高职院校汽修专业人才培养分析

山东劳动职业技术学院 钟 磊，马瑞兰

1 汽车行业现状分析

1.1 对汽修行业的用工分析

近几年的汽修行业进入竞争期，各类汽修厂琳琅满目。汽车售后维修服务站（4S店）、综合汽修厂、路边快捷维修店并存。这些企业在汽车维护、故障诊断维修以及汽车零部件的销售存在激烈的竞争。从汽车4S店这几年的运行状况看，已经不存在盲目建店或扩张的现象，最终会走向小型化和社区化。综合汽修厂也存在数量饱和的现象。随着职业类学校开设汽修专业的数量和招收学生的数量持续增加，除了为汽车4S店和汽修厂源源不断地提供维修技工外，部分学生选择了自主创业。毕业生自主创业主要分两种：一种是毕业后直接创业，这种一毕业就选择创业的学生一般选择汽车美容、零部件销售为创业对象；另一种是毕业生选择在工作3年～5年后创业，他们经过几年的历练后具有一定的管理和维修经验，创业的形式主要以路边维修店或快修连锁的形式出现，服务对象以低端车和使用时间较长的中高端车为主。

各种形式的汽修企业并存，造成汽修企业之间的竞争越来越激烈。激烈的竞争导致汽车维修企业不愿盲目增加企业员工数量，有的企业甚至在学生毕业季招收大量实行生，等到实习结束很少签订劳动合同，这样既解决了店内用工问题，又不用付出太大的开支。

1.2 对毕业生的分析

职业院校走出的合格毕业生应具备一定的动手能力和简单的理论知识。比如他们已经具备常用工具的使用、发动机拆装、基本保养方面的能力。优秀毕业生除了熟练基本的汽车拆装外，还应具有一定的故障维修思路。进入企业后的一年内是他们进步最明显的阶段。

在实习期的前3个月是企业和实习生相互选择的重要阶段。如果在这段时间实习生表现出很强的动手能力和很强的上进心，这样的实习生会受到企业的重视，很可能得到被重点培养的机会。相反，如果实习生的动手能力不强，理论基础不扎实，经过几个月的工作可能实习生本身就会产生消极思想，要么在企业默默无闻的工作，要么辞职转到其他行业。

1.3 对职业院校专业教学的分析

职业院校的学生在主动学习方面要比本科院校的学生差，因此让他们坐在教室里认真听教师讲些高深的理论知识几乎是不可能的。缺少实践支撑的理论很难具有说服力，容易出现教师在课堂上高谈阔论，学生在下面睡觉或者玩手机现象。同样，缺少了理论指导的实践是孤立的，不利于学生提升故障诊断能力。合理的教学应该是理论和实践相互渗透，相互影响。

2 职业教育措施

2.1 对学生进行职业规划培养

对学生进行职业规划培养的目的是让他们清楚毕业后所从事的岗位工作特点、环境及满足岗位工作需求应该具备哪些知识。在很多学生眼里，4S店或汽修厂的工作环境应该是干净、整洁的，维修技师们身着统一服装在宽敞的车间工作。但事实并非如此，维修技师的衣服上、手套上经常沾满机油和各种油泥，如果操作不当甚至会受伤。重复的工作和充满油液的工作环境容易让学生产生畏难心理。

另外，在汽车维修企业，各个级别的维修技师都是按一定比例培养的，大部分的维修技师最终成为汽车护士，少部分才能成长为真正的汽车医生。如果维修技师自身不积极主动学习，到了他们发展的瓶颈期后（一般在工作5年之后）很难再有所突破。对学生进行职业规划培养，能够让他们在校期间就意识到自身工作的特点，提前适应岗位需求，尽快对自身发展有长期而合理的职业规划。

2.2 根据岗位需求提炼教学内容

学校的教学最主要是为了学生毕业后的工作服务，在教学内容的选择上也应该以满足岗位需求为主。但是有些职业院校的课程在教学内容的选择上，不是根据岗位需求设计教学内容，而是根据现有的教材选择教学内容。这种方式导致了学生在学校里学习的知识可能有一部分和他所从事的岗位关系不大，而工作后真正需要的部分知识与能力在学校里学得很少。因此，教师应该在编写某一门课程的教材或组织教学内容前进行一定的岗位需求调研，这样的教学内容才能更贴近实际，更接地气。

