关于碎石封层在预防性养护中的应用浅析

徐小宝

摘 要：近年来，随着交通事业的飞跃发展，公路养护也成为一个重要的行业，而传统的养护作业已经远不能适应发展。各种新材料、新技术、新工艺被广泛采用，而预防性养护得理念也逐渐被大家所接受。碎石封层因为在预防性养护中发挥的巨大作用而广泛受到重视，这里就本人在工作中的实际情况进行浅析。

关键词：碎石封层；预防性养护；应用

中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）21-0093-02

1 概述

我們单位预防性养护碎石封层，在日常性养护中主要有同步碎石封层和人工碎石封层两种形式。

沥青同步碎石封层是用同步碎石封层车将碎石和粘接剂（热沥青）同步撒铺在路面上，通过碾压形成沥青碎石磨耗层。人工碎石封层主要是针对特殊路段，以及同步碎石封层车无法施工的作业面，采用人工配合机械进行沥青洒布与碎石撒布，从而达到与同步碎石同样的效果的一种作业形式。我单位管养路段位于甘肃省张掖市境内，地处河西走廊内陆，周围多高山，戈壁和沙漠。气候干燥，雨量稀少，日照充足，蒸发量大，多风沙，属典型的中温带干燥气候。在全国公路气候自然分区中属于西北干旱Ⅳ区（即Ⅳ2绿洲-荒漠过干区）。特别适合于同步碎石封层的施工条件。

2 特点

2.1 大幅度改善路况

碎石封层能有效修复网裂、车辙等路面病害，改善路面平整度，延长路面使用寿命。

2.2 改善防水性能

水对公路会造成多种病害，防水是公路养护中一项重要工作。同步碎石封层不仅自身会在原路面形成一道有效的防水层。而且，沥青结合料能够渗入原沥青路面裂缝之中，极大增强了沥青路面的防水性能。

2.3 增强防滑性能

同步碎石封层施工后，碎石经行车碾压后均大面朝下，而与车辆轮胎接触的一面粗糙度很大，这就给公路提供了很好的粘附养护性能，极大地增强了路面防滑性能，在雨雪天气中很大程度上保证了行车安全。

2.4 高度耐磨耗及耐久性

同步碎石封层作为磨耗层不仅能够长时间经受车辆磨耗，更能够起到预防性养护的作用，增强原路面的耐久性。

3 沥青同步碎石封层施工工艺

同步碎石封层施工对各工序的衔接要求很高，施工前必须根据施工能力和实际情况，合理确定当天能够完成的工程量，并在当天必须完成。详细的施工工艺如下：

3.1 沥青用量的指标

根据调查的路况技术指标，先进行试验段的施工，用以确定最佳沥青用量的指标。在沥青洒布工程中，要严格控制车速和喷洒量的稳定，沥青洒布要均匀。在急弯陡坡路段更应加强质量控制。

（1）沥青洒布时，沥青温度控制是非常重要的关键质量控制环节，一般情况下，对于普通道路石油沥青洒布温度宜控制在150℃-165℃，乳化沥青洒布温度不低于20℃，热改性沥青洒布温度宜控制在175℃-180℃。（2）沥青洒布时，路面两侧遇有波形护栏、示警桩、道口柱、防撞墙等对沿线措施时，在洒布前要提前进行遮挡，以免造成污染。

3.2 碎石撒布

采用同步碎石封层车施工，撒布过程中尽量不要出现碎石重叠现象。碎石撒布时，在中间接茬处预留10-20cm宽度不撒布碎石，在后幅施工时进行补齐。

3.3 胶轮碾压

在碎石撒布施工的同时，胶轮压路机紧跟碾压。碾压时车速保持2-3km/h之间，并且做到匀速行驶。碾压遵循先两边后中间、先慢后快的原则，碾压时每次轮迹的重叠宽度应不小于30cm，且压路机每次返回要尽量避免在同一断面上，碾压遍数不小于5遍。碾压后，同步碎石封层表面应该做到集料之间嵌挤紧密，石料压碎现象较少。

3.4 缺陷修补

（1）沥青洒布时，如果沥青洒布后有空白现象，立即组织人员进行补洒；当沥青洒布过量时，也要及时组织人员对多余的沥青进行清除，然后再次施工。（2）施工中当发现有油条时，立即停止施工，检查机械，待一切正常后在开始施工。（3）当发现有泛油时，在泛油处均匀的补洒2-4mm的嵌缝料。（4）碾压结束后，如仍出现较多浮动石料时，将其扫出路面，并不得搓动已经粘在位的石料。

