每个人的“尸骨之路”

2017年8月30日，我骑着我的摩托车大白满载着行李在满洲里口岸等待过关，凌晨4点一直到次日凌晨2点，将近22个小时，我才站在俄罗斯的土地上。而后开始了我的旅程。一路风雨兼程，穿过深山，行过荒原，越过大河，见过熊，摔过跤，破过相，最后还是顺利地完成了这一趟旅程。个人艰辛与感受，笔下不足万分之一，但如若你能感受到这万分之一，亦是我幸。

“尸骨之路”

2017年9月，中国姑娘雏菊，单人单车完成了俄罗斯知名线路“尸骨之路”的摩托骑行。

骑行时长：总计23天

里程：共计10000公里

雏菊

中国国家地理风景评审师、十年户外人、摩托发烧友、茶文化传播者、制茶人、不断尝试一切可能性的行者。2015年曾摩托骑行中国西部大环线，2017年9月，完成“尸骨之路”。

“尸骨之路”

世界十大险要公路之一，位于俄罗斯远东地区，终点是亚欧大陆上车子能到达的最北端、极北之城马加丹。这条线路在国际上是比较知名的摩旅线路，经常可以碰见来自世界各地的骑手，但鲜有中国人，从去年谷岳完成这条线路开始，慢慢为国内摩友知悉。

我一直有点儿惧怕过马路，每次过马路看似平静如水，其实对我有说不出的心惊胆战。马路中间通常会有一个安全岛，以便突然变灯时在那里待着。我每一次走到安全岛的区域，即使仍是绿灯，也总忍不住站在里面等待新一轮的绿灯重新开始，才觉得会有足够的时间通过马路。两边车水马龙，站在安全岛中间会惶恐，是怕万一某一辆车子失控，安全岛也并不安全；会放心是知道那里相对比较安全，一般情况下只要站着不动，就没事。

站着不动，没有风险，亦没有新世界。而每一次，也总会在绿灯亮起时及时而又勇敢地踏出那个岛屿，大踏步穿过马路走向目的地。总有些时间段，相比安全区，我更喜欢未知。这个时间段，我喜欢称它“未知时间”。

安全区内有风景，安全区外有吸引。我认为，在自己的安全区以外的路，都是“尸骨之路”。

这一次，去骑行“尸骨之路”，亦如是。2017年9月，我完成了。

什么是“尸骨之路”

科雷马公路 （Колымская трасса）

正式名称为：M56联邦公路科雷马段，Федеральная автомобильная дорога Колыма

公路名称叫科雷马公路，而它更为人知的称呼是“尸骨之路”、幽灵之路，这条荒路穿越地球上最寒冷的地区。位于俄罗斯远东地区，连接马加丹和雅库茨克（道路终于勒拿河东岸，过河靠冬季冰封的河面和夏季渡轮），全长1200英里，大约有2000多公里。

科雷马公路1932年开始修建，1953年落成。这是一片被称为“斯大林的死亡环”的地带，在1917年俄国革命爆发之前，有将近80年的时间一直作为发配政治犯的地方。后来，在斯大林执政时期，很多犯人也被驱赶至此，修建从马加丹海岸到雅库茨克的科雷马公路。当地人一直把这条公路叫作“尸骨之路”，因为据说平均每一米公路上都死了一个犯人。

我为什么会选择骑摩托车去穿越“尸骨之路”？从去年谷岳摩托穿越这条路之后，这条线路便为国内有心人所知，但至今仍未有详细线路路况等路书之类的信息，而我此次独自骑摩托跑这条线路，一是因为感兴趣，找点刺激的玩儿，二是我想或许我可以做些什么。

为什么这条国际知名的世界十大险要公路，国际知名摩旅骑行路线之一，有的全是其他国家骑摩托穿越的，中国的摩友呢？没事，以后就會有了，我们可以踏上这条线路，把自己和摩托扔在那条路上过个瘾。

路上的风险

一天天黑才到达Tommot，已经是当地时间9点，不想再走，结果询问半天，无住宿，必须赶到阿尔丹，还有70公里。虽然说不上什么绝望，但真是很无奈。在查看车况的时候，其中一个中巴车司机突然跑到我面前，来跟我说这一带熊太多了，昨天他们还刚见到，我一个人晚上骑摩托太不安全，让我等下跟他们一起，夹在他们两辆车中间骑，就这样一前一后，被他们连夜护送到了阿尔丹。

