汽车电子燃油喷射系统常见故障的诊断与排除探讨

梁举

（宁夏工商职业技术学院 750001)

汽车电子燃油喷射系统常见故障的诊断与排除探讨

梁举

（宁夏工商职业技术学院 750001)

汽车电子燃油喷射系统性能良好，在汽车和轻型卡车等上具有广泛性的应用。对于诊断以及排查汽车电子燃油喷射系统的方法，若想将诊断以及排查的效率进行提升，就要采取科学性、先进性的方法。即充分的考虑到汽车电子燃油喷射系统的工作原理、构成等，并且严格的遵循从简单至复杂的故障排除原则标准。本文对于汽车电子燃油喷射系统常见故障的诊断与排除相关内容实施深入的分析及探究。

汽车电子燃油喷射系统；常见故障；诊断；排除

汽车电子控制燃油喷射系统（EFI）——简称汽油喷射。它是汽车汽油发动机取消化油器而采用的一种先进的喷油装置。使用EFI，汽车发动机燃烧将更充分，从而提高功率，降低油耗，实现低公害排放的目的。汽车电子燃油喷射系统性能优良，不仅能够达到现代汽车对排放以及节油要求标准之外，同时于功率的增加以及对于加速性能展开改善等方面存在众多的优势。但是汽车电子燃油喷射系统内也常常存在故障问题，导致降低运行效率。

1 汽车电子燃油喷射系统概况

汽车电子燃油喷射系统（EFI）是在二十世纪的六十年代末到七十年代初所产生，是最早的追溯历史时期。到了八十年代的初期阶段，美国汽车制造商对于汽车电子燃油喷射系统展开大量的应用。当今社会中，汽车电子燃油喷射系统在轿车、轻型卡车上具有广泛性的应用，已经成为了全球性标准配置。各燃油系统的工作原理，和燃油系统一般的元件、子系统大概为相同性。对于四行程以及奥托循环式内燃机而言，其并未发生工作原理上的更改，并且不管为化油器型，或者为燃油喷射式，子系统的构成均包括储油箱、过滤器以及燃油调节元件、管线等部件构成。主要的不同点即为添入了重要元件在汽车电子燃油喷射系统中，此种元件即为空气测量装置。

在过去的一百多年时间里，化油器产生的作用巨大。在当今时代，于排放、燃油经济性方面拥有的要求标准逐渐的提升，所以在这种情况下，更需要保障对于燃油调节实现精准的掌握以及控制。伴随着科技的不断进步与发展，通过数字间计算机以及燃油喷射器所构建起的汽车电子控制出现，其可以对于燃油调节具有准确性的保障，此种先进性功能的完成，主要通过电子控制单元内空气测量装置所实现。针对空气测量装置的质量，可以把流量传感器在热导线、空气旋涡流、热厚膜电阻等等装置部位进行应用，而且应用到的电磁测量举措具有较强的复杂性特征，能够遵循测量的空气质量，将空燃比精准的获取。此外，汽车电子控制燃油喷射系统不仅可以对于现代汽车的节油以及排放等要求标准进行适用以外，还拥有了极高的提升功率和对于加速性能展开有效的改善等优势[1]。

2 常见的汽车电子燃油喷射系统故障诊断分析

2.1 插接件与管道故障问题

如果具有多次重复性的拆卸情况，或者存在长时间的应用，就很容易使得在接头部位出现松动的问题，或者产生插接件老化或者引发接触不良等等问题。一旦由于不良的因素导致以上各项弊端问题的产生，就会给正常的发动机工作带来较大程度的阻碍性。所以，存在于电路引线部位的相关插接件问题应该予以较高的关注度。

2.2 传感器与调节器故障问题

如果在工作期间，于回位弹簧以及真空膜片部位，或者为弹片处产生不良的状况，均可能会导致发动机运行出现障碍问题。而在发动机不能平稳正常的运营情况下，就会很大程度上影响到传感器精确性，这也是引发电控系统失控的一项重要因素。同时，也应该尤为重视起，作为重要的传感元件构成部分之一，气流传感器如果发生了故障现象，就势必会影响到发动机展开正常的运行，然而此种故障问题的产生，存在着较高的发生率。当前，虽然很难对于汽油压力调节器实施有效的调整，但是因为其密切的关联于油路压力，所以展开不同部件是否具有具有良好的运行状况检查工作期间，以上方面也是重点考虑的内容，不容忽略。

2.3 汽油雾化故障问题

在柴油机工作方式中，高压喷油器喷油雾化属于最为常见的一种形式，而且在其中的相互协作的一组零部件，可以对于实际的汽车电子燃油喷射系统汽油雾化效果进行直接的影响或者决定。并且涵盖的内容诸多，例如喷油针阀、电磁线圈、吸铁开关等等。在把受到了电脉冲控制的针阀进行开启期间，可以将喷油雾化状态进行开启。此种方法密切的关联于电子控制单元功能。一旦产生这种情况，如果具有电磁线圈故障、喷油嘴卡死等故障问题，就很容易使得汽油产生滴油状现象，进而在很大程度上对于整个系统平稳运行造成不良影响。

