《银翼杀手》与汽车的那些事

《银翼杀手》与汽车的那些事

《银翼杀手》是一部比较“慢热”的电影，它在1982年上映时并不卖座，最初连成本也没有收回来，但在随后的多年里，得益于录影带的发行，才让其成为备受追捧的“神片”。有人认为当初的票房不利，是因为片方违背导演雷德利·斯科特（Ridley Scott）的原意，对影片进行了修改。之后在1992年虽然出了导演剪辑版，但有完美主义倾向的雷德利·斯科特仍然感到不满意，直到2007年才有了导演全权做主的最终版。毋庸置疑的是，《银翼杀手》的独特风格、反思气质和对未来的预见，引发了科幻电影的革命，是后来者争相效仿的对象，也积累了大批狂热的拥趸。

对于车迷而言，《银翼杀手》中富有未来感的汽车，一定是他们最感兴趣的部分。跟一般汽车电影中的汽车都是厂商赞助的不同，《银翼杀手》中的汽车都是想象出来的概念车，而且都带有一种特有的复古怀旧（Retro-Deco）和赛博朋克（Cyberpunk）的风格。1982年那部《银翼杀手》里的汽车离当时的人们还很遥远，但如今已经成为了现实，飞行汽车的技术虽然尚未成熟，但已经有样车问世。在10月6日北美上映的续集《银翼杀手2049》（内地定于10月27日上映）

中，世界被更多的贫困、奴役和污染所困扰，但所幸的是汽车并没有灭绝。那么《银翼杀手》中的汽车有哪些幕后故事呢？这些汽车又是如何诞生的呢？本期我们不妨来看一下。

两位大师的一次“神合作”

《银翼杀手》中的汽车来自两位大师的合作，设计师是席德·米德（Syd Mead），建造者是杰纳·温菲尔德（Gene Winfield）。两位分别是视觉设计界和汽车改装界的风云人物。每辆车是由席德·米德出效果图，再由其他人员出模型和图纸，再由杰纳·温菲尔德来变成实车。席德·米德毕业于著名的设计院校——设计艺术中心学院（Art Center College of Design）。毕业后进入福特汽车公司的高级造型中心设计汽车外形，后来投身于娱乐产业。他在80年代三部经典科幻电影《银翼杀手》（Blade Runner）、《电子世界争霸战》（ Tron）、《异形》（Alien）中的工作令他名声大噪。他以设计未来场景而闻名，多数是按照虚构故事设计，在现实中没有现成的对应物，他擅长在虚构与现实、创意与实用之间取得平衡。

他设计过的不只是汽车，而是几乎任何东西的未来版，他都有涉猎。从面包机到豪华游艇、总统飞机、主题公园。在科幻电影中，他也不只是汽车设计，整个未来城市的氛围、样貌和场景，他都有参与。在《银翼杀手》中最初他也只负责汽车，但他为电影中那个反乌托邦的世界而着迷，并着手勾勒它的街景，这些草图被导演雷德利·斯科特（Ridley Scott）看中，并在电影中成为了现实。在他看来，如果懂得如何思考，如何解决问题，门类和领域的界限就可以被打破。他懂得将问题分解，并去理解最初的问题是怎么产生的。他所有设计的一大特色是细节控，很多细节不是内行不会注意到。他对于制造流程、材料特性和基本的工程原理比较熟稔，他的想象虽然活跃，但又带有分析性，从而让他的设计具有可行性，看起来更为真实。《银翼杀手2049》的导演丹尼斯·维伦纽瓦对他的作品青睐有加，特意请他重新出山，加盟续集。毕竟他画的飞船、机器人、汽车、未来都市，影响了将近40年的科幻电影，并还将影响下去。

杰纳·温菲尔德从1947年开始为私人藏家、盐滩赛事和影视剧改装汽车。1950年他应征入伍，驻扎在日本期间，跟日本工匠学锤焊，并开始在日本改装美国车。他所有的技术都是自学而成，回国后他开发出新的上漆技法。一辆改装暴烈的1956 年的水星车（Mercury）为其赢得了全国的知名度，此后一辆极具未来感的The Reactor助他成功打入好莱坞。他用的办法也比较笨拙，没有人脉和关系的他，只是带着他的车去影业公司碰运气，让交通部门的人看看他的车。幸运的是他的车很快就出现在了多部电影和电视剧中，比如电视剧版的《星际迷航》（Star Trek）以及电影《回到未来》、《机械战警》（Robocop）、《最后的星空战士》（The Last Starfighter） 等。

《银翼杀手》中有25辆车出自杰纳·温菲尔德之手，这是他打造的最大批的电影车。其中有好几辆特别安装了液压系统，以便轮子可以收回，车子可以变身为飞行器。一些车子是用常规的铝、铁制成，但也有为了造型需要，而用到木头、泡沫塑料。除了飞行警车Spinner，他还打造了出租车、巴士或是日常座驾。

