企业绿色物流的发展障碍及对策研究

龙艺

【摘要】物流是生产过程不断进行的前提，又是实现商品流通的物质基础。同大多数实体产业一样，物流产业的发展在为社会经济作出巨大贡献的同时，也给人类的生产和生活带来了一系列环境问题。绿色物流的提出，使绿色物流理论和实践逐渐推进。本文主要立足于企业的绿色化物流发展障碍，并从企业、政府和社会公众的三个角度找出了一些切实可行的推进策略。

【关键词】绿色物流 供应链激励 市场失灵

一、绿色物流与企业物流的绿色化

绿色物流是一种融合了环境保护观念的物流决策模式，是连接绿色制造和绿色消费之间的纽带；也是企业降低资源消耗和能源消耗、减少污染、提高竞争优势的一项具有长远利益的“战略武器”。

（一）绿色物流

伴随着各种产业的繁荣发展，社会经济得到了一定程度的提升，但是相对地一系列的环境问题也接踵而至。正是在这一背景下，人们逐步将可持续发展理论、循环经济理论等基础理论的思想和方法引入物流领域，绿色物流的理念也就顺势而生了。

绿色物流的核心概念，是指企业、政府和全部社会群众作为行为主体，以降低污染排放物、减少资源消耗为目标，以社会经济可持续发展为根本目标，通过先进的物流技术和涵盖整个产品生命周期的活动范围，对物流系统的规划、控制、管理和实施。

（二）企业物流与企业物流的绿色化

1.企业物流。企业作为经济主体，可以为整个社会提供服务与资源。一个企业从购进原材料开始，经过若干工序的加工，到形成产品后再销售出去，乃至伴随生产消费所产生的废弃和回收过程中，在企业经营范围内由生产或服务活动所形成的企业内部物品实体运动，就是企业物流。

发达国家和地区一直十分注重企业物流的发展，很多企业都把物流放到全局战略的高度给予充分重视；近年来，我国许多大中型企业也在生产流程、物料搬运、库存控制和物流系统优化方面取得了可喜的成绩。

2.企业绿色物流与企业物流的绿色化。企业绿色物流不是简单地要求每个环节的投入、转换和产出等的物流活动是绿色的，而且是要求对所有环节之间的相互协调而促使整个项目达到最绿色的状态。在实际情况下，这种理想状态是难以实现的，因为在做到每个环节都是绿色的情况下，环节之间就很难做到协调绿色，两者之间是存在一定的矛盾关系的。特别是在当前绿色物流发展刚刚开始起步的阶段，现实中很少甚至还根本没有真正意义上的企业绿色物流。随着时代的发展和技术的进步，绿色物流也不再是一个绝对的概念，它是一个动态的、不断与时俱进地概念，或许今天的绿色就是明天的非绿色。

（三）企业物流绿色化发展的内在动力

理论上，企业物流可以从技术和管理两条路径进行绿色化改革。其中，企业物流技术创新和积累的过程非常漫长，一般企业如果想在短期内实现是非常困难的。因此，短期内企业物流绿色化的主要途径应该是管理创新。当前，企业物流绿色化发展的内在动力主要来自成本节约、差异化需求和社会形象的改善等三个方面。

第一，物流绿色化有助于节约企业成本。企业物流绿色化使物流的很多具体实施环节发生变化，这些变化常常可以为企业带来实实在在的成本节约，改善企业的经济效益。

第二，物流绿色化可以促进企业的产品差异化，从而提升企业竞争优势。差异化不仅仅是企业市场营销的重要手段之一，也是企业战略的重要一项，企业可以在整个物流过程中，从不同的环节、不同的主体出发，制定适合自身的绿色物流差异化战略，建立自己独特的竞争优势，提高市场占有率。