2.4 滤清器故障和起动加浓阀故障

与传统化油器供油系统故障问题不同，滤清器故障问题产生的主要因素为空气滤清器发生阻塞现象，在这种情况下进一步引发了混合气较浓的现象最终形成此故障。对于混合气过稀的问题，产生的因素就是汽油滤清器发生了堵塞问题。以上的几点问题，会使得发动机出现无力的运转，或者导致出现不稳的转送速度等等情况。此外，在起动加浓阀故障问题上，于正式的起动过程期间，电控汽油喷射装置内部加浓装置能够充分的将功效进行发挥出，但是如果出现了加浓阀起动过程中的故障问题，则导致的主要因素即为发动机实际起动性能的好坏。

3 汽车电子燃油喷射系统常见故障排除举措探究

3.1 针对起动故障问题的排除举措

实施严密的检查起加浓喷油器工作实际运行状态，并且仔细的观察在插头部位有无出现松脱问题，并且检查在启动加浓阀的期间，有无产生卡死的现象。在实施全面的通电以后，如果出现了显著的有如“嗒嗒”声音，此种情况下表明了在加浓阀启动内，并无卡死的现象。之后，要严格的进行明确加浓喷嘴工作获得正常以后，在依然具有较为困难的起动问题以后，应该仔细的检查好气流传感器、电动输油泵两大方面。在全部的检查结果显示正常的情况下，就要将目光转向是否存在着油泵压力、供油量缺失的问题上。进行再一次的确定，如无误，则密切的检查点火线路以及节流阀开关[2]。

3.2 采取起动机驱动不能起动着火

虽然实施拖车牵引举措可以对于发动机进行起动，但是在驱动启动机期间，很不容易迅速的着火。在排除掉这种问题时，能够采取以上内容中所提出的起动困难排除策略，在将相关的检查内容全部完成以后，如果未产生任何异常状况，就要严密的检查好热控开关、气温传感器，然后实施详细检查输油管路、电动输油泵控制电路。如果最终得到明确的证实，为因电动输油泵供油发生异常状况引发，就需要科学合理的调整杠杆角度将此现象进行处理。

3.3 对于发动机失速以及高速性能较差的排除方式

首先，面对常见的发动机失速故障问题，要严密的检查好辅助空气装置工作状态，充分的确保冷车阀门孔与辅助气道进行想通，在热车时，会遭遇弹簧作用导致关闭。如果在实施检查以后未发生任何的问题，就应该详细的检查电子控制单元插件，检查热车时将加浓阀启动以后能否关闭。此外，也要对于温度传感器工作状态展开认真的全面检查。其次，对于高速性能较差的问题。在打开了节流阀以后，要仔细的检查好节流阀开关部位，同时利用压力表科学的测试供油管道供油压力。一般情况下，要保障1 471 kPa值，这也是大多数情况下的正常值。一旦产生过度降低压力值的情况，此时应该及时的更换掉汽油压力调节器。如果检查结果显示出压力值在正常的范围内，则接下来应该密切的检查喷油嘴触发系统功能是否正常，以及彻底的清查插接线、导线，在发现具有故障问题的传感器时，第一时间进行替换新的传感器[3]。

3.4 耗油量过大、发动机怠速粗暴以及喘振故障的排除

对于较大的耗油量问题，应该仔细的检查好各真空胶管泄漏状况、气温传感器接头短路现象，同时严格的测试气温传感器电阻值，及时的将不能够满足标准的装置进行撤换。而且要严格的确定好启动加浓阀有无正常的关闭，通过此种形式可以显著的将过大耗油量状况进行排除。面对发动机怠速粗暴以及喘振的问题，要认真的检查好各喷油阀电路实际的连接情况，尤其是需要严密的检查过度的邻近于高压线的控制信号线，及时的发现问题及时处理。

4 结束语

及时的将汽车电子燃油喷射系统中的有关故障问题寻找并正确的诊断至关重要。对于汽车电子燃油喷射系统的结构、工作原理来说，同传统化油器燃油供给系统之间的差异性明显。鉴于此种现状，导致了常见的汽车电子燃油喷射系统故障诊断问题以及排除的方式相异于传统的常规形式。进行检查以及排除、维修汽车电子燃油喷射系统故障期间，应该尤为注意的就是密切的结合起实际故障的状态。而且因相关的检修工作具有困难度现象，所以，为了可以有效的提升诊断故障的速度，以及确保排除的准确度，应该对于系统结构、工作原理具有熟知，把发动机工作三要素良好的结合起故障排除过程，依照检测的同时展开科学判断的原则，把故障问题从简单到复杂的找到，并分析出产生的因素，进而采取针对性的排除举措。

[1]张文娜.汽车电控点火系统故障诊断及维修实例分析[J].湖南造纸,2015,(04)：38-40.

[2]王彬彬.电子燃油喷射系统常见故障的诊断与排除探讨[J].科技资讯,2014,(34)：65.

[3]汪东.大中型拖拉机燃油供给系统常见故障的诊断与排除[J].当代农机,2012,(08)：68-69.

U471.14文献标示码：A

梁举（1972—）男，本科，讲师，研究方向为汽车运用与维修。