2.3 提高学生的动手能力

提高学生动手能力的唯一方法是在校期间苦练基本功。工作是企业与学生双向选择的结果，只有具有了扎实的动手能力才有可能在企业中脱颖而出。基本动手能力包括基本工具的使用、汽车保养、发动机及底盘拆装等。基本工具主要包括汽车故障诊断仪、汽车万用表、量缸表、平面度测量仪、塞尺、拆装工具、蓄电池检测仪、空调制冷剂回收净化加注机等。汽车保养主要以更换机油、转向助力油、变速器油、防冻液和各种滤芯、油路及气路的清洗、空调的清洗等为主。发动机及底盘的拆装要注意拆装的顺序、密封等问题。基本工具的使用、日常保养、发动机及底盘的拆装需要在学校进行严格的训练，绝不可以走过场，这是为学生负责，也是为学校负责。

2.4 培养学生自主学习的能力

学生动手能力的培养是高职院校学生学习的基础，但是某些理论知识的学习却有不可替代的作用，这是很多高职学生的弱项。以为资深汽车维修技师曾经说过：“靠经验修车在遇到大问题时会显得束手无策，任何大的故障都需要通过相应的理论知识和严格的诊断步骤解决。”这里所说的理论知识不难理解，诊断步骤指的是诊断思路和思考问题的方法。在维修企业，一般的维修技师可能只需日常的保养、简单的维修技能。当遇到稍复杂一些的技术难题时，技术总监就会出马，这给很多学生甚至是维修技师一种错觉，在学校里学的一些结构组成、工作原理、诊断步骤之类的知识是没有用的，孰不知这些正是普通的维修技师和技术总监之间的本质区别。正是具备了这些知识，普通的技师才有成长为技术总监的可能性；也正是具备了这些知识，技术总监才会根据故障现象结合工作过程进行下一步的故障分析与排除。如果说动手操作是基础，理论知识和故障排除思路则是能力的提升。学生在校期间，不一定学会每种故障的诊断方法，但是一定学会必要的诊断思路。

汽车维修行业有个规律，维修技师在入职一年内进步最明显，工作4年～5年后会进入瓶颈期，意思是说大部分维修技师工作4年～5年后，维修技能基本会维持的某个水平，很难有更大的进步。但是少数维修技师可以冲破瓶颈，成长为技术总监或专家级别的技师。究其原因，能够继续成长的维修技师很注重日常的学习和积累，具有很强的自主学习能力，知道怎样将工作中遇到的难题转化为自身的知识。学生的自主学习能力一方面和学生自身有关，另外需要教师在课堂上有意识的培养。比如在某些知识的学习上，可以将传统的教师讲授转化为学生自己查阅资料，自己提问题，教师从旁协助等。这种教学方法既能锻炼学生的自学能力，又能提高学生的学习兴趣。

2.5 加强校企合作

（1）可以聘请一些优秀的技术总监到学校上课。这并不是说技术总监讲的就一定比教师好。相反，在教学技巧和知识的系统性方面学校教师更胜一筹；但在实际经验、车辆新技术、故障案例的分析及解决实际问题的能力方面技术总监更为突出。因此，在某些教学项目上，我们可以请企业的技术总监讲授，将先进的车辆技术、维修方法和企业工作过程带给学生，既增长学生知识，开阔眼界，又能提高学生的学习兴趣。

（2）与企业技术总监、技师共同编写教材。教师在编写新教材或组织教学内容的时候，可以多考虑企业技术总监、技师的意见，吸收一些好的想法，做到真正的校企共同编写教材。

（3）将课堂搬进维修站。教师在课堂上不论怎样描述学生将来的工作环境以及岗位特点，学生都不会完全接受，甚至有的学生抱有在学校学习的知识到了企业根本用不到的态度。学校最好能带着学生到企业实地参观，让学生亲眼看看将来他们的工作环境和特点，让学生自己感受学校学习的知识在企业的重要性。经过这样一个简单的过程，大部分学生能够正确面对学校的学习，甚至有的学生会根据自己的爱好提前选择就业方向，并且根据自己选择的方向注重相应知识的学习。