无论我骑的快慢，后面那辆车始终跟着我开着大灯为我照明。那一瞬间，心里无数情绪涌上来，那个时候感慨自身的语言表达之贫乏。到了阿尔丹，他们又帮我找住宿的地方，停车稳当后，他突然问我：Daisy（我的英文名字），刚刚路上林子里那个熊你看到了吗？

我一脸懵逼：What？！没有啊！

原来我们还真的遇到了熊，就这样被我完美错过了……

俄罗斯这边的路面，一路都是直接把拳头大的鹅卵石铺在路上，路面特别难走，加上尘土又特别大，过去一辆车扬起的灰尘基本把视线完全遮挡，一瞬间什么也看不见，车子速度也很快。直接导致快到汉德加时出了一起事故：严重摔车。

左侧被车超过之后，眼睛什么也看不清，其实提前还是有所防范的，因为今天这一路都是这种情况，踩刹车减速，并努力保持龙头按照原来的方向走，然而还是没有用。踩刹车减速的同时，感觉自己后轮胎似乎瞬间瘪下去，龙头也发生了侧偏，后轮胎侧滑—摔车。

依稀记得自己胡乱摔了一通，车子往右侧重重摔下去后顺着鹅卵石又弹起来反过来左侧摔下去，随后连人带车滑出去了十几米。

期间冲力太大，头盔钮扣瞬间弹开，头盔飞了出去，人大概在地上侧滑了几米吧，地上的鹅卵石分别从各个侧面撞击身体，停下来后只觉右胳膊剧痛无比，感觉整张脸火辣辣的，肿了起来，后来抬头时晕乎乎的，有液体从脸上流下来，我以为是灰尘什么的，当意识到是自己的血时瞬间有些慌，哭了两声后赶紧爬起来一边拿纸巾胡乱按住伤口，一边不停地告诉自己：小菊，不要哭不要哭，哭没有用的，慢慢来慢慢来。现在第一步，你先站起来检查自己的身体有没有问题，第二步，检查车况，接下来你就知道该怎么做了。

情绪慢慢稳定下来之后我开始查看伤口，看车况。

头部不停地在往下滴血，血滴得满地都是，我慌乱地把包卸下，找纱布酒精消毒水什么的。此时刚好有车停下，是上午路过我时打招呼的两个小伙子。一个帮忙处理伤口，一个帮我修理车子。

我的左额头到眼下，全部擦烂见肉，所以才一直在流血，脸上其他地方也有四五处擦伤，手上、身上、胳膊上有不同程度的擦伤和肿痛，不过应该无大碍，右小臂巨疼无比，但可以上下活动。贴了一脸大大小小的创可贴和纱布。

车子的状况正如我预料的那样，那一瞬间后胎是忽然被什么戳破了（也许是某个尖锐的石头），一下子没气了，所以导致的摔车。右边箱完全碎裂，唯一的右后视镜也摔裂不见，右护手断了，右侧保险杠也坏了，但车况良好，可以正常启动行驶。

他们帮我补了胎，处理伤口后，确定我一切还好，才慢慢离去。那里的人，热情到哪种程度由此可见。

热情的人们

毫无疑问，这条路上最大的危险来自于熊，出入频繁，经常会看到熊在路上大摇大摆地走来走去，远东地区本就算是俄罗斯广泛意义上的无人区，人烟稀少，山林开阔，最远的村落相隔几百公里。如果中途无油、坏车、找不到住处，都是很危险的事情，而我都遇到过。

但是那里沿途的人和风景都超级超级棒，特别热情，只要你停下车，有车子经过就会主动停下来问你是否需要帮助，至少我遇到的是这样的。摔跤、无油、坏车、找不到住处，都是因为当地人的无私帮助，我才得以安全顺利。

有天时间太晚，到一个村镇时，不想继续赶路，一个当地小伙子带我去问旅馆，全部满房。很无奈，而后小伙子噼里啪啦连说带比画了一堆，我领会到的意思大概是他朋友问到5公里之外有住处，还可以吃东西，于是他们前面带路，到了地方我才发现，根本不是的！是他两个女性朋友的家，让我住在她们家里。我推脱不了，于是就住下了。她们之热情啊，简直让我受宠若惊。进屋脱鞋子时她拿双厚袜子给我，说地板太凉，我袜子薄，还要帮我穿，我的天！然后又是放热水给我洗澡，又是给我做饭，主人维尼卡还拉着给我放音乐。

外面的房子看起来都旧旧的，又冷又破，如果没有人在街道上走来走去，第一眼一定不会觉得这里是尚有人生活的村庄。但进屋后就会发现别有洞天，完全是两个世界，屋里很暖和，干净整洁。我突然心生一阵阵感动，外表破烂又如何？大地贫瘠又如何？打开大门，里面想要布置成什么，全凭你自己。生活是靠自己双手创造的，花是要自己努力开放的。干净温暖还是杂乱不堪，都由你心。

