链接:对于共享单车如何健康发展的意见

链接:对于共享单车如何健康发展的意见

深圳建筑总院旅游规划与风景园林设计研究院副院长王锋:

应设准入门槛实行特许经营

首先，从长远来看，城市规划或城市交通基础设施规划中，应充分重视“留白”，预留弹性发展空间。比如公交站、地铁站等重要站点的停车场建设，应有弹性空间，当出现共享单车此类新生事物之时，有调整的余地，且不对现有配套造成影响。

其次，挖掘存量空间，建立私有空间（包括企业等）提供公共使用的激励制度。配套及空间的使用，具有不均衡性，要出台激励制度，激活使用效率不高（或者有余量）的单位提供公共空间使用，是应对方法之一。可参考投资建设项目中的容积率奖励制度。

第三，提高城市管理中的响应效率（类似于应急机制），提前研究，做好预案。包括城管及交通部门的大数据建设，定位监测，流量预测，宣传引导等，而不是当共享单车乱停乱放影响交通、影响市容之时，拖走了之，过于简单粗暴。

第四，与个人信用体系挂钩。对于乱停乱放的现象，政府应在宣传时效过后，启用信用惩罚机制，以制度和具体方法来进一步提高城市居民素质。

此外，对共享单车设立准入门槛提出更高的要求，加以一定的限制，进行特许经营。比如要对政府提供保证金，投放量应达到一定额度，要与政府共同协商制定相应的管理模式，真正做到绿色出行、服务大众、带来便利，而又不给市容市貌等方面带来负面因素。

中国电信北京研究院行业分析总监佘丛国:

用新连接经济解决发展难题

国内共享单车是在有桩公共自行车的基础上发展起来的。以滴滴为首的共享汽车出行平台的成功，吸引了大量的企业进入共享单车市场。2016年4月22日，摩拜单车在上海正式推出。在摩拜的带领下，最初面向校园的ofo于2016年底走出校园，开始向多个城市积极扩张。此外，酷骑、哈罗、小蓝等共享单车品牌也相继创立。国内公共自行车市场逐渐形成了有桩与无桩两种服务形式并存的格局。

共享单车行业经过一年多的发展，已经形成了相对明确的市场结构，无论是APP下载量还是投放的自行车，摩拜单车与ofo两家企业处于行业第一梯队，且市场份额显著高于其他品牌。摩拜单车共投放了超过365万辆智能共享单车，ofo投放了250万辆。但是，共享单车在发展过程中也出现了大量的问题，其中主要包括乱停乱放、加私锁、恶意损坏、押金缺乏监管等。