第三，物流绿色化为企业改善自身品牌形象、建立企业声誉提供有效途径。一方面物流绿色化使企业走上了可持续发展之路，有助于企业树立良好的社会形象，赢得公众的信用；另一方面，企业物流的绿色化行为，也起到了向消费者倡导资源节约和绿色消费的作用，有利于绿色理念在全社会的推广。

（四）企业物流绿色化发展的外部压力

企业物流绿色化发展的外部压力主要来自社会群众和绿色壁垒等两个方面。

随着社会上信息流通方式的飞速发展，各类传播媒体更是呈现了普及化和多元化的特点，在反应群众心声、传播社会和政府理念方面起着至关重要的作用。因此社会群众作为外部因素目前已经越来越能够进行市场监督，给企业物流绿色化带来催化剂的作用。比如说，近几年的“苏丹红”事件，通过社会群众的监督不仅曝光了肯德基的食品安全问题，更是将其问题的根源进一步定位于企业的物流系统上面。这就是一起社会群众通过通过传播媒体对企业行为进行约束和监督的案例，同样也说明企业物流绿色化需要建立严格的社会监督机制。

另外从国际市场的角度出发，企业物流绿色化发展的控制可以建立国际绿色壁垒。这目前已经是一条十分成功的途径来限制国外产品的贸易，从而减少非绿色化物流的行为，推动国际间企业物流的绿色化，主要以绿色关税、绿色市场准入为主要政策，绿色反补贴、环境贸易制裁为奖惩制度等。但是这种方式还是有所局限的，这要求国家必须时刻关注绿色标準并实时及时对标准进行更新。

二、企业物流绿色化发展的障碍机理

（一）外部压力难以持续稳定地发挥作用

企业物流绿色化发展的外部压力主要来自于社会群众的监督、绿色壁垒的增强和政府的监管。但从现实情况看，在信息不对称的条件下，社会公众的监督都不太具有及时性，反而大多在情况变坏之后才开始发挥作用，这样并不能有效的减少恶劣情况的发生。另外，由于信息收集和传播的途径有限，绝大多数监督信息都不能形成真正有效的监督力量，即便是非政府组织或民间团体的监督也未必都能持续转化为企业物流绿色化的外部压力。因此，作为企业物流绿色化发展的外部压力之一，社会公众的监督具有很强的偶发性，难以起到持续稳定的推动作用。

绿色壁垒的设置者是主权国家，相对于社会群众的偶发性，绿色壁垒具有持续发展的特点。但对于我国来说，出口导向型企业可以将产品出口到绿色壁垒较小的国家或地区，通过市场回避的方式来减少绿色壁垒的压力；内销型企业则完全不受绿色壁垒的影响。显然，绿色壁垒的作用范围和作用力度也十分有限。endprint

政府监管作为对境内任何企业行为都能发挥强制管束作用的一股有力力量，具有一定的持续、稳定的特点，是可以成为规范企业物流绿色行为的力量的，但是无论是在发达西方国家还是发展中的东方国家，目前而言这方面的管制作用还是十分有限的。

总之，由于各自不同的局限性，社会公众的监督和绿色壁垒的增强都只能成为企业物流绿色化发展的辅助压力，政府监管应该成为企业物流绿色化发展的主导压力。但由于各国政府对于企业物流绿色化发展的监管机制和监管办法都没有完全建立起来，企业物流绿色化发展的外部压力主要来自于各种辅助因素的影响，带有很强的不确定性或偶发性，难以形成持续稳定的推动作用。

（二）市场失灵导致内在动力明显不足

企业物流绿色化的内在动力主要来自于成本节约、差异化优势和社会形象等三个方面。同其他各种外部性因素相比，推动企业物流绿色化发展的内在驱动力更加缺乏。因为对于企业而言，产品差异化和企业社会形象本就是一种柔性追求，绝大多数中小型企业以及没有长远战略考虑的企业，都不会去考虑这些因素；但对于几乎所有企业都会着重关注的成本节约问题，可又由于技术或管理水平瓶颈的限制，使真正能通过执行有关措施产生效果的情形少之又少。而更为重要的是，企业物流外部性所导致的市场失灵，使执行物流绿色化后成本难以回收。