第二天告别时，维尼卡给我做了早点，还帮我切了面包熏肉芝士，夹了肉酱放在饭盒里让我带在路上吃。

记忆最深的是最后一次摔到脸部时，强忍着疼痛骑到附近的村镇，被当地的一个修路老人带着找住宿，从黄昏找到星星爬上天空，一直到找到住处为止。互相告别之后，以为不会再见，在我回程的四五天后，我们竟然在一个很大的城市中又再次遇到，而且是他找到我住的一处公寓酒店，仅仅是为了提醒我摩托车放的位置不安全，带领我去一处有院子的安全地带，把我安顿好之后就大步离开。他为什么在这个时候会出现，他从所在那个小镇到这个大城市来做什么，他如何在这个城市找到我，并且找到我住的很难找的这家居民楼的酒店？我无从得知。

那次摔跤之后，马加丹的一个摩友Alesky问我到哪里了，我说摔跤了，很严重，受伤了。没想到，他挂了电话就开始各种联系找人，不一会儿我就接到电话，说是雅库茨克当地摩托协会的人，马加丹摩托协会的人告诉他们我出事故了，所以他们跟我联系看我需要什么帮助。令人感动的是，我一下船就有一位当地摩友骑摩托车等我，带我去酒店，然后去医院拍片看病，忙前忙后一直到深夜。随后拉着我一起去吃饭，之后去了他们的摩托车俱乐部，都是爷们儿！

无论如何，我将永远记得路上这些陌生人曾给予我的无私帮助，没有他们，我不可能还算顺利地穿越“尸骨之路”。

太多信息太多书籍太多人告诉我们面对生活面对艰难时要战斗，要不服输。而我认为，真正的勇士，不是战斗，而是享受。理解一切，接受一切，享受一切。

对于每一个不断探索挖掘自己生命的灵魂来说，没有一天是轻松的。

对于每一个知道生活本身并坦然接受所有的生命来说，没有一天是艰辛的。

我是雏菊，我出发了，我抵达了。

你呢？

TIPS

一定带备用油箱，并且保持备用油箱是满油的状态。

山林里不要长停。

保持友好，不要有先入为主的偏见。

别把自己想得那么弱，也别把自己想得那么强。

需要准备的证件和手续（摩托车与自驾车一样）：

ATA单证：2600元/一年有效期。

公证（驾驶证和行驶证）：580元/套。

旅游簽证：850元/1个月。●俄罗斯车辆交强险：

720元/30天。

共计花费4750元。

对话雏菊

outdoor：你是怎样开始摩托旅行的？

雏菊：我从2008年开始玩户外，徒步、登山、摄影这些，一直都没有中断过，墨脱、尼汝亚丁等比较知名的徒步线路基本都走过。说起怎么开始骑摩托的，其实也是非常偶然。本来我开始是想要骑单车进藏，后来有个朋友怂恿说骑摩托呗，我也没多想什么就学了摩托，2015年6月，我才拥有了自己的第一辆摩托车，春风125。我在2013年考了摩托车的驾照，也就是冥冥之中其实我已经准备好了，就差一个出口和机会。买车之后，跑了一个月的磨合期，7月我就开始骑着它出去耍，第一次就花了三个月的时间，在中国的西部画了一个圈圈，经过了云南、西藏、青海、甘肃这些省区，基本把大家比较熟知的进藏线都走了一遍，比如丙察察、317、318、唐蕃古道、新藏线等等。我的第一辆摩托车对我的摩托旅行功不可没，我给它起了个名字叫“大白”，后来我换的每一辆摩托车基本都是白色的。2016年本来计划骑摩托去新疆，由于一些原因没有成行，后来是跟几个朋友又去了一趟西藏。因为我自己本身是做茶的，每年都会做春茶，所以到了2017年上半年，我就直接骑着摩托车去了云南，两个月的时间几乎把普洱茶的产地都跑了个遍，9月又去穿越了“尸骨之路”。对于摩托车旅行，我真的是越来越上瘾，给我一种贴地飞行的快感和真实感。

