应用型本科车辆工程专业产学合作综合改革探讨

倪骁骅　熊新　郑尧刚　刘玮

摘 要： 在考虑应用型本科车辆工程专业建设的基础条件，人才培养差异化、特色化发展要求，毕业生服务面向等主要因素的基础上，提出在新形势下应用型本科专业的综合改革应以面向行业、企业的应用型人才培养为主导，专业特色建设为目标，解决在人才培养模式、课程体系构建、师资队伍建设、理论与实践教学资源建设、教学质量保障体系等方面问题为抓手进行全方位改革的总体思路，以盐城工学院车辆专业综合改革为例探讨各项具体改革措施及改革实践，改革初步成果表明这一思路取得了明显成效。

关键词： 应用型本科 车辆工程 专业综合改革

自2011年教育部、财政部发布“关于‘十二五期间实施‘高等学校本科教学质量与教学改革工程的意见”以来，高等教育迎来了由外延拓展向内涵建设的转变。为了响应国家创新发展驱动战略，深化高校创新创业教育改革，推进校企合作协同育人，教育部联合多家世界知名企业，推出了校企合作专业综合改革项目，以增强高等学校的人才培养对社会经济建设发展的贡献度。同样的专业，由于所属高校类型不同，所处地域经济社会发展环境不同，专业建设基础条件不同，专业人才培养的定位、要求等也有不同的特点[1]。专业综合改革如何有效推进才能不断满足经济社会发展对专业人才培养的要求，是需要探讨的重要问题。本文对应用型本科车辆工程专业产学合作综合改革问题进行探讨。

一、车辆工程专业产学合作综合改革面临的主要问题及对策

随着中国制造向信息化、智能化方向发展，汽车设计制造的理论、技术不断发展，车辆工程专业的人才培养必须主动适应现代工程教育及汽车技术的发展，从而进一步提高办学能力与水平，提高应用型人才培养质量，满足汽车及其装备制造业对应用型人才的需要。根据现代工程教育的理念，特别是近年来“卓越工程师计划”、工程教育专业认证的推行，以及目前兴起的“新工科”建设的提出，在人才培养目标、标准等方面都提出新的要求[2][3]。应用型本科车辆工程专业作为机械类专业，在专业综合改革中，发现并解决人才培养模式、人才培养方案、课程体系、课程与教学资源、教学方式方法、实践的教学、教学管理等专业办学的诸多方面目前存在的问题或不足，有针对性地进行综合改革，将取得实效。

1.人才培养模式的改革

目前，企业呼声最高的是学生在校学习内容与企业需求的脱节问题。作为现代工程类专业，在注重理论学习的同时尤其需要加强工程实践能力的提高。国内外高校已探索应用的“企业主导模式、校企并重模式、学校主导模式”[4][5]等多种产教融合人才培养模式，可以借鉴应用。对于应用型本科高校车辆工程专业，培养的是一线汽车工程师，建立起有效的与汽车企业合作人才培养模式，特别是探索利用现代教育技术，校企合作共建适应现代汽车设计制造的虚拟仿真教学平台，模拟企业真实的设计、制造环境进行有针对性的训练的校内培养，以及到企业进行现场实际实习相结合的模式，既可以降低办学成本，又可以强化教学效果。

2.培养方案与课程体系的改革

专业的优势和特色，都体现在人才培养方案及课程体系中。应用型本科高校的车辆工程专业必须根据学校的办学定位、学校办学区域产业优势及特色对应用型人才的需要、学生的个性特质及汽车及其装备制造业的发展方向等明确人才培养的目标、人才的知识、素质、能力培养的要求，同时完善课程体系，强化专业知识中新的知识与技术的应用，加强现代设计制造工具软件的使用训练与工程应用，提高学生的工程实践能力。专业应当结合专业所在地域社会经济发展的情况，特别是汽车产业的发展情况，利用行业、企业的优势，着力打造车辆工程专业的人才培养特色。

3.師资队伍建设

专业必须建立一支人员充足，专业、学历、学缘、年龄结构较为合理，有较强的教学和科研能力，满足本专业人才培养需要的师资队伍，对应用型本科院校来说，往往教师的数量要不断增加，水平与能力等都要不断提高。新进教师往往理论研究能力较强，工程实践经验不足，因此要注重教师工程能力的培养，特别是骨干教师中熟练运用现代设计方法、工具增强工程运用开发能力，以适应教学改革的需要。

4.课程及教学资源建设

由于现代技术发展很快，课程教材的更新速度相对滞后。为了体现人才培养特色，应围绕专业建设和课程建设规划，实施精品教材和特色教材战略，鼓励教师追踪当代科学技术发展编写有特色、高质量的教材，自编教材的突出特点是适应性与实践性，强化实践技能指导书的编写，着力培养学生的应用能力。在教材体系中要加强理论与汽车现代设计制造工具应用相结合的教材，特别是与汽车设计制造针对性较强的实训教材或讲义还较缺乏，需要在应用中总结经验。

