音乐之巅

田宏

做一桌丰盛的佳肴，不仅取决于厨师的技艺，还要有上好的食材、恰到好处的火候和锦上添花的调料，毕竟咸菜终归做不出烧鹅的味道。改装汽车音响也是如此，如果要达到上等音质成色，没有一些狠角色的器材即使巧妇也难为无米之炊。这辆宝马525的车主是个极致玩家的范本：意大利ATI最顶级的喇叭、德国RS限量版功放、先锋顶级的播放器ODR三代主机、俄罗斯切尔诺夫顶级线材、俄罗斯军工级STP隔音；所有器材加在一起将近40万的造价，车主力图让自己的音乐人生走向巅峰。

作为一位浸淫汽车音响改装多年的资深人士，车主从一个音响入门爱好者到骨灰级音响发烧友，这中间有很长的路要走；当中也不知道换了多少套器材，从以色列摩雷到法国FOCAL再到现在的意大利ATI。很多人看来就是移情别恋，但只有发烧友自己才真正明白，不停地的追求顶级器材并不是为了得到一临芳泽的满足感，而是寻找到真正让自己一听倾心的声音。我非常喜欢吴亦凡新单曲《July》的一句话：“活着，就是为了看看天有多高。”音响改装又何尝不是这样让人不断追求新的高度。

主动分音，行云流水

熟悉汽车音响的朋友都知道主动分音和被动分音的区别，一般情况下，同样的喇叭配置采用被动分音只能达到主动分音效果的六层功力，可见差别不是一般的大。所以但凡有音质追求的玩家玩到最后几乎都要上主动。这台宝马525可以说是主动分音的典范，前声场意大利ATI中高低每个喇叭都使用一台RS功放推动；要知道世界上声场单路功放的音响品牌本就不多，车主一放就是6台。再辅以RS电源管理器的作用，每个喇叭各司其职，信号互不干扰；这样整套器材的效率和音质都能大幅提升，当然代价就是改装费用成倍增加。

从另外一个方面来讲，意大利ATI是真正骨灰级玩家的修炼良药。不说别的，单这套喇叭的运输方式就很特别，其外包装采用的是探索者安全箱；这是一款国际上著名的水密安全箱，不仅用来运输ATI顶级的喇叭，还用来保护和运输最精致和昂贵的设备及军用器材，足以看出ATI这套喇叭的弥足珍贵。在扬声器研发方面，ATI研发团队也把材料声学运用到极限，仅扬声器振膜制作就采用了七种不同的粉末材料，其中有些材料应用于汽车扬声器制造业尚属首次。重要的是，ATI团队在技术层面实现了保证器材音质表现的同时，还能显著地降低生产成本，从而给消费者带来极具性价比的发烧级器材。就拿这套意大利ATI探索三分频来说，其价格还不及其他品牌顶级喇叭的一半，但实力与之媲美：大师级精准声场定位，空间的深度、宽度都属于国际标准。汽车音响玩的就是音乐的百分百还原，有了这套喇叭做高起点，做出超凡脱俗的音乐就不在话下了。

尾箱工藝，高贵典雅

除了A柱的倒模外，尾厢的工艺也是一个亮点。当器材多到一定程度，一定是要做尾箱工艺的，一来不至于让器材杂乱无章，二来加上灯光更赏心悦目。这么一堆器材不是说想放哪就放哪，要考虑到后尾厢实用的角度，器材之间还要考虑走线与美观的平衡。然后才是色调的搭配，比如说RS电源管理器和电源线接头的红色很抢眼；所以尾厢整体以暗红色为基调，搭配黄色线条辅助，再加上LED灯照射下的巨大的亚克力板，打开尾厢如同一池明镜，显得雍容华贵。

采访那天，我们坐在这台宝马525车里，车主并没有刻意开很大音量。车主说，好的音响效果即使音量很小也能听出细节，这就是高端器材对声音的解析力。试了几首曲子，整体来讲这套系统音色柔美温润，尤其在表现完美的人声及乐器时堪称一流；就算是气势磅礴的交响乐，其解析力、还原力、表现力也都非凡超群。