3.5 接缝处理

（1）在桥涵构造物两端伸缩缝或台背的连接处，施工中认真仔细作业，确保接缝紧密、美观、平顺。（2）横线接缝采用两侧对接的方法进行处理。施工结束前在接茬处全幅平直放置铁皮，其长度为1-2m，保证洒布的沥青不污染下一路段。（3）同步碎石封层车要保证行车直顺，在纵向沥青洒布重合部分不得超过10cm，避免纵向出现条带泛油现象。

3.6 开放交通

同步碎石封层施工结束后，根据路段现场实际情况，安排专人引导指挥交通，对车辆司机进行说明，必要时可与交警等部门沟通协调，统一指挥。在通车2小时以内，进行限速开放交通，车速不得超过30km/h。

4 人工碎石封层施工工艺

在公路预防性养护工作中，局部路段受地形等诸多因素影响，特别是需要进行封层的路面面积小，同步碎石封层操作会受到很大的局限，这就需要进行人工碎石封层作业。人工作业主要是在沥青洒布和碎石撒布过程中部分采用人工作业，其余工艺与同步碎石封层工艺相同，但在施工中必须注意以下几点：（1）施工前根据施工面积精确计算沥青洒布用量，沥青洒布过多会造成泛油、拥包等病害，洒布过少又会造成碎石的剥离，从而严重影响其效果。（2）人工作业要对保证碎石封层的外观质量。（3）人工碎石封层作业需要加强后期养护工作。

5 碎石封层施工中需要注意的问题

近年来，我单位先后在甘肃省山丹县境内管养的G312线和X224线实施了同步碎石封层作业，并且进行了跟踪性观测。根据对碎石封层完工后的跟踪调查，我们也发现了一些问题：（1）施工完成后，由于原路面老化严重、龟网裂、坑槽、唧浆、块状裂缝等病害处治不够彻底，局部出现原路面病害反射到表面上来的现象。这就要求我们，在碎石封层施工前一定要对原路面病害进行彻底处治。（2）原路面由于日常过程中形成的油渍油石比较大，在施工完后，在行车碾压的作用下，原路油渍呈不规则泛油现象，造成局部路段外观质量不好。同理对原路面要进行彻底的病害处治。（3）施工过程中纵向接茬不直顺，接茬处横向平整度差。由于同步碎石封层车在施工中行车速度快，虽然在施工路段划了引导线，但封层车驾驶人员在走直线和弯道圆滑上不好掌握。这就要求驾驶人员，在直线与弯道上合理掌握行车速度，对机械的性能熟悉掌握。

6 碎石封层在我国的前景

碎石封层作为一项行之有效的预防性养护技术，在我国公路养护中已经全面推广采用。其主要依据如下：

（1）碎石封层能够改善防水性能，增强防滑性能，并能有效处治路面裂缝。非常适用于中国降水多和雨季长地区。（2）中国幅员辽阔，各地气候和地形等差异很大，公路状况也有很大差别。而碎石封层不仅适用于普通国省干线，同时也适用于城市公路和普通乡村公路，对于不同的气候、交通能力等具有很强的适应性。（3）碎石封层技术作为一种能耗低的路面预防性养护技术，能够节省大量养护资金。而这一点对于作为发展中国家的中国来说是非常适合的，尤其是作为西部经济不发达的甘肃省，资金保障尤为珍贵。（4）中国有广大的地区是由乡村公路网来覆盖的，甘肃省也将在2017年底实现“村村通公路”的目标，碎石封层技术的应用，可以大量节省建设费用。在公路建设资金紧缺的西部地区，碎石封层技术将是解决乡村公路建设的很好方案。

7 结语

总之，通过我单位近几年来在养护中大规模采用碎石封层，极大改善了公路路况，节省了资金，减轻了广大干部职工劳动强度，而且在施工中已经总结了许多成功经验，为以后的养护工作打下了坚实的基础。碎石封层技术是公路养护技术的重要革新，它不仅革新了技术，更重要的是革新了公路养护理念。作为一种投入资金少，适应性强的技术，可以帮助解决中国广大地域的公路施工养护问题，它将在中国公路的建造和养护事业中发挥更加积极地作用。

参考文献

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[2]戴建华，张占军，侯芸，等.同步碎石封层技术在公路预防性养护中的应用研究[J].内蒙古公路与运输，2007，（3）：5-9.

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