三、加快我国企业物流绿色化发展对策建议

（一）企业策略

1.加快技术革新，推进物流功能要素的绿色化。企业物流由运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工等功能要素组成。企业要推进物流的绿色化，离不开这些功能要素，功能要素绿色化是企业物流绿色化的基础。

一是包装的绿色化策略。包装的绿色化的主要问题是如何解决大量的包装物消耗以及处理后续污染物的问题，为了增加包装物资源的再回收利用力，通过技术创新可以在包装材料上选用可降解的材料以及可以重复使用的材料，并尽量减少过度包装，实现环境保护。

二是流通加工的绿色化策略。现有的很大一部分流通加工大多是采用分散作业的方式，这种方式的缺点是低下的加工效率、重新再利用的经济效果差并且容易造成二次污染。在流通加工环节的绿色化主要是将零散作业集中规模化加工的方式，从而提高工作效率，减少环境污染，具体的建议如下：第一，取消不必要的流通加工；第二，将流通加工与物流的其他环节相结合；第三，推行流通加工的规模化。

三是储存的绿色化策略。储存的绿色化应该从仓储设施的规划布局和储存场所的内部管理进行展开，具体建议如下：第一，合理布局企业的仓储设施；第二，加强储存场所的内部管理。

四是装卸搬运的绿色化策略。为了防止装卸费搬运过程产生浪费或污染，可以通过技术创新或技术改造，提高装卸搬运设备运行的柔性性能，减缓作业过程的震荡程度和冲击力，避免货物的损坏和粉尘的产生；在装卸搬运作业之前，应针对货物的不同性状，采用合适的单元器具实行集装化处理，以免造成货物散失或有毒有害物质的泄漏。

2.应用信息技术，促进物流组织工艺的绿色化。从以往的企业物流绿色化建设的经验来看，笔者认为，企业物流组织工艺的绿色化可以通过如下几方面的措施加以推进：加快信息系统建设；强化供应链激励；推进多式联运；开展共同配送。

3.发展逆向物流，完善废弃物循环利用体系。作为循环物流体系的有机组成部分，逆向物流与正向物流一样也面临着如何绿色化的问题。从企业层面分析，为了切实完善废弃物循环利用体系，企业应该将正向物流与逆向物流结合起来，将企业成本与供应链绩效和客户价值联系在一起，统筹考虑经济效益与社会效益，系统制定逆向物流的绿色化措施。第一，综合平衡产品的设计、生产、流通及消费过程；第二，缩短废弃物处置时间；第三，立足供应链视角构建企业逆向物流系统。

（二）政府策略

基于障碍机理的研究表明，企业物流的绿色化发展不可能完全依赖市场机制来实现，政府对其进行一定程度的干预是势在必行的。具体措施建议如下：第一，設定绿色指标，构建企业物流绿色化评价体系；第二，对政府规定进行完善，加强对企业物流的行为监管；第三，调整产业布局，加快物流基础设施的规划和建设；第四，加大理论研究力度和范围，培养出企业物流方面的精英人才。

（三）社会群众策略

企业物流是为社会群众所服务的，同时社会群众不仅仅是服务的消费者，也是整个地球资源的持有者。一方面，社会群众站在消费者的视角是希望服务的价格能够物美价廉，在服务满意的情况价格价格越低越好；另一方面，社会群众作为资源的持有者是不希望看到企业物流的成本外溢的。显而易见这两种视角的目的是相互冲突的。所以，为了有限平衡并解决这种矛盾关系，应该呼吁社会群众能够从长远利益出发，倡导群众注重集体从身边的每一件小事做起，争取以小聚多从而将每一股微小的力量汇聚成一股强大的推动力，促进绿色化物流的形成。endprint