SBS+橡胶粉复合改性沥青研究

姜雪文+姜革文

橡胶复合改性沥青是先将废旧轮胎原质加工成为橡胶粉粒，再按一定的粗细级配比例进行组合，同时添加多种高聚合物改性剂，并在充分拌合的高温条件下（180℃以上），與基质沥青充分熔胀反应后形成的改性沥青胶结材料。橡胶复合改性沥青具有高温稳定性、低温柔韧性、抗老化性、抗疲劳性、抗水损坏性等性能，是较为理想的环保型路面材料，主要应用于道路结构中的应力吸收层和表面层中。

一、依据主要技术规范、试验规程

1.1 JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》

1.2《公路工程废胎胶粉橡胶粉沥青》（JT/T 798-2011）

1.3《橡胶复合改性沥青及混合料设计施工技术指南》（交通部公路科学研究院）

1.2原材料性质分析

试验所用的各种原材料产地分别为：基质沥青为东明石化提供的A级70#重交沥青，橡胶粉由山东提供的40目斜交胎和深圳提供60～80目胶粉。

1.2湿拌橡胶复合改性沥青试验结果汇总

1.2.1橡胶复合改性沥青配方

本次湿拌橡胶复合改性沥青分6个配方，其中前四个配方的橡胶粉为山东40目斜交胎胶粉，后两个配方的橡胶粉为深圳60～80目胶粉，具体配方如下：

（1）外掺15%的山东40目左右的胶粉，外掺4%的橡胶油；

（2）外掺20%的山东40目左右的胶粉，外掺4%的橡胶油；

（3）外掺15%的山东40目左右的胶粉，外掺1.5%的岳阳石化的YH-791H线性SBS，外掺4%的橡胶油；

（4）外掺20%的山东40目左右的胶粉，外掺1.5%的岳阳石化的YH-791H线性SBS，外掺4%的橡胶油

（5）只外掺15%的深圳60～80目左右的胶粉；

（6）只外掺20%的深圳60～80目左右的胶粉。

1.2.2橡胶复合改性沥青试验结果

由表2可见，本次6个配方的结果可以总结如下：

（1）所有配方的针入度均满足河南省地方标准的要求；

（2）只有4号配方（外掺1.5%SBS，外掺20%胶粉）的配方的软化点>65℃；另外2号配方（掺20%的山东胶粉）和6号配方（掺加20%深圳胶粉）的软化点>60℃，说明SBS和胶粉掺量在提高橡胶复合改性沥青的软化点方面起重要作用。

（3）掺加SBS的3号、4号配方延度均>15cm，掺加20%山东胶粉和橡胶油的配方2号配方延度也>15cm，说明SBS、胶粉掺量、橡胶油在提高橡胶复合改性沥青的低温延度方面起重要作用。

（4）参考国内有关专家、学者提出的用破坏能量来评价沥青的低温性能，掺加SBS的3号，4号配方的破坏能较其他高很多；1号、2号的破坏能接近，说明两者低温性能相差不大；5号、6号的破坏能接近，也说明两者的低温性能相差不大。从破坏能量大小方面，说明SBS、橡胶油在提高橡胶复合改性沥青低温性能方面起重要作用。

二、复合改性沥青制备

我们利用上海威宇机电制造有限公司LQ-20改性沥青生产设备组织生产了复合改性沥青，情况表明，生产工艺简单，控制方便，便于推广。

三、应用前景

一、橡胶复合改性沥青应力吸收层：将单一粒径的石料均匀的满铺在橡胶复合改性沥青层上，用胶轮压路机进行嵌挤碾压，橡胶复合改性沥青被挤压到石料高度的约3/4，石料嵌锁形成后将构成结构性支撑，这时所形成碎石封层模式的路面即为橡胶复合改性沥青应力吸收层。

二、橡胶复合改性沥青混合料（简称：AR-13）（表面层）

（1）开级配混合料（AR-OFC）：由高用量橡胶复合改性沥青（9-10%）与单一粒径碎石为主的集料拌合而成。（2）间断级配混合料（AR-AP）：由中间粒径间断级配与橡胶复合改性沥青拌合而成。动稳定度达到3000以上，冻融劈裂值达到80以上。

（作者单位：许昌广莅公路工程建设有限责任公司）endprint