深港跨境客流特征分析及对珠海跨境发展的启发

司马芊芊

[摘要]一般来说，在跨境客流当中，不论是特征还是发展都是具备相应的规律性的，本篇论文主要研究的内容就是深港跨境客流变化中存在的波动性，并且通过相应的分析来发现跨境发展和经济之间存在怎样的直接相关性。另外，我们还对跨境客流进行了适当的归类，以此来对其进行有效的分析，在分析的过程中，我们还总结出了不同居住地跨境客流的变化规律。其次，在对跨境客流在通关口岸选择等方面的内在联系进行分析时，我们主要采取的办法就是对城市发展进行有效的结合等等。

[关键词]发展；城市；跨境；客流；规律性

一、现状深港口岸基本情况

现阶段，深港间现状的陆路客运口岸一共有六个，即：福田口岸、沙头角口岸等等，这些口岸不仅起着十分重要的作用，同时每个口岸之间还必须保持一定的间距，通过分析我们得出，每个口岸的平均间距大概为4.8km，具体情况如图1所示。

在这六个口岸当中，担负责任最重的一口口岸就是罗湖口岸，它主要负责深港之间的跨界客运交通，而在皇岗口岸中，它所肩负的主要责任就是货运，同时还兼顾客运交通。另外，承担深港之间跨界客运交通出入境的就属于福田口岸所包含的主要内容了。

二、口岸与城市发展关系

通过对深港口岸以及深圳城市的发展历史进行分析总结我们得出，深圳城市从开始发展一直到如今，总共经历了以下三个阶段：初期、中期、后期。在深圳城市的发展初期，主要就是对口岸空间以及功能进行集聚，之后到了中期，深圳城市又开始对口岸布局的部分进行分离，但是在进行这种操作的时候，其属于被动型，最后到了后期，发展的主要内容就变成了口岸分置引导城市发展。具体的情况我们通过适当的分析，做出了以下总结。

在深圳城市发展的初期阶段，罗湖口岸以及文锦渡口岸先后开放，其中，罗湖口岸负责的主要是服务客运，而文锦渡口岸负责的就是供港的鲜活商品，两个口岸的距离非常的近，只有1km的距离，而且罗湖片区的发展也是随着客运和货运的聚集而不断壮大。

之后发展进行到中期的时候，沙头角口岸分流、罗湖客流等顺利开通。在文锦渡口岸当中，其负责的主要内容就是以鲜活的农产品为主。随后在1989年，皇岗口岸顺利开通，这个口岸的开通成功的对广深高速的开通带来了积极的影响，两者之间互相配合，有着十分紧密的联系，而在这当中，其负责的主要内容就是对文锦渡货运车流等进行分流。

到了后期，福田口岸衔接的4号线就变成港铁来运营的了，这也是引导香港发展要素往福田发展的重要组成部分之一。另外在深圳港口岸当中，其主要内容就是对分流皇岗口岸的货运进行规划，但是现阶段，该口岸的客运发展更为迅速，也正是因为这样的发展趋势，深圳港所在的后海片区得到了很好的发展。

三、思考与对珠澳跨境发展的启示

这些年以来，珠海市最为重注的一点就是珠澳口岸当中的交通发展，并且根据上述内容对拱北口岸实行了多次改造，但即使如此，口岸周边的一些交通问题仍然没有得到根本的解决。随着珠海、澳门等城市经济发展的速度变快，内地和澳门之间的联系需求就必须不断进行增强。另外，由于口岸交通当中存在的问题越来越明显，我们就必须针对这个问题制定出相应的对策，比如：对口岸的布局进行系统的梳理，并且制定出具有针对性的优化方案，只有这样，口岸交通当中存在的问题才能被有效的解决。根据本篇论文中的相关分析，在进行相关操作时，我们可以依照以下几方面进行考虑。

（一）对珠海城市南向发展的契机进行结合，对口岸功能进行分流，以此来打造出平衡的口岸体系。由于珠澳跨境初期集中的地方位于拱北口岸，而且该口岸开放的时间是在1950年，所以该口岸当中主要負责的内容就是客流、车辆，并且以此来提供澳鲜活农产品。在这样的情况下，紧邻澳门的拱北片区就得到了迅速的发展，这也是为什么早起的拱北发展速度比老香洲快的原因。

（二）在发展的过程中，我们必须做好差异化口岸功能的规划工作，并且努力实现不同层次的客流服务。在进行差异化接驳设施的时候，我们必须根据区位的特点来进行，只有这样，口岸交通才能更具吸引力，服务水平也能得到一定程度的提升。另外，通过相关的分析我们发现，拱北片区口岸存在用地紧张、交通拥堵等现象，并且具有跨境客流量较大等特征，所以针对这样的现象，我们必须对轨道交通进行重新规划，同时还要对慢行接驳设施一体化的设计工作进行加强。在进行人车分流的过程中，为了顺利实现这一目标，我们可以利用与周边建筑立体进行联系，以此来达到相关的目的。最后，在横琴、人工岛等片区口岸，我们应该重视该区域的交通接驳预留，从而充分的对口岸的辐射作用进行发挥，这样一来，口岸的可达性就能顺利得到提升，并且在一定程度上提高服务范围，以此来完成差异化服务跨境客流的目的。

（三）为了能够使口岸规划的建设提供较为可靠的定量化依据，我们就必须对跨境客流的数据特征分析引起足够的重视。一般来说，相邻城市、相邻省份等都是决定口岸枢纽规模客流量的主要条件，所以在进行客流规模预测的时候，我们必须对各类的因素进行结合，并且根据客流出行的特征来对不同目的的跨境出行增长趋势进行总结，只有做到上述几点，预测指导规划建设才能更加细化。

四、结束语

综上所述我们可以看出，在对城市发展契机进行把握的过程中，我们还要对差别化功能设计引起足够的重视。另外，为了有效的对口岸的服务能力进行提升，我们就必须对接驳服务进行细化，只有这样，交通潜力才能被最大限度的挖掘出来，口岸与城市之间的和谐发展才能顺利得到实现。endprint