拖拉机液压制动装置的工作原理及故障排除

王远征

摘要：在阐述拖拉机液压制动系统的工作原理基础上，对拖拉机液压制动装置常见故障的诊断与排除方法进行了分析，以提高拖拉机行驶的安全性。

关键词：拖拉机；液压制动装置；故障排除

中图分类号：S21907文献标识码：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.11.052

液压制动装置具有传动迅速、牢靠、易于维护保养等特点，被拖拉机、联合收割机等大型农机具普遍采用。但很多司机对液压制动装置知之甚少，维护不够。近几年来，拖拉机等农用车辆恶性车祸屡屡发生，多与制动系统故障有关。本文就拖拉机液压制动装置常见故障的分析与排除作一浅析。

1液压制动系统的工作原理

液压制动系统有总泵、分泵，总泵的压力通过管道分向四个分泵，分泵在四个轮子的刹车系统上。用脚踩压刹车，力通过杠杆传递到总泵的活塞上，就是给总泵油缸加压，压力油通过管道传到四个分泵。分泵实际上是液压执行机构，是由油缸、活塞组成。总泵压力传过来后迫使两个活塞向外推动，使刹车瓦抵紧制动鼓使车轮减速，从而起到制动刹车的作用。

2故障排除方法

2.1制动失灵或制动突然失效

（1）故障现象。拖拉机行驶中使用制动时失灵，车辆不能减速或停车；或几脚连踩制动踏板都不产生制动。

（2）故障原因。①制动主缸缺制动液；或油路堵塞，如主缸出油阀孔堵塞。②制动管路破裂或油管接头渗漏，造成主缸内无制动液。③制动主缸缸体内太脏，造成活塞在缸体内卡滞，致使活塞不能回位；制动主缸皮碗损坏或翻边、发胀变软，造成制动效果差；制动主缸单向阀处密封不严，使制动系没有预压力；制动主缸密封圈松旷漏油，复位弹簧疲劳变软；轮缸皮碗老化破损、翻边、张力不够、漏油等。④机械连接部位脱开。

（3）诊断与检查方法。①连续踩下制动踏板，踏板不能升高，同时又感到无阻力，应打开制动主缸储液罐盖，检查储液罐是否加足制动液。当踩制动踏板时，感到踏板很“硬”，踩不动，可能是制动系统油路堵塞、制动液太稠、或管路内壁积垢太厚造成。②当连续踏几脚，踏板升高后，不抬脚继续往下踏，感到没有弹力，反而有下沉的感觉，则说明制动系中有漏油之处。检查各油管接头、油管和主缸、轮缸有无漏油之处。③若制动主缸推杆防尘套处有严重漏油，大多为制动主缸皮碗严重损坏或翻边；若车轮制动鼓边缘有大量油液，则属于制动轮缸皮碗严重损坏或顶翻。④检查机械连接部位是否脱开。

（4）排除方法。①若制动主缸储液罐无制动液，应加足制动液；若油路堵塞，找到堵塞的部位后再清理堵塞物。②若制动管路破裂，应更换破裂油管；若油管接头渗油或漏油，应检查其接头是否松动。若有松动，应予拧紧。③制动主缸、轮缸分解检查：制动系内应高度清洁，制动主缸缸体内壁不得有锈蚀和损伤；皮碗、皮圈刃口处应完整无损；皮碗、皮圈应无发胀变软；制动主缸密封圈不得松旷；制动主缸复位弹簧弹力应足够，单向阀处密封应良好；轮缸皮碗不能太薄，厚度一般为3.2 mm。正确安装制动主缸：如逆向安装皮碗皮圈时，注意不要翻边；主缸上进油接头螺栓不能太紧；装双腔泵限位螺钉时应将活塞稍微往里顶进。④恢复机械部分的连接。⑤定期检查制动踏板，踏板活动应自如，踏板轴不应松旷。如果制动踏板的衬套和踏板轴的间隙过大时（超过0.3 mm），应拆下踏板，更换衬套；同时应检查连接叉销孔和销轴，磨损过大应更换新件。

2.2制动跑偏与制动侧滑

（1）故障现象。制动跑偏是由于左右车轮制动力不等或制动力生效时间不一致，导致拖拉机向制动力较大或制动作用较早一侧偏驶的现象。制动侧滑是制动时车辆的某一轴或两轴发生横向滑移。制动侧滑与制动跑偏的区别，在于制动跑偏时虽然行驶方向出现了偏离，但车轮与地面没有横向的相对滑移；严重跑偏有时会引起后轴侧滑，发生侧滑的拖拉机往往存在跑偏现象。

（2）故障原因。①左右制动器间隙相差太大。②单边制动器内进油，如轮缸活塞磨损严重而松旷、皮碗漏油；或者个别车轮摩擦片有油污，使该车轮制动失效。③两边的摩擦片不是同一厂家的，即摩擦片的材料、质量不一样。④单边制动器轮缸卡死，如有污物粘住、皮碗膨胀、油管堵塞、活塞运动不灵活等，都影响两边制动力的一致性；或者左右制动轮缸的技术状况不同，造成左右车轮制动作用时间不同。⑤个别车轮轮毂轴承松动，也会发生制动跑偏。⑥修理不当，左右摩擦片与制动鼓接触面积相差太大，或制动鼓失圆、锥形、内径相差过多等。⑦左右制动器蹄片回位弹簧拉力相差太大；或轮胎气压不同、花纹及深度相差太大等。

（3）故障诊断与排除。行驶中使用制动时，车辆向左偏斜，左边车轮在地面上的拖印较长，而右边车轮在地面上的拖印较短或在地面上无拖印，则说明右边车轮制动不灵或制动失效；反之，车辆向右偏斜，则说明左边车轮制动不灵。找出制动不灵的车轮后，应先检查轮胎气压，最后检查调整制动器间隙；再检查是不是轮缸内进入空气，必要时，应分解制动器进一步检查。

制动侧滑的原因。在制动时，除制动器摩擦力矩所产生的地面制动力外，车轮还受到侧向干扰力（侧向風，道路横坡引起的重力的侧向分力，或转向时的离心力等）的作用导致的。车辆制动时尤其是车轮抱死后，车轮所能承受的侧向力很小，当制动过程中后轮先于前轮抱死，就容易引起后轮侧滑。

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