解放卡车迈入智能时代

□ 本刊记者 吴毓

解放卡车迈入智能时代

□ 本刊记者 吴毓

开放道路实车测试、确立长期发展规划、广泛招募合作伙伴……

目标只有一个，早日把“挚途”打造为国内领先、国际一流的智能卡车，

迎合未来汽车行业智能网联的发展趋势，满足用户安全、高效、舒适的运营需求。

10月6日，一汽解放智能卡车在长深高速公路完成开放道路、商用车智能驾驶实车测试。这是继今年4月解放智能卡车在一汽技术中心农安实验基地进行智能驾驶演示后的又一次实车测试，是一汽解放技术实力的集中展示，是解放卡车智能驾驶技术的全新跨越，是一汽解放成为商用车智能驾驶领航者的直接标志。

智能卡车完成三项测试

刚刚完成的试车测试包括三项内容——测试自适应巡航（ACC）、测试紧急自动刹车（AEB）、测试车道保持辅助功能（LKAS）。

在自适应巡航（ACC）的测试中，当控制系统启动后，车辆能够自动按照设定的车速进行巡航，驾驶员无需控制加速和制动踏板。当前方有车辆进入车道或前车减速的时候，系统会自动降低车速，并和前车保持预先设定的距离。在长途驾驶、车队出行等情况下，自适应巡航功能（ACC）能够使驾驶人员以轻松舒适的状态控制车辆，同时为长途行驶提供安全保障。

在紧急自动刹车（AEB）的测试中，控制系统不仅可以随时监测路况、实时做出判断、适时发出警报提示，还能够自动制动刹车。当车辆在高速公路上行驶，驾驶者可能会遇到突如其来的“团雾”，能见度只有10米至20米；当开启紧急自动刹车功能（AEB）后，系统会自动制动降速，避免潜在的安全隐患。

LKAS（自动车道保持系统）通过摄像头识别车道线，对方向盘施加控制。当系统激活时，驾驶员双手可以离开方向盘，喝水、取物都可正常进行；当驾驶员需要接管车辆时，只需要开启转向灯或转动方向盘，LKAS即会自动退出。对于长距离物流运输的卡车驾驶员，通常需要长时间在高速公路上驾驶车辆，该系统的应用将有效减轻驾驶员驾驶疲劳，辅助车辆稳定行驶，提升高速驾驶的行车安全。

此次智能驾驶测试的圆满成功，不仅充分展示了一汽解放领先的技术实力，体现了解放智能驾驶技术取得突飞猛进的实质性跨越，更标志一汽解放已成为引领中国商用车步入智能时代的领航者。

“挚途”确定解放卡车方向

在今年4月进行的智能卡车测试中，解放智能卡车完成了躲避障碍、变道超车的测试。据技术人员透露，解放智能卡车具备信号灯识别、障碍物识别、超车、跟车、远程遥控等五大智慧功能，不仅能够有效解决驾驶员疲劳驾驶，还能实现人工成本节约，并计划2018年实现商品化。

一汽解放正式发布了“挚途”商用车战略，明确了解放智能卡车未来发展的三个阶段规划。

在2018年完成解放挚途基于高精度区域定位的L3级自动驾驶产品开发，具备特定区域环境感知、智能LPS定位导航、智能路径规划等功能，并实现产品示范运营；

在2020年完成解放挚途基于5G驾驶网络的L4级自动驾驶产品开发，具备智能5G定位导航、智能5G环境感知、智能5G决策规划等功能，并初步实现5G环境下的自动驾驶示范区建设；

在2025年完成解放挚途L5级自动驾驶产品开发，具备全工况自动驾驶功能，并完成解放挚途开源设计平台建设，针对关键技术逐步向全行业开放，通过技术引领和输出，推动中国商用车行业发展。

截至目前，一汽解放已经与百度、恒润、爱立信、中国移动、博世、大陆、ZF、沃特玛集团分别签订了战略合作协议，将在智能商用车开发、核心技术研究、市场推广运营等方面开展广泛合作。这表明了一汽解放将借助产品技术优势在智能商用车领域持续发力，率先驶入商用车智能驾驶发展快车道的明确态度。

卡车成智能应用突破口

随着互联网的广泛应用，智能汽车被认为是继智能手机之后智能应用的又一大平台。在智能驾驶发展的现阶段，商用车的智能驾驶，普遍为认为应该拥有更高的发展优先级，并成为当下商用车市场竞逐的焦点。

商用卡车多在高速公路上行驶，路况环境远远比在城区通勤的乘用车、商用卡车的行驶里程较长，身体疲劳、注意力减退已经成为商用车出现交通事故的重要原因之一；商用卡车拥有较大的车身和较高的承载能力，它们的单车价值也更高……无论研发门槛、装备成本还是用户需求、社会效益，商用卡车都是率先应用智能驾驶的最好领域。

今天的一汽解放依托强大的自主创新实力，已形成了包含“基于‘互联网+’的设计、制造、服务一体化技术平台，节能与新能源汽车动力总成与底盘机电一体化技术平台，整车和总成电子控制嵌入式软件技术平台，汽车智能移动技术平台，D-Partner+信息服务技术平台”在内的五大技术支持平台。

开放道路实车测试、确立长期发展规划、广泛招募合作伙伴……目标只有一个，早日把“挚途”打造为国内领先、国际一流的智能卡车，迎合未来汽车行业智能网联的发展趋势，满足用户安全、高效、舒适的运营需求。