在《银翼杀手》中，对于细心的车迷而言，有不少值得一看的背景车，要么是有未来气息的，要么是复古的老爷车。片中戏份最重的汽车是名为Spinner的飞行警车，它们可以像传统汽车在路面行驶，也可以垂直起飞，像小型喷气式飞机一样盘旋、飞行。在片中它是警察的巡逻车。在《第五元素》、《星球大战》和《回到未来2》中也可以看到同款车的身影。Spinner有向前开启的车门，在飞行时车轮会折入车身。当然它并不会飞，片中在空中盘旋、飞翔的镜头，是被吊车吊起来悬着拍摄的。因为要被悬吊，它的车架由铝材打造，以便让其更加的轻质，易于抬高。

《银翼杀手2049》中的Spinner跟第一部中最大的不同，是它看起来更加的坚不可摧。这是因为在设计第二部的场景时，导演丹尼斯·维伦纽瓦（Denis Villeneuve）对电影摄影师罗杰·狄金斯（Roger Deakins）和艺术指导丹尼斯·加斯纳（Dennis Gassner）这对黄金组合的要求是，必须比第一部更加的“残酷”。环境更加艰难，大自然的力量压倒了人类，所有的建筑必须更有“力量”，车辆也不例外，必须给人感觉可以抵御强大的外力。续集中的Spinner借鉴了第一部中的Spinner，又融入了兰博基尼Aventador和蝙蝠侠座驾Batmobile的特征，再加上亚光黑色的车漆、复古的剪刀门、三个轮子的布局，总体上看，在设计上相比上一部算是与时俱进。不过尽管故事背景是2049年，但全自动车并没有成为主流，男主角用的还是手动挡。这辆车也故意做旧，看起来大概开了10到15年的样子，不过它还是有些非常现代的功能，比如侦测周围环境。据丹尼斯·加斯纳介绍，它的动力不是来自于燃油或是太阳能，而是使用一种未来的融合物，因为他们假设在《银翼杀手》的世界里，到了2049年生态系统将彻底崩坏，很多能源将出现短缺。

跟完美主义者合作有多虐？

杰纳·温菲尔德在一次采访中透露，Spinner是他打造过的最困难的一辆车，导演雷德利·斯科特是个完美主义者，要求汽车的外观、造型和颜色都要与设计稿完全一致。但实际上很多镜头是在雨夜拍摄的，他打造的车根本看不清楚。这让他万分失望。片方还有些异想天开的要求，比如他们曾要求他打造一个反向旋转的方向盘，杰纳·温菲尔德从一开始就跟片方说这样的车没法开动，即便可以开动也要花很多时间学习。起初片方说没问题，能够造出来就好，最后杰纳·温菲尔德的警告应验了，尽管这车可以开，但开起来非常困难。片方不得不再让他换上一个正常的方向盘，反向方向盘仅在特写镜头中装下样子。导演雷德利·斯科特还曾要求他在一辆Spinner上装上玻璃地板，这样他们可以从汽车下面往上拍，他照做了，但最终并没有派上用场。为了《银翼杀手》中的这些车，杰纳·温菲尔德雇了五十多个人，做了五个多月，每天工作18小时，每周连续工作七天。

天上飞的要看，地上跑的也要看

除了飞行汽车，那些在片中停在路边的，来来往往开过的汽车，其实也很有看头。在第一部里大部分汽车是根据席德·米德的手稿打造的，外观高度还原了原稿的色彩、质地和细节。看过手稿的人都会惊叹于席德·米德丰富的想象力，还有饰件、涂装的繁复、精细，尽管在电影中不细看就错过了。他的设计特色是车身多为方正型的，前脸的风挡玻璃斜面比一般的车辆都大，车身上会有较多的金属配件，棱角也会比较分明、硬气，采用更多的直线而非曲线。在《银翼杀手》里除了这辆车，还有一辆男主角驾驶的红色轿车非常引人瞩目，它是专门用来执行任务、追踪复制人的，另外一辆塞巴斯蒂安（ J. F. Sebastian ）驾驶的Armadillo卡车也给人留下深刻印象。眼尖的车迷还看到了一辆1960 Imperial Crown Southampton和一辆1954 GM TDH 4507。在《银翼杀手2049》中，异国的元素无处不在，除了Spinner成了法国车，有细心的车迷还注意到在下雪的洛杉矶街头停着一辆俄罗斯车Lada Niva。此外，片中维护城市的市政车辆也值得一看，上一部中市政车辆的设计略显休闲、惬意，但在这一部中一律重装上阵，披上了厚厚的装甲，机械感远胜过上一部。