5.教学方式方法改革

随着课程理论与工程应用的相结合，教学中的新技术、新工艺不断增加，需要开展专业课程理论教学与工程应用相结合的教学方法改革、各种硬软件系统运用的专项及综合训练方法改革、在项目训练和岗位实习中将企业产品质量评价体系融入考核的考试方法改革、现代教学技术在专业理论与技能训练教学中的应用改革等都能强化教学效果。

6.实验及实践教学条件建设

为了支撑理论教学及加强学生工程实践能力的训练，需要加强汽车设计制造CAD/CAM/CAE实验平台、汽车产品设计制造虚拟仿真实训等实践教学平台的建设，尤其是要注重建设满足现代汽车发展要求的实验平台（如新能源汽车、汽车智能化等），同时与已有的企业在产学研合作的基础上，加强实践基地建设，保证人才培养培养模式发挥实效并持续稳定发展。

7.教学管理改革

系统的教学管理规范，有助于保证教学质量。随着培养模式、理论教学、实践教学改革的推进，为了提高改革成效，必须进一步加强教学过程管理，明确各教学环节的质量标准，形成有利于教学团队静心教书，潜心育人，有利于学生全面发展和个性发展相辅相成的教学管理体系及激励政策，从而推进专业综合改革。endprint

二、车辆工程专业综合改革的实践

自2015年以来，盐城工学院车辆工程专业，在西门子公司的资助下，根据地方应用型本科院校的办学定位，盐城及“长三角”地区汽车产业发展的条件及专业自身的基础，根据卓越工程师培养理念，进行专业综合改革的探索实践。

1.创新人才培养模式

结合车辆工程专业的具体实际，加强与企业的合作，探索基于校企合作共建的“汽车产品设计制造虚拟仿真实训教学平台”进行校内职业能力综合训练为主与到企业进行“真力真枪”实训的“3+1”人才培养新模式，这种模式有效解决了学生的需要与企业需求之间的矛盾。部分学生因考研及学习成绩原因，赴企业实习有困难，可选择校内仿真训练为主，企业实际锻炼为辅，其他由学生与企业双向选择成功的学生可以到企业进行为期约1年的顶岗锻炼。与此同时，还应根据应用型学校的生源特质，进行以全程学业导师制为基础，加强课外的导学与课程体系内的教学协同育人的“‘导—教协同人才培养模式”的研究与实践，帮助学生解决学习、生活出现的问题，提高学生自我完善、自主学习和实践创新的能力，强化培养效果。

2.深化培养方案及课程体系改革

在充分调研的基础上，以“能力培养”为主线，围绕现代汽车设计制造行业对现场工程师素质、能力培养要求，按照“通识能力+专业能力”相融合，“基本能力-拓展能力-职业适应能力”递次增强的“三层楼”的总体结构，构建并完善以“汽车系统及零部件设计能力”、“汽车制造工艺及装备设计及实施能力”、“汽车系统控制与试验分析能力”等分模块能力到“职业适应能力”培养的拓扑图，以此为参照系，将专业基础知识、专业知识与基本技能训练、专项技能训练与项目系统设计训练、职业适应能力训练相匹配，形成“理论知识+技能训练”相结合的“模块化”的课程体系。培养以熟练运用NX/TC系统软件解决车辆工程问题为特色的创新型应用人才（构建方案示意图见下图）。

图 汽车系统及零部件设计能力培养模块课程体系构建方案

3.加强教学团队建设

专业近三年加强高层次人才的引进，共新引进博士教师4人、硕士5人，在此基础上加强教师的工程能力培养，专任教师都进行NX/TC软件应用开发能力定期培训及应用研讨，有5人获得了NX软件教员证书，并在实际理论教学、实验实训中应用。加强产学研合作，每年安排3名教师到江苏奥新新能源汽车有限公司等合作企业参加实际项目，进行工程训练，使教师不但能胜任卓越人才培养的需求，骨干教师还能够参与NX/TC二次开发，提高信息化工具工程应用与开发能力研究的能力。同时建设兼职教师队伍，聘任具有丰富工程经历的企业资深工程师参与人才培养方案的制订和部分课程教学。如参与《汽车试验技术》、《汽车营销销》、《汽车维修技术》等课程的教学，形成一支教学科研能力与工程能力都较为突出的双师型队伍。

4.推进课程和教学资源建设

为了在专业理论教学和实践教学中，突出NX/TC应用融入教学内容，将企业案例驱动教学，配合“理论知识应用+技能应用与单项设计”、“综合实验、系统设计”、“企业工程实践”及“企业真刀真枪毕业设计”四级能力训练体系，在应用我校开发的《三维建模与机械工程图》、《NX二次开发》等教材的基础上，结合车辆工程专业的实际，编写汽车零部件为对象的《汽车三维设计》、《汽车制造技术》等课程的讲义及实验、实训教程，形成与专业基础课程、专业课程结合NX/TC应用相配套的理论、实践教材体系。

