基于虚拟动力总成的轻型车柴油机噪声研究

基于虚拟动力总成的轻型车柴油机噪声研究

随着用户对舒适性要求的不断提高，用柴油机动力总成代替汽油机总成集成到乘用车上将会面临巨大的技术挑战。柴油机选型时声音质量是很关键的考虑因素。改善柴油机动力总成声音质量的一个重要方面是NVH的优化，而NVH的优化往往受制于性能、排放和燃油经济性的要求。

提出了安装虚拟动力总成模拟内部噪声的概念，并通过两个案例研究其应用。具体是将柴油动力总成安装到拆掉动力总成的汽油机车上，然后再安装到原型或目标车辆。将这种“虚拟互换”的结果用来评估NVH的开发目标，以及集成动力系统后车辆实际噪声状况。

案例1。安装虚拟动力总成后的室内噪声仿真可应用于早期音箱系统的开发，相对于传统的测试方法，该技术具有以下优点。

（1）在原型车辆可用之前便可采用该技术进行评估，这使得预付成本规划更加方便，并可保证关键组件的安装空间以满足NVH性能要求。

（2）在一个短时间内可高效地评价多种影响因素。每次硬件迭代不需要操作数据，加快了测试进程。

（3）试验重复性得以改进。由于所有迭代采用唯一的数据源，因此避免了柴油车操作的多变性。

案例2。使用时域路径分析（TPA）模型通过虚拟动力总成互换评估车辆对脉冲噪声和振动源的响应。由于要对操作的非重复性进行评估，因此利用唯一的动力总成源数据变得很重要。此外，要评估声音质量的冲动性，需要用到时域方法。研究结果显示，虽然与目标车辆相关的小缺陷在空气传输函数中得以体现，但目标车辆对结构输入更加敏感。

Todd Tousignant.SAE

2014-01-0024.

编译：白洪涛