《银翼杀手》里的汽车还能看到么？

据当时的剧组成员透露，为了拍摄银翼杀手，杰纳·温菲尔德总共打造了三辆Spinner，有两辆是装有发动机，可以驾驶的，而那辆飞行的Spinner则是不可以驾驶的。两辆可以驾驶的Spinner，其中有一辆是主角在路面经常要开的，为此内舱的细节非常讲究。另一辆可以驾驶的由日本的一个《银翼杀手》的私人藏家所藏。剩下的一辆则是在片中飞行的那辆Spinner，也是片中最为人所知的一辆。它装有复杂的液压和电动系统，经过改装和修复后，频频在各大车展上亮相。大部分片中用车在拍摄结束后被毁，总共仅有四五辆幸存。其中那辆内饰齐全的曾在迪士尼好莱坞梦工厂展示，但因为是放在户外展示，难免因风吹雨淋而破败，后来只能报废了。如果《银翼杀手》的铁粉知情，定会花重金保住它。另外，迈阿密警车博物馆里藏着那辆男主角驾驶的红色警车。杰纳·温菲尔德坦言，他没有想到《银翼杀手》如今会有那么多忠实的粉丝，会有这样的口碑和赞誉，不然他会留下更多与它相关的物件。所幸席德·米德的设计手稿还在，还出成了书《席德·米德的电影艺术：视觉未来主义家》（The Movie Art of Syd Mead: Visual Futurist），该书已于近期出版。而杰纳·温菲尔德也将出一本书讲述他为影视剧打造的车辆。

是植入？还是怀旧？

在《银翼杀手2049》中最令人意外的是，有汽车厂商的名字出现，而且是男主角的座驾，它不是美国牌子，而是法国牌子标致（Peugeot）。在车尾处和车头格栅处有标牌，而且片子中标致的LOGO也以全息影像的方式在洛杉矶的上空短暂地闪现过。不过这次植入非常的隐晦和低调，并没有大张旗鼓，车厂也没有将此事大肆宣扬。不过还是引发各种争议，毕竟它是刻画的是2049年的洛杉矶，怎么开在美国街头的会是标致？自1991年来美国市场就没有标致的踪影，其他法国品牌如雷诺和雪铁龙也在美国绝迹。在很多美国人心中法国车的设计不对他们的胃口，技术和可靠性又不如德国。唯一的解释就是这部电影在全球放映，它针对的是标致其他的重要市场，比如中国。也有人说在第一部预见的2019年，巨型的霓虹灯广告牌展示的是 雅达利（Atari）游戏公司、泛美（Pan Am）航空公司、 RCA美国无线电公司和贝尔电话公司，但这些牌子在2019年还没到来之际或消失或沉寂，而在《银翼杀手2049》中也不见Google、Facebook、苹果这些如今大行其道的品牌，而是延续了第一部中那种实用、复古比魅力更加重要的原则。雅达利游戏公司、泛美航空公司在《银翼杀手2049》中依然占着一席之地。为此在2049年出现标致也不奇怪，也许是作为一种怀旧和反叛。也有传闻标致一直想重回美国市场，没准这是他们精心策划的一次“攻心战”。而导演丹尼斯·维伦纽瓦的说法是，续集延续了上一部造的梦，使用一些消逝的品牌，可以拉开跟现实世界的距离，《银翼杀手2049》里呈现的只是一种“可能的未来”。

《银翼杀手》里的飞行汽车离我们有多远？

尽管特斯拉老总埃隆·马斯克（Elon Musk）不看好飞行汽车，但目前全球有十多家公司正在开发飞行汽车原型车。离大众更近些的是飞行出租车。德国公司eVolo在今年宣布，将于明年将它们的垂直起降的飞行汽车Volocopter 2X用于出租车业务。 这辆飞机有18个水平旋翼、6块电池，可以搭载两个人，飞行17分钟，在40分钟内可以完成一次快充。Airbus旗下的A3正在开展Vahana项目，他们推出的飞行汽车将是自动+电动的，可以搭载一名乘客或是运送货物，最快将在今年年底推出实车。它有八个旋翼，配备了可以侦测障碍物的雷达。Airbus还在设计一个CityAirbus飞行出租车系统，它将有多个推进器，多个人可以同时搭乘，且可以提前通过APP预约。 该飞行汽车最初将有飞行员驾驶，之后会使用全自动系统。

Uber 也挖来美国国家航空航天局的飞行器工程师，启动“Uber Elevate”飞行出租车计划，研发用于短途通勤的空中汽车。它将是全电动的，且可以垂直起落。中国的亿航（Ehang）也推出一款飞行出租车，可以承载1400千克的重量 ，并可以以 100公里/小时的速度，在3000多米的高空飞行。乘客可以任意选择地点，飞行汽车将可以自动驾驶。目前它还在测试和申请航空许可的阶段。

