轻便电动车未来发展的趋势和方向

李涛+唐斯晓

摘 要：因价格低廉使用便利等因素，轻型电动车在城乡结合部及中小城市中具有极大的市场。但结构简单、制造粗糙、成本低廉的电动代步车辆也给社会管理等带来了一定的负面因素，交通安全及质量事故甚至导致人员伤亡。因此，在研究续航能力、安全性等问题时，车辆的操控性能、整车质量等也是未来发展的主要影响因素，电动车性能研究、质量提升是今后电动车辆一个重要的研究内容。

关键词：轻型电动车；电动三轮车；轻便电动车

中图分类号：U469.72 文献标识码：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.12.007

1 电动车行业市场总体现状

目前电动汽车的设计方向为两个层面：一是在现有发动机汽车技术和车型改进；二是“山寨结构”简约化设计。这两个方向都是目前现有技术的误区，在目前经济发展的过渡时期，这也适应目前国内的需求水平和技术现状，也是目前尚不完善的过渡车型。从颇受低收入人群推崇价格低廉用途广泛的三轮车，到略显高端价格实惠的仿汽车外形的电动四轮车，以至如比亚迪等知名大品牌推崇环保理念的四轮新能源电动车，电动车市场可谓是百花齐放，让人眼花缭乱。

低价位的简易电动代步车在国内具有广泛的市场，占有极大的份额，也是亟待规范，更需进一步研究的领域和车型。

2 低端电动车热销

纵观电动车的发展，近些年电动车凭借低廉的价格，简单灵活的操纵方式，多功能的使用，发展趋势迅猛。休闲类小电动三轮车适合老年人骑乘，稳定性好，操纵简单，被称为“老頭乐”的代步产品，因其方便灵活、体积小等特点备受普通家庭的喜爱；三开门电动货车，多为城镇居民用于拉货、摆摊，还可安装简易棚抵挡风吹日晒，使用方便且价格低廉，作为低收入人群是较好的选择；三轮全篷、半篷电动车可遮风挡雨，虽然价格略高，但较比汽车价格便宜太多，且因操纵极为简单，养护费用低而受到郊区低收入群体的青睐。因此简易半篷车以及三轮、四轮电动车，更受到欢迎并占据了广泛的市场。

3 未来电动车的发展趋势

（1）规范生产管理，并制定相应的标准。电动三轮车凭借价格低廉、操纵简单、体积小、易放置等特点广泛用于生活起居，同时也广泛用于快递、货运、瓜果蔬菜贩卖等行业。低廉的成本也导致大量实际问题出现：电动三轮车大多无牌照、购置费用低，且多数构造简单随意，没有统一的国家标准认证，存在一定的安全隐患。如车梁车桥断裂、骑乘安全系数低、电机控制器发生自燃、刹车系统失灵、三轮篷车重心不稳急速拐弯，极易发生侧翻等现象比比皆是，甚至出现危及生命的事故。极少有人会为便宜的电动三轮车做细致的保养，运输超载且超载率甚至可达到五倍之多，存在极大的安全隐患。同时电动三轮车驾驶不需要牌照和驾照，几乎所有人都可以骑乘，同时这个使用群体道路安全意识差、交通管理难度大等问题是最大的特点，给交通管理带来极大的困扰。

这种车型是现有经济发展过程中的过渡产品，不会成为今后长期发展的主流。目前很多业内人士及组织积极倡导安全生产及管理标准化，全面实行电动车规范管理，积极倡导制定产品生产及交通管理的安全标准，并期待有规范的国家统一标准。

（2）采用现有通用车辆改装电动汽车。2016年北京新能源汽车展览会上，近百家车企包括国外厂商，几乎所有的企业都是将现有的汽车改装为电动汽车，或为“油电混合”动力汽车，并以高速汽车的参数为执行标准。通用车辆具有重量大、不适合电驱动、功率低等特点，导致了车辆启动速度低、续航里程短、加速性能差等诸多问题，同时由于电池携带能量密度低导致电池费用高、电池寿命短、充电时间长、初期投入高、后期成本增加等现状，这将极大地影响电动汽车的发展和使用性能，并将严重制约该产品和新兴行业的发展。

（3）未来电动汽车的发展将摆脱这两种趋势。将有适合电动车自身特点的不同标准范围：车重600～900 kg；不同车型最高车速 40～100 km/h范围；续航100～300 km，即介于现有车型两者之间的产品和生产技术，制定新的低车速及相适应的安全要求，进一步实现轻量化，提高安全性和舒适性，并将有高、中、低不同等级的车型，最终实现新的车种和体系，也将迎合未来发展和需求。

4 正确的目标引导电动车未来发展

《节能与新能源汽车技术路线图》（2016年11月汽车工程学会在上海发布）这个前瞻性“具有战略”意义的政府导向，将会给未来电动汽车产业带来生机和希望。

未来纯电动汽车的发展和技术，将不需要充电桩，只需大电流充电插座；汽车轻量化、低速车技术标准、智能控制、车联网、安全驾驶等将来会更加规范并具备较强的可操作性。针对电动汽车，将来电池和电机及其控制技术的研究需要更为专业的部门和产业来实现，新的电动汽车模式，将摈弃现有的模式，不再会以混合动力汽车为重点，但短期内燃料电池、生物质能等仍停留在实验室阶段。

近几年，国内电动汽车充电桩快速发展，并安装在一些重要的停车场。然而我国国内电动汽车保有量低，且电动汽车在家即可充电，因此停车场的充电设施闲置并开始损坏，再过几年现有充电设施将报废或者将不再适应新的电动车充电技术要求，因此导致投入浪费和行业内发展的滞后，影响行业的发展进程。盲目缺少可行性的制定发展规划可能适得其反，不仅浪费了资金、浪费了人力，也延缓了行业的发展速度。

5 未来电动汽车的发展方向

由国家制造强国建设战略咨询委员会、国家工业和信息化部牵头，中国汽车工程学会、六大汽车集团、16家车企以及上中游企业历时一年研究编制的电动汽车发展规划的总体思路，是以电动汽车为发展主流，但仍有专家对插电式混合动力汽车的未来质疑。

就目前我国的国情和技术水平来说，未来不会和一些小的发达国家一样在未来设定期限淘汰内燃机汽车，也不会发展日本的混合动力汽车。因地域等特点，包括美国、加拿大、俄罗斯等国家，未来的汽车领域将以电动汽车为主体，燃油汽车退居主导地位。我国更不会发展油电混合动力汽车，即一台电动车背负一个很少使用的发动机和燃油箱，或一台燃油汽车内部携带较大重量的蓄电池和电动机到处跑，消耗和浪费的能量换不来油电混合动力省下的费用和成本。

制定低速电动车标准，研究设计全新体系的电动车，规范设计系列产品，为电动汽车的发展奠定基础。endprint