街头霸王

迷彩人

这辆车凝结了车主很多的心血，一路走来真心不容易。相比其它一些改装车案例，羌先生的这辆C63 AMG有很多独创之处，并不是简单的零件堆砌，而是在真正改造一辆属于自己的性能机器，素雅的外观、狂躁的内心，最终成就了这辆“街头霸王”。

量体裁衣

作为一辆性能车，外观的改装直接影响审美，处理得不恰当就会变成喜闻乐见的“汽配城风格”。不过对于车主羌先生来说，绝对不会让这样的事情发生在自己身上。他遵循了原厂设计，全部更换了来自C63 Black Series的原厂宽体大包围套件，并加上碳纤维材质的空力组件做性能取向的点缀，包含了碳纤维材质的前唇、风刀和侧裙。发动机盖也更换了Carbonio的碳纤维制品，并同时加上碳纤维的后扩散器和后视镜盖。不过在尾翼方面，车主走了一个小弯路，在最终定妆前，曾使用过Renntech DTM式样的大尾翼，但最后还是回归“纯朴”，选用了更和谐的Renntech小型干碳鸭尾来搭配。经过这一系列细节处理，这辆C63 AMG就有了脱胎换骨的感觉，尤其是在宽体加持之后更显霸气。

如果你认为这辆C63 AMG在外观方面的折腾到此为止了，那你显然错了。车主羌先生还在车身颜色和拉花上动了点小脑筋。他选用了日本限定版的C63 Bs Performance Studio亚光漆改色，并在车体两侧添加了W205版本的AMG SportLine黑色拉花，搭配宽体的车身设定，视觉效果非常完美。轮圈制动方面，素色的 BBS RI-D轮圈搭配金色的AMG原厂陶瓷制动套件，属于一步到位的改装方案，从而获得了视觉和性能的双收效果。

巧夺天工

外观折腾完了，接下来就是内饰了。按照车主羌先生的说法，原厂的米黄内饰和座椅显得非常中庸，而且看的时间长了就会感到厌倦。所以这时候一对黑色的Recaro Rs-g赛车桶椅的出现恰到好处，既有Alcantara皮质的完美加持，又有兰博Nappa红色点缀，整个内饰变得生动活泼起来。而且这一对桶椅直接获得了几十公斤之多的减重增益效果，简直是一举两得！

中控台部分被完全改造了，我不得不佩服改装店技师的“手活”，竟然能将属于SL65 AMG的原厂中控盖板移植过来，并别出心裁地在这里植入了一枚IWC万国表。看到这里，我只能说“豪出了新高度”。此时，羌先生已经逐步开始对内饰进行一轮“Black Series”的徽章化修饰，并且大量换装了碳纤维材质的内饰件，最后加装AMG原厂的内饰氛围燈和车门迎宾灯做烘托。当然，方向盘6点钟位置的“AMG EDITION 1”标识也特别吸引眼球。如果仔细观察中控屏幕，你还会发现这辆车拥有属于增配项目的AMG媒体中心，它能显示车辆瞬时G重力、加速时间、变速箱油温等数据。虽然这些功能在平时代步中使用的机会很小，不过一旦上专业赛道撒欢，它就有了用武之地了。

终极武装

可想而知，外观和内饰都能如此折腾，在动力和操控方面，羌先生又怎会不下大手笔呢？本次采访前，我其实已经看过了车主发来的整车改装清单，乍看之下或许是有简单的“壕件堆砌”之嫌，但实际如果你听过车主的改装心路历程，就会知道这其中蕴含着科学性。

先来说动力，对于C63 AMG这样级别的原厂高性能跑车来说，围绕发动机周边做简单的升级就已经足够了。车主选择了Renntech碳纤维进气套件和排气芭蕉，搭配AK钛合金排气中尾段使用。散热方面，AMG原厂的主、副油冷一并上身，由于车主改装了宽体，所以这套油冷套件必须从之前的风扇降温变为迎风降温，这样的改装其实更加适合于赛道使用。而说到WAVETRAC LSD机械式限滑差速器，那必定是赛道爱好者的最爱，这颗LSD内部加入了碳纤维板，内有摩擦材料增大阻力，从而更好地制约打侧滑的车轮。

操控方面，请允许我先祭出一个大杀器，那就是能见度非常低的JRZ RS Pro减震套件。实际上JRZ的所有产品，从最初的设计到制造均是由荷兰总部完成，其出品的减震套件都能在世界各大赛事上看到它的身影。避震采用复筒式设计外加储气罐，从外形上你就能知道这是一件很“Pro”的配件，而其实际使用感受也配得上它的价值，兼具街道和赛道的用途，且更偏向于赛道的激烈驾驶。最后说说加强件，日本出产的CPM拉杆在刚性和重量上都有不错的表现，发动机舱内还有一个经过减重设计的AC Schnitzer前顶吧，同时车后部分也有Renntech碳纤维后顶吧加持。

毫不夸张地说，这辆四门版的C63 AMG是我见过的改得最完美的，外观、内饰、动力和操作都做到了和谐统一，而车主羌先生为其倾注的心血也可想而知。