私人的飞行汽车已经有售卖了，只是售价过高，目前仅是富人的福利。Terrafugia的Transition是最早发售的飞行汽车，但需要跑道起飞，它可以既在路上行驶，又在空中飞行，只是需要的不只是汽车驾照，还需要飞行驾照。斯洛伐克公司AeroMobil的飞行汽车跟Transition相似，也已开始售卖，但标价高达130万到160万美金。他们两家公司都在开发可以垂直起降、无需助跑，并可以半自动或全自动驾驶的升级版飞行汽车。谷歌的联合创始人拉里·佩奇（Larry Page）投资的Zee.Aero 也在打造飞行汽车，但只是有人看到他们在进行测试，项目细节对外保密。

外观靓 空间大 操控好柯迪亚克靠这几招征服用户

自4月上市以来，斯柯达柯迪亚克的市场热度一路走高，成为同级别最受关注的车型之一。作为斯柯达品牌推出的全新中型SUV，柯迪亚克吸引人的地方有很多：外形大气硬朗、拥有7座大空间、动力强劲、操控性好、安全性能过硬等等。出色的产品实力也让柯迪亚克收获了首批用户的五星好评，其中造型设计、空间和动力操控是被车主点赞最多的。

颜值也是没sei了

“大气”、“动感”、“精致”、“回头率高”，在说到柯迪亚克的外观时，这些都是车主口中的高频词。在设计上，柯迪亚克从捷克的水晶切割艺术中汲取灵感，大量运用了简洁精准的线条、棱角分明的型面，勾勒出大气磅礴的车身姿态。细节方面，三维直瀑式镀铬格栅、见棱见角的三维腰线、冰晶C形LED尾灯都显得格外精致。

柯迪亚克的内饰同样令人耳目一新，在追求方便实用的基础上，最大程度地兼顾美感。全新宽体中控台线条舒展，呈现出开阔的视野。仪表盘采用双色设计，白底黑字，不易引起视觉疲劳。副驾驶员侧装配了一块大面积的饰板，点缀以镀铬条，既突显了SUV的气势，又看起来精致简约。

空间就一个字：大

作为一款中型SUV，柯迪亚克的乘坐和储物空间都非常充裕，这点也得到了用户的一致认可。“车子空间很宽敞，我身高1.8米，坐在前后排，头部都不压抑。后备厢空间很大，特别是把后排座椅放倒后，那空间简直了，搬个家都不成问题。”张先生是北京首批柯迪亚克的车主，他特别满意柯迪亚克的空间表现。

从数据上看，柯迪亚克长宽高分别为4698毫米、1883毫米、1676毫米，轴距达到2791毫米。此外，除了常规的5座车型，柯迪亚克还提供了7座车型，座椅采用“2+3+2”的布局形式。在7座状态下，柯迪亚克仍然拥有190升的后备厢空间，可以轻松放下两三个登机箱。把后排座椅全部翻折后，后备厢可扩容至2065升，即便搬运大件家电也不在话下。值得一提的是，柯迪亚克的第二排座椅支持40∶20∶40按比例折叠，第三排座椅支持50∶50按比例折叠，而且座椅翻折后，靠背与后备厢底板齐平，进一步增加了后备厢的实用性。

操控得心应手

衡量一辆车的操控如何，最直接的方法就是体验它的加速、刹车和转向性能。柯迪亚克在这方面展现了百年品牌的深厚功底，动力系统的匹配、底盘调校都非常纯熟，开起来让人得心应手。在柯迪亚克的论坛上，车主普遍对柯迪亚克的操控性评价很高：“起步不拖泥带水，提速也非常快，底盘厚重，过减速带没有明显的颠簸与弹跳，转弯的支撑性不错，刹车的脚感很好，能给人安全感和信心，开起来不像一辆轴距近两米八的大车。”

柯迪亚克搭载了最新的第三代EA888系列涡轮增压发动机，提供1.8TSI与2.0TSI两种排量，与之搭配的是7挡双离合手自一体变速箱。其中1.8TSI车型最大扭矩为300牛·米/1450～4100转/分钟，百公里加速时间最快仅需8.9秒，起步和中段加速都动力十足。悬架结构方面，柯迪亚克采用了前麦弗逊式独立悬挂和后四连杆式独立悬挂，并针对国内路况进行了专门的优化，保证了良好的操控性能和乘坐舒适度，更加符合国内用户的驾驶习惯。与此同时，柯迪亚克7座版车型还装备了驾驶模式选择功能，用户可以在标准、经济、运动、个性化等模式之间切换，更好地应对不同路况。