插电式混合动力汽车实时分散充电计费管理控制算法

插电式混合动力汽车实时分散充电计费管理控制算法

在插电式混合动力汽车（PHEV）配电网络中提出了一种实时分散充电计费管理控制算法，该控制算法的目标是减轻PHEV整车集成所面临的的挑战，如在过电流和配电网电压下降低PHEV的充电成本，将充电电流和电压保持在正常临界点范围内。所提出的控制算法利用分布式协同控制调整PHEV的充电效率，避免网络电压和电流的限制。这也决定了充电器的工作模式（充电、放电、空闲），即仅基于当前配电网的条件使用决策算法可提高电荷状态（SOC）、降低充电成本。该算法在修改了IEEE 37-节点测试馈线后进行了评估，仿真研究结果通过Open DSS和Matlab软件得以实现。仿真结果证实，在防止发生过电流和电压临界点条件下所提出的控制算法降低了PHEV充电成本。该算法为完全分散式的，可部分地填充充电低谷时的负荷，但不提供最佳的充电成本，同时又需要降低充电成本。介绍了该算法的优缺点，同时利用仿真模拟结果与现有的PHEV充电计费管理方法进行了比较。

刊名：Electric Power Systems Research（英）

刊期：2017年第143期

作者：R.Jalilzadeh Hamidi et al

编译：刘瑞琦