冷EGR 和热EGR 对柴油机性能的影响

冷EGR 和热EGR 对柴油机性能的影响

使用柴油-甲醇共混燃料和废气再循环（EGR）技术能够减少柴油机NOx排放，但这也会对柴油机性能产生影响。因而，需要通过试验对这种影响进行分析。

试验使用一台4缸直喷自然吸气柴油机，将其安装在液压测功机上，并利用液压测功机上的测速发电机测量柴油机转速，利用测功机电阻的变化控制柴油机负荷和转速。

试验时，首先对柴油机进行预热，直到柴油机冷却系统的冷却液温度达到70℃，并保持该温度约30min；之后对将柴油和不同比例（甲醇含量5%、10%和15%）柴油甲醇共混物作为燃料时柴油机的性能进行测量，并将只使用柴油时测量的性能数据作为基准。选择柴油机有效功率达到最大时，柴油甲醇的混合比例作为随后试验共混燃料的混合比例；最后设置热EGR率为15%，用来评价使用热EGR对柴油机性能的影响，利用EGR冷却器对循环废气进行冷却，温度达到50℃后，重复进行柴油机性能试验，用来评价使用冷EGR对柴油机性能的影响。在对柴油机性能进行试验时，均设定柴油机转速范围为1250～2500r/min，每间隔250r/min测试一次。从记录的试验结果发现：①柴油甲醇共混燃料随着甲醇含量的增加，柴油机的有效功率随之降低；②使用EGR能够有效降低柴油机NOx排放，但发动机性能出现显著降低。而共混燃料中含有富氧的甲醇可增加燃烧室内的可用氧含量，缓解了使用EGR对柴油机性能的影响；③与热EGR相比，冷EGR表现出更好的热效率、容积效率、燃油消耗和有效功率；④使用EGR时，先进的喷油正时能够改善柴油机性能。

网址：https://www.researchgate.net/publication/ 299086041

作者：M iqdam Tariq Chaichan et al

编译：陈丁跃