挥别“飞机板儿”，首批红岩中置轴用户吐真言

2017-12-13编辑娟子

运输经理世界 2017年8期

关键词：中置国标红岩

编辑/娟子

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自2016年新版国标GB1589发布以及“9.21”治超行动实施后，我国政府进一步加大了对限超限重的规范与管理，也使得轿运车市场发生了翻天覆地的变化。

新国标一出，上汽红岩迅速响应，并推出了政府鼓励使用的中置轴车型。新车型一推出，安吉汽车物流有限公司（以下简称“安吉物流”）便进行了大批量采购。那么，到底是什么给了安吉物流对红岩中置轴车辆的信心？

为何置换车辆100%选红岩？

上海安吉迅达汽车运输有限公司（以下简称“安吉迅达”）成立于2001年，是上汽安吉汽车运输有限公司的控股公司，在全国轿运行业可谓数一数二。新版国标GB1589发布后，安吉便与红岩签下1000辆中置轴轿运车的大批量订单，堪称行业之最。

依托于上海有利的地理优势，安吉迅达发展十分迅速，目前拥有253辆轿运车辆，400多名员工，其中包括300多名驾驶员以及99名管理人员。安吉迅达公司副总经理商红华表示，安吉迅达完全按照新版国标GB1589的标准，分5个节点每批次按20%的比例进行超宽超高轿运车型的更替。今年已经替换了20%的车辆，并计划年底将原有的100辆车进行全面替换，而安吉迅达替换的新车型全部来自红岩。

商红华表示，置换的红岩杰狮牵引车搭载科索发动机，性能表现十分可靠，公司一百多辆红岩车基本没有过大修的车辆。不仅如此，杰狮的节油性优势也十分明显，在运载12辆车的情况下，百公里油耗仅为31-32升，特别省油。此外，杰狮车型的设计十分人性化，驾驶员操作起来更加舒适，大大降低了驾驶疲劳度。

首批红岩轿运车备受认可

正是红岩杰狮车型的良好性能表现，再加上中置轴轿运车型对于新法规的迎合，使得安吉迅达成为第一个“敢吃螃蟹的人”，并且吃得有滋有味。

据商红华介绍，到2018年6月30日，整个轿运行业不合国标的运输车型都要全部转化完毕，届时，就只剩下符合标准的牵引车与中置轴车型了。两相对比，红岩中置轴轿运车单车可运送8辆车，而标准牵引车只能运送6辆，单趟运输效益提升了30%；而在近一年多的使用中，商红华指出，红岩中置轴轿运车的节油性表现也令人十分满意。

商红华还感慨了红岩中置轴轿运车“面子大”。轿运行业一直都是以罚代管的混乱状态，不合规的车辆占绝大多数，被相关部门逮到就罚款已经成了家常便饭。但中置轴轿运车却备受相关部门认可。“现在被拦下的轿运车，人家看一眼是中置轴车型，也就直接放行了，因为这车型就是按照新国标设计的，节省了不少的罚款。”

此外，由于红岩中置轴轿运车是中部连接轴设计，转弯半径比之前车辆小了不少，对于驾驶员来说，转弯较之前便捷了，开起来很灵活，也更加安全。