广西荔枝流通困境与对策

陶章

【摘 要】荔枝是廣西产量最大的热带果品，却也是一种“娇果”，难保存、易变质、运销风险极大，这也为荔枝的市场推广增加了难度。目前，广西的荔枝主要运往上海、北京、武汉等大城市，较少运往中小城市、乡镇市场，而且经过运输的荔枝品质与原产地的相差甚远，这必然是在荔枝的供应链上出现了问题。论文从荔枝物流的现状和存在的问题进行系统的分析，并提出相应的供应链管理解决方案。

【Abstract】Litchi is the most productive tropical fruit in Guangxi， but it is also a kind of tender fruit. It is hard to preserve， easy to degenerate， and has great risks in transportation and marketing， which makes it more difficult to market litchi. At present， most Guangxi litchi shipped to Shanghai， Beijing， Wuhan and other big cities， and a small amount of them are transported to small and medium-sized cities and towns， and the quality of the transported litchi is very different from that of the country of origin， there must be a problem in the supply chain of litchi. This paper systematically analyzes the current situation and existing problems of litchi logistics， and puts forward corresponding supply chain management solutions.

【关键词】广西荔枝；流通困境；对策

【Keywords】 litchi in Guangxi； circulation difficulties； countermeasures

【中图分类号】F252 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）11-0045-02

1 引言

广西属典型的亚热带季风气候，有着优越的自然环境，为荔枝、龙眼等水果生产发展提供了良好的条件，被誉为“荔枝之乡”。俗语云：“荔枝一日变色、三日变味。”鲜荔枝的保鲜一直是困扰荔枝种植者、流通者和当地政府的一大难题。

通过实地调研和相关的文献整理发现，目前广西荔枝的流通模式主要可以归纳为以下三大类：以本地批发市场为中心、以供销社为中心、以电商企业为中心。以往，大多数荔枝种植户多是选择以本地批发市场为中心的模式来实现荔枝的流通销售，但在这种模式下，流通链条较长，从采摘到完成销售需要消耗大量的时间，使得广西的荔枝很难扩大市场范围。但随着农村电商的进入，人们的关注点从产量和价格慢慢转移到仓储、运输等流通环节。

2 广西荔枝流通主要困境

2.1 品种结构不合理，品牌效应不明显

广西的荔枝以禾荔和黑叶荔等传统品种为主，早熟和晚熟品种较少，导致广西荔枝上市的时间都比较集中，常常出现荔枝滞销，曾经出现不足一元每斤的收购价，导致果农纷纷出现亏损。

2.2 生产组织化程度低，生产效率低下

荔枝的生长易受天气的影响，且广西80%以上的荔枝都是由农户小规模种植，多的十几亩，少的几亩，管护的技术和生产投入不尽相同，难以形成统一的技术标准和产品质量标准，果品良莠不齐，种植户销售荔枝时比较被动，还没有形成稳定的销售渠道。据统计，对荔枝进行制罐、制干、制汁、制酒等加工处理的不到总产量的5%。

2.3 产地距离物流枢纽距离较远，影响流通速度

目前，广西依靠电商进行销售的荔枝的配送主要依靠EMS、顺丰的配送网络，荔枝采摘后直接运送到保鲜基地进行质检收购，再由当地电商企业进行流通加工，最后贴单发货。如需要空运或者铁路运输时，中转环节就更多，耗时也更长。在此情景下，一方面影响客户的购物体验，另一方面也对物流过程中的保鲜提出了重大考验[1]。

2.4 产地预冷设施严重不足，流通质量无法保障

目前，广西的冷库基本上分布在沿北部湾城市，其他偏远地区或者一些县城的冷链配套设施仍在建设中，短期内无法提供有效性的服务，特别是物流增值服务。而且大多数荔枝种植户较为分散，荔枝种植园区设备简陋，从事简单的销售、运输、加工、储存服务，物流流通效率低下，基础设施落后的直接后果就是荔枝在流通过程中损耗率居高不下，无形降低了广西荔枝在市场上的竞争力。调查资料显示，广西荔枝在产地进行简易低温处理的不到总产量的30%，三项低温处理基本空白，极大地限制了荔枝销售市场的拓展。仅进行简单的预冷处理，很难保证果品的新鲜度，也无法延长销售时长。

3 突破困境的几点对策

3.1 加大扶持力度，打造区域品牌建设

政府、金融机构和行业企业应加强引导和扶持力度，当地农业部门应该以政策、市场等手段引导社会资本积极参与；组织成立专业种植合作社，优先保证农产品品质，打造品牌，增强本地农产品竞争力。要打造当地的企业品牌，建立紧密型、抱团型水果种植专业合作社。将荔枝农户集中起来，进行荔枝种植的知识和采摘后的物流保鲜原理及技术的相关培训。让广西的荔枝保证以好的质量和新鲜的形象送至全国各地的消费者手中，并留下良好的印象[2]。endprint

