小石块,灰尘较多。排气管出口在车尾部的右下方。经拆开汽缸盖检查发现,排气门和排气门导管之间有积碳,使排气门卡住不能工作。经分析,原因如下:

(1)长期超负荷,发动机燃油燃烧不好。由于坡道路面较长,柴油机经常处于超负荷状态。这时拖拉机如不等发动机转速和功率上来就爬坡,很可能造成中途换挡加油,燃料未能充分燃烧就随排气门排出。

(2)排气受阻,废气停留时间长。其中一台车的排气管松动,紧固时机手就势将排气管口对着地面的位置,由于距地面较近,排气时受阻较大,使部分废气停留在排气室。另一台车排气管出口处由于碰撞,而将出口处压扁,出气量减少。此外因为是下排气结构,排气管弯多,也造成排气受阻。

(3)排气门导管润滑不好。拆开排气门导管,发现缺少润滑油。经分析,是由于柴油机是卧式结构,其气门杆和气门导管的润滑是靠滴落式来完成,润滑效果不好。另外,气门导管口处为平面,不能存油润滑,也是造成积碳后卡住气门的原因。

针对以上原因可以采取如下措施:(1)低挡稳定起步,等转速和功率上来后再稳步上坡。(2)保持排气口正确位置,排气口与地面的夹角要大于45°。(3)排气门导管切削时应留有一定内倒角,以增加润滑油的贮存量。

2 喷油泵供油错量

喷油泵供油错量是指喷油泵供油时过多或过少。喷油泵供油过多有两种情况:一是所有供油组供油过多。二是个别供油组供油过多。所有供油组供油过多的主要原因有,喷油泵校正不当,最大供油限制装置磨损,油量控制机构装配或调整不当等。个别供油组供油过多,是因为个别供油组因某种原因使柱塞向加油方向多转了一个角度,供油有效行程大于其它柱塞的供油有效行程,使其供油量大于其它供油组的供油量所致。

外部表现为:发动机转速不稳、个别缸温度明显升高、燃烧噪音和机械噪音明显。若发动机长时间在“单缸供油量过大”状况下工作,会出现“拉缸”、活塞“烧顶”、连杆弯曲等危害。此时机手应及时应用“断缸法”进行检查和判断。其方法是:逐一切断各缸油路,观察故障现象的变化情况。当切断某缸的油路时,故障现象消失,则说明该缸供油量偏大。此时,应打开喷油泵检查窗,检查齿圈紧固螺钉是否松动或松脱,齿圈与转筒上的刻线是否对正,若有偏差,应对正紧固。若切断某缸的油路时,故障现象减轻,但没有消失,则说明不但该缸供油量偏大,还有其它缸供油量偏大,则应对喷油泵进行重新校正。

3 燃烧室镶块启动孔堵塞

柴油机发生启动困难时,如果经检查确认燃油系和压缩系都正常,这时可拆下喷油器总成,用细钢丝捅一捅燃烧室镶块上的启动小孔是否因积碳严重而堵塞。启动孔如堵塞,将影响柴油机的启动性能。燃烧室镶块启动孔堵塞的原因分析如下:

(1)配气相位不正确,气门间隙过大,气门晚开早关,或不重视对空滤器的保养,致使空滤器过脏,使汽缸内新鲜空气吸入量明显减少,油、气混合出现了比例失调,燃烧后生成积碳。

(2)供油提前角调整不当,大多是柴油机供油时间推迟造成的。喷油压力调整不当,压力过高,出现偏射;压力过低,油、气难以混合。柴油机严重超负荷工作,会导致柴油机过热,燃烧不好,燃烧室镶块启动孔堵塞。

(3)汽缸盖螺栓拧紧力矩不够,致使压缩比降低,即使能工作,也容易产生积碳。

(4)未使用规定牌号的柴油,或者使用了油质较差的柴油,而又未进行充分沉淀和严格过滤,致使三对精密偶件(柱塞副、出油阀副、针阀副)严重磨损,供油量与供油压力都达不到规定的要求,给油、气的充分混合造成了一定的困难,使涡流室内的涡流强度大大降低,燃烧条件恶化,生成积碳。

(5)未使用规定牌号的机油,或机油长期得不到更换,机油滤清器(或滤网)长期不清洗、保养,甚至滤网、滤芯已损坏。在这样的润滑条件下,工作的活塞、活塞环、缸套及齿轮、轴类等零件会很快产生磨损,使配合间隙增大,以至严重超限,造成汽缸的压缩力降低,对涡流的形成极为不利,容易产生积碳,堵塞启动孔。

4 汽缸垫烧蚀

柴油机汽缸垫烧蚀后,汽缸体与汽缸盖之间失去密封,漏气、漏水,严重影响发动机工作。其主要原因有:

(1)为保证机体与缸盖接合面的密封可靠,缸套较机体平面应凸出规定距离。过高、过低都导致缸盖不能很好地压紧汽缸套,造成燃气外漏,烧蚀汽缸垫。

(2)汽缸盖螺栓拧紧力矩不足或旋紧缸盖螺栓顺序不符合原厂规定,造成高温燃气或高温冷却水泄漏,烧坏汽缸垫。

(3)汽缸盖平面翘曲变形,也会使缸盖无法压紧缸体而产生缝隙,使高温燃气或高温冷却水冲出烧坏汽缸垫。endprint

猜你喜欢

常见故障柴油机
高寒地区TPDS系统常见故障及处理
美国FCA 推出第三代EcoDie s e l V6 柴油机
谭旭光:柴油机50年内仍大有可为
并联型开关稳压电源的常见故障与维修
百分表的常见故障及其修理维护
DR 的维护及常见故障处理分析
分析110kV GIS开关常见故障
旋转喷射泵常见故障及处理
现代柴油机的技术发展趋势
Porsche公司3.0L V6柴油机