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用于柴油乘用车的新型和标准共轨喷射系统液压性能比较

2017-12-08赵唤

汽车文摘 2017年7期
关键词:喷射器共轨乘用车

用于柴油乘用车的新型和标准共轨喷射系统液压性能比较

在柴油机乘用车上,新型无轨共同馈送(CF)喷射系统的性能(喷射量、喷射器泄漏量、喷射速率)与装有单个或两个喷射器的标准共轨系统相似。CF喷射系统能够降低生产成本,且满足在发动机上易被安装的要求。在液压试验台上,对CF喷射系统和标准共轨系统在螺线管喷射试验测试中进行对比。研究在不同共轨压力条件下,相同激励时间(ET)内两系统的燃油注入量和总的喷射器泄漏量。此外,在单一喷射和先导喷射条件下,比较CF喷射系统和标准共轨系统的喷射速率。试验结果表明,两个系统的喷射性相似,但因两系统的高压液压布局不同,会产生压力波的动态变化,从而导致两系统在喷射过程中的瞬态高压力不同,而且由喷射造成的稀疏波的传播和反射方式也不同。

建立并验证了配备有压力平衡电磁喷射器的CF喷射系统的完整诊断模型。研究安装在泵传输过程中的校准喷嘴或集成喷射器的迷你轨道对CF喷射系统性能的影响。该模型考虑了喷嘴直径、喷射器输送腔体积,以及泵到喷射器管的长度,采用数值参数化试验研究系统的参数。当喷嘴直径高于阈值(1.3mm)时,系统的压力波变化没有任何改善。一般情况下,在设备的高压线路上安装附加喷嘴能够降低系统压力波的变化,条件是该喷嘴的直径小于安装的任何测试喷射器的直径。此外,喷射器中的迷你轨道对小喷射器的喷射流率有一定的影响,如减少存储在压力波中的能量。CF喷射系统中控制压力波的主动阻尼策略能够缩短泵到喷嘴管的距离。还研究了CF喷射系统与标准共轨系统中电磁喷射器内的流体动力学的瞬态变化。喷射器主要变量的数值时间分布图表明,其主要变量与共轨中轨道的存在无关。

刊名:Journal of Engineering for Gas Turbines and Power(英)

刊期:2016年第138期

作者:A.Ferrari et al

编译:赵唤

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