高铁之后大飞机是中国的下一张名片

据中国青年网，作为中国拥有自主知识产权的商用干线飞机， C919已经从上海转场至西安阎良试飞院，成功完成首次城际飞行。这标志着C919飞机具备了城际航线飞行能力，也意味着大型客机项目取得阶段性成果，将进入适航审定和取证阶段。10月17日，中国民用航空局与美国联邦航空局先后签署的《适航实施程序》正式生效。早在2016年4月，欧洲航空安全局已受理了C919型号合格证申请。在此背景下，C919走出国门是否一帆风顺？C919的竞争力几何？在国际民航界，C919被认为是空客A320和波音737最有力的竞争对手。与它们相比，C919具有多项创新。比如：C919配备状态监控与故障诊断系统，就好似私人医生，可以随时监护飞机健康状态；在燃油消耗方面，C919比现有飞机降低13%到15%，阻力减少3%；另外，C919的客舱设计舒适感更强。目前，C919已经获得来自27家客户的确认和承诺订单，累计订单量达到730架份，其中不乏美国通用电气租赁、德国普仁航空等国外客户。但C919的适航审定工作也面临困难，一是中国在技术管理方面还存在一些经验不足的问题；二是对于全球招标、管理全球的供应商缺乏足够的经验。一个利好消息是，10月25日，在投产8年之后，空客位于中国天津的单通道飞总装线开始交付目前最新型号的单通道客机A320neo系列。据悉，天津是空客在欧洲以外的首条总装线。endprint