3.2 加強荔枝产业园建设，实现规模化经营

只有实现规模化经营，才可能从根本上提高广西荔枝产业的生产效率。通过农产品合作社等多种形式，联系各地的超市或大型批发市场，在荔枝成熟时，超市和批发市场预定后，立即开始摘果，当天打包运送到机场，再由当地进行落地配送，力争在24小时内送上门。把种植、加工、销售等环节整合成产销一体化联盟，通过电商把荔枝从产地配送到消费者手上。电商利用快递物流的方式，将荔枝从产地直接送到消费者口中，可以解决荔枝短距离的保鲜问题。

比如菜鸟网络与广东茂名的种植企业合作，给企业提供了由卸货、预冷、分拣、包装等步骤组成的一条科学有效的冷链运输流水线运作，并开始全面负责前端销售、终端配送等工作流程。菜鸟这一举措不仅降低了合作社的运营成本，还真正解决了种植和生产、供应端与电商销售端信息不对称的难题。菜鸟为荔枝配送提供了采用银离子技术的保鲜膜和冷链车，让荔枝在封装箱内有一个较好的休眠期，并实时监控荔枝快件的温度。这与传统低温冷藏的处理方式相比，不仅降低了物流成本，也减少了荔枝在运输中的货损率。

3.3 进一步完善公路网络，充分发挥广西地理优势

广西是大西南通往粤港澳地区和粤港经济进入中西部腹地的最方便通道。由于广西山地较多，道路建设一直都是影响经济发展的主要原因。俗话说“要想富先修路”，而要想荔枝卖得出去，也得修路。虽然说荔枝种植户的荔枝产量和质量在不断提高，或者开发了新的荔枝特色和功能，但因运输不畅导致整个供应链环节堵塞，仍是目前急需解决的问题。荔枝从采摘到包装等流通环节目前正在完善，但运输环节仍然跟不上发展，所以完善公路运输网络是发展的重点。

同时要确定荔枝从供应地到需求地的结构，如适合荔枝发展类型的物流节点、节点的数量与位置、建立运输节点，迅速完善广西与周边地区衔接的配送网络，不断完善交通运输条件和工具等设施的建设，增强整块区域辐射的带动作用。

3.4 加强冷链物流建设，完善共同配送体系

近年来，快递企业纷纷着手冷链物流的建设，慢慢地累积和丰富着我国冷链物流方面的经验，逐渐扩大冷链物流市场的规模和完善冷链技术。

以往的荔枝农户都是依靠批发商收购，以很低的价格卖给批发商，这样不仅增加了荔枝销售的流程和时间，也使得农户的收益被压制。增加多个快递揽投点并在快递点设电商办公区，方便了农户和群众转卖、寄送荔枝。当地的农户可以凌晨采摘荔枝，早晨就送到最近的快递点，直接卖给电商，当场验收荔枝，进行分拣、包装等，当场结算。使荔枝从枝头摘下后就能立即装车运输到顾客手中，大大提升了运输时效，提高了荔枝农户的收益，也响应了国家提倡的“快递下乡”，完善县、镇、乡甚至是村的物流网络建设。

共同配送可以有效降低农产品配送成本，共同配送物流模式指两个或两个以上的有配送业务的企业相互合作，对多用户共同开展配送业务活动的一种物流模式，也称共享第三方物流服务。共同配送的本质是通过物流作业活动的规模化降低物流作业的成本，提高物流资源的利用效率。充分利用现有的物流资源，与多家物流企业合作，从事共同配送服务，可以做到最小的风险、最大的柔性。整合资源，提升配送效率，降低配送成本，提高农产品产业链的竞争力。这就要求具有良好的合作共赢理念，做到信息共享，但在协同运作过程中还是具有一定的难度。

4 结语

广西荔枝的流通，受到多方面因素的共同作用。随着东盟与“一带一路”的建设，广西北部湾经济区枢纽和集散地建设正如春笋生长，灵山县荔枝等农产品应该顺势搭上此列快车，打通广西灵山流通配送网络，尽快走向全国，更大幅度地占领中国农产品市场。

【参考文献】

【1】廖世纯，王凤英，黎柳锋，等.广西荔枝产业现状与发展对策[J].农业研究与应用，2015（6）：12-13.

【2】余华荣，周灿芳，万忠，等.2015年广东荔枝产业发展形势与对策建议[J].广东农业科学，2016，43（4）：21-24.endprint