5.改革教学方式方法

针对人才培养模式改革、课程体系改革的需要，按照“从实践中来、到实践中去”的思路，推进教學方式方法的改革。在《三维建模与机械工程图》、《机构与零部件设计》等课程教学中，将NX/TC软件系统融入课程教学，将企业的案例融入教学过程，开展专业课程理论教学与软件应用融为一体的教学方法改革，在《汽车构造》等课程中进行理实一体化教学改革，在《汽车设计课程设计》及毕业设计等实践环节中增加NX/TC系统运用的综合训练方法改革，在《汽车维修实践》、《专业综合实践》、《见习工程师综合实践》（企业）等项目训练中进行“过程评价+最终答辩”等形式的考试方法等改革。

6.强化实践教学环节

为了强化实践教学，专业每年投入实验室建设专项资金近300万元，在西门子工业软件（中国）有限公司的资助下重点加强现有的“汽车CAD/CAM/CAE实验室”建设、同时新建“汽车产品设计制造虚拟仿真实训教学平台”。在已有的企业产学研合作的基础上，不断拓展合作内容，与“中汽中心盐城汽车试验场有限公司”、“江苏汽车智慧产业园”等10家汽车行业有代表性的企业签订“产、学、研”合作协议，特别是拓展与西门子软件（中国）有限公司及其在汽车行业界合作伙伴企业的合作，开展“3+1”的人才培养模式的实践。

另外，专业还配合课程教学改革、实验训练改革、考核方法改革，强化教学过程管理，尤其是毕业设计过程管理，明确各教学环节的质量标准、要求，加强督导及过程检查与考核，按照ISO9001教学质量管理体系认证要求，建立系统的教学管理规范，每年接受内审与外审，促进教学过程的质量管理。

三、阶段性实践成效

通过以上几个主要方面的专业综合改革，学生培养的成效已经初步显现。

学生的学习风气增浓。通过学业导师的引导、督促与帮助，想学习、会学习、学习好的学生明显增多。考研人数、比例增加，应届毕业生每年有三分之一以上考研，参加创新创业、学科竞赛、工程实践的积极性提高，参与率在50%以上。

学生的知识、能力结构变化，教学要求的达成度提高。随着培养方案、课程体系的调整、教学内容的变化，结合NX/TC软件应用的能力增强，工程应用能力提高。一半以上学生考取NX及其他应用能力初、中级证书。随着教学方法、考核方式的改革，课程、实践教学的效果得到强化，考试的优良率提高，不及格率降低。

在整体素质能力提高的同时，标志性的成果不断增加。每年在全国大学生方程式赛车比赛、节能车比赛、三维数字化创新设计大赛等学科竞赛中有20多人次获得全国大奖。

工程实践能力得到用人单位的好评。用人单位如东风悦达起亚汽车有限公司、中汽中心盐城汽车试验场有限公司、江淮动力股份有限公司都给予我校毕业生高度赞誉。认为我校车辆工程专业的学生，综合素质较高，敬业精神强。近几年来每年实现年底就业率100%，

学院在全校评比中连续三年获得考研先进集体、就业先进集体、教研先进集体及教学质量综合奖。

四、结语

应用型本科车辆工程产学合作专业综合改革，应根据专业自身的定位及学科、专业特色，紧扣行业、企业的需求，充分利用行业、企业特别是资助企业及其合作伙伴的技术、产品优势，研发、生产基地，加强产学合作，进行人才培养模式、课程体系、教学内容的改革，加强教学研究及师资及理论、实践教学资源的建设，配合质量监控体系及其他政策、制度的建设与改革，并切实在人才培养中实施，不断解决实施中出现的问题，持续改进，才能使专业综合改革发挥作用。

参考文献：

[1]周定文，谢明元，何晋.实施专业综合改革探索工程人才培养新模式[J].中国高等教育，2013（22）.

[2]胡万强.转型背景下机械类本科专业综合改革探索与实践[J].许昌学院学报，2015（9）.

[3]张兵，张建生.专业综合改革试点项目建设成效与体会[J].教育教学论坛，2015（1）.

[4]柳友荣，项桂娥，王剑程.应用型本科院校产教融合模式及其影响因素研究[J].中国高教研究，2015（05）.

[5]杨子舟.产教融合研究综述[J].品牌，2015（08）.

资助项目：教育部产学合作专业综合改革项目“盐城工学院车辆工程专业综合改革”（教高司函〔2015〕51号）。

江苏省高等教育教改研究项目“应用型本科全方位全过程全覆盖导学模式体系建设与改革研究”（项目编号：2015JSJG263）。endprint