outdoor：“尸骨之路”在国内摩友中并不是很知名，你为什么会选择这条路线来骑行呢？

雏菊：其实选择“尸骨之路”的理由很简单，也很凑巧。这条线路是世界十大险要公路之一，路途比较长，位于俄罗斯的远东地区，人少、熊多，去年的时候，旅行探险家谷岳和他的搭档杨帆完成了华人首次摩托穿越这条路线，我对他们的这次行程一直都有关注。从他们的准备，一直到后来拍完纪录片在电视台播放，我都非常关注，对于这条线路有种上瘾的感觉，同时对于这条路线也非常好奇，就想去玩儿、去骑一骑。本来之前是计划2017年环游中国骑一圈的，但仔细想想，2015年西部一圈之后，似乎环游中国对我的吸引力也不是那么大了。然后去年看到谷岳他们骑行这条线路一下子就被吸引了，所以就开始做攻略，觉得：“OK，2017就骑这条线路吧。”一切似乎都是顺理成章的。

outdoor：你骑摩托的年头并不长，这次有没有专门为去“尸骨之路”做一些准备呢？

雏菊：的确有提前做一些准备的，毕竟我是要一个人出发。我在网上详细地查了线路，准备了地图做上记号，也根据网上的信息写了不少笔记，包括需要准备的摩托车的配件、装备什么的。但是网上的信息实在有限，查不到关于“尸骨之路”沿途更多吃住行和线路的具体信息，所以途中的住宿没法提前预订，很多次都是到了地方临时去找住宿，发生了不少小故事，也是很有意思的经历，虽然当时可能有点儿焦头烂额，但事后回想起来，这种未知感为旅途加分不少。

outdoor：这一路的路况如何，你的骑行体验是怎么样的？

雏菊：整个行程一共耗时23天，从出关到回国入关，总行程大约10000公里。因为从满洲里出关后到达“尸骨之路”的起点城市，单程就有2000多公里，然后“尸骨之路”单程2000公里，再加上回来的时候还走了一些其他的路，所以总里程比较长。刚开始的路段比较平缓，风景也不错，最高码数能骑到120公里，基本都保持在90～100公里的速度，非常爽。不过没过太久，就开始骑上了都是碎石的烂路。我一路上遇到了不少摩友，绝大多数不懂英语。但当我第一次在加油站遇到一个摩友的时候，看到他一车的各种装备，上去一问才知道他是刚从“尸骨之路”回来的。跟他的装备相比，让我心里有些打鼓，“难道路况真的有那么差吗？”我本来想8月底去走，避开雨季路况应该会好一些，最多轮胎有些打滑。结果，从“尸骨之路”开始第二天之后，路况几乎全是碎石路、弹石路、炮弹坑之类的状态，一路上感觉就像打地鼠一样，一会儿一个洞，防不胜防。另外，路上灰尘特别的大，经常是旁边车一过去扬起很大的灰尘，什么都看不见，一定要非常小心。过阿尔丹山的时候，路上是有雪的，相对也比较危险，需要精神高度集中。因为我骑摩托旅行也有几年了，遇到过很多各种不同的路况，所以我还是比较有信心在各种情况下都能找到比较好的解决方法。

outdoor：一路上给你印象最深的是什么？

雏菊：给我印象最深的，应该说是当地人的热情。这一路上，我遇到了很多很多给予我帮助的陌生人，几乎遇到的每个人都会热情地问我打哪儿来，到哪儿去，当我摔车的时候、找不到住宿的时候，都有很多当地的热心人帮助我解决问题，甚至把我带到朋友家里去住宿，让我从心里感觉到非常的温暖。尤其是遇到摩友的时候，他们都对我非常友善，听说我要骑“尸骨之路”，都会问很多各種细节问题，非常关心我的行程和食宿准备等等细节，有的人会给出一些建议，还送给我一些代表着lucky的小礼物。我在途中休息时还遇到一个去马加丹的工程队，他们是驾车前往的，他们了解到我的行程之后，特意留了联系方式给我，说如果我或者我的车子在途中遇到任何困难，都可以马上跟他们联系，他们会尽可能的想办法来帮助我解决问题。远东，听起来是让人感觉如此遥远而寒冷的地方，本以为人们可能也会比较冷漠，但现实真的完全相反，一路人们的热情让我非常难忘。

outdoor：你的下一个摩托旅行的计划是去哪里？

雏菊：我计划明年去骑行胡焕庸线，目前还没有太详细的计划。这条线很有意思，是中国地理学家胡焕庸在1935年提出的划分我国人口密度的一条对比分割线，是从中国东北的黑河（原名瑷珲）向西南延伸，一直到云南腾冲，所以最初也被称为“瑷珲—腾冲线”，后因地名变迁，改称“黑河—腾冲线”。这条几乎呈45度的直线，斜着贯穿中国，线的东南方43.8%国土居住着94.1%的人口，地理意义和社会意义都非常有趣，很想去探索一番。