浅谈汽车车门防撬结构设计

邹成斌

（深圳第二高级技工学校 518107)

浅谈汽车车门防撬结构设计

邹成斌

（深圳第二高级技工学校 518107)

近几年由于汽车数量的迅猛增加，车辆使用的过程中总会发现各种各样的问题（例如车辆在行使过程中车身的某个部分发出异响或车辆路边停放时发生了失窃财物被盗等）。汽车车门防撬装置是为了防止盗车贼用薄扁铁（如长锯条）或细杆（如铁丝钩）之类的工具借助外力从车窗缝隙触动锁具敏感机构撬而开汽车车门的装置。该装置的设计包括二个部分，分别对锁具系统上的关键点和拉杆进行防护。因此，可全方位对汽车锁体上的关健点及其拉杆进行防护，从而有效地防止汽车被盗。

汽车门锁；防撬装置设计；关键点

1 提出问题

一辆2003年产广州本田飞度轿车，在路边停放时车内有财物丢失。车辆在停放时已锁好门窗，被盗后车门窗完好无损没有被撬过的痕迹。用户要求找出问题并给出解决方案。

2 分析原因

（1）一般的汽车车门锁系统由锁体，内开操纵机构，外开操纵机构，内锁止/解止操纵机构，外锁止/解止操纵机构，锁销/锁扣/挡块等组成。其解锁有二个关键点锁芯拉杆以及车门锁止杆，只要触及到其中任意一个关键点或锁芯锁止拉杆、车门内锁止拉杆。都可以轻松地打开车门[1]。

（2）本田飞度汽车车门结构上带有4个拉杆，分别是内锁止拉杆、锁芯拉杆和内外把手拉杆。车门锁原理如下。

内/外开启功能：当门锁处于锁紧位置且为解止状态时，操作内/外开操纵机构使锁体内卡板与动爪脱离齿合状态实现门锁开启的功能。在实际使用中，往往通过操作内/外把手将动作传递到锁体，释放卡板实现门锁开启车门被打开。

内/外锁止/解锁功能：当门锁处于全锁紧位置时，操作内/外锁止/解锁机构，使门锁处于解锁或锁止状态。当门锁处于全锁紧位置时，操作内、外开操纵机构均不能将门锁开启，保证车门不会出现无意识打开。

（3）由上述分析车门锁的内、外锁止/解锁是问题的重点，通过车辆实体车门试验，用薄扁铁（如长据条）或细杆（如铁丝钩）之类的工具从车门玻璃与外饰条之间的缝隙伸入，尝试打开已锁好的车门。反复尝试后，均成功打开车门。

（4）拆开车门门饰板和防尘防水层，可以看到车门内锁机及其关联的机构。用细杆（铁丝钩）顶着锁芯与锁止拉杆的连接处关键点向下推就是锁止拉杆的解锁状态，拉动外把手就能打开车门。用细杆（铁丝钩）勾内锁止拉杆有几个关键点可以勾动内锁止拉杆，只要把铁丝钩勾到内锁止拉杆的关键点轻轻向上拉就是锁止拉杆的解锁状态。

3 针对广州本田飞度汽车车门锁的防撬结构设计

（1）对车门锁芯与外锁止拉杆连接处关键点的保护。由于这个关键点是通过外力（铁丝钩）挎住向下推解锁门锁，结合车门的实际情况给此关键点设计了“一”字形防撬板。

（2）对车门锁内锁止拉杆关键点的保护。内锁止拉杆有2个折角和1个连接点可以通过外力（铁丝钩）挎住轻轻向上拉解锁门锁，结合车门的实际情况给此关键点设计了“S”形防撬保护套。

（3）安装关键点保护装置及防撬效果。

门锁芯安装在外把手上，“一”字形防撬板夹在外把手与锁芯之间用螺栓固定即可。用铁丝钩之类撬盗工具勾锁芯与外锁止拉杆这个关键点，撬盗工具被“一”字形防撬装置板所挡。

4 汽车车门防撬装置材料选择

车门的密封性较好，车门防撬装置的工作环境相对良好、结构也相对简单，选择铁合金材料就可以满足要求。铁合金材料的成本低，并拥有良好的机械特性及强度，易于塑性成型与加工，又具有一定的循环再利用的效率。撬盗工具作用在锁具结构上的力不是很大，所以汽车车门防撬装置选用板材厚度为1 mm的Q195。

5 结束语

通过对飞度车型车门锁具结构的分析和总结，设计出了一套结构合理的汽车门锁防撬装置。车门防撬装置都是采用有规则的几何图形。装置成型以后，在表面进行涂漆处理，防止表面被腐蚀。当然，对于汽车车门锁结构和原理相似其他型号的车辆，也可以采用这套车门锁防撬装置，结合其车辆型号车门的实际情况设计出有规则的几何图形的防撬装置。

[1]朱建成.汽车车防撬装置[P].中国专利：CN2486378Y,2002-04-17.

U463.83文献标示码：A

邹成斌（1976—），男，中级职称，研究方向为汽车钣金与涂装专业研究方向。