道桥施工中路面病害及维护技术的应用探析

张一兵

摘 要：路桥项目是国家的重点项目，它们的存在对于促进国家的经济发展，确保社会稳定有着非常重要的作用，尤其是最近几年，路桥项目发挥的作用更是显著。然而通过分析实际情况可知，项目病害问题的出现几率较高，其中尤以路面病害最为突出。而一旦出现这种问题的话，必然会给相关方的利益造成极大的负面影响。对此，作者具体阐述了当前时期我们国家的路桥项目的病害问题和维护技术有关的内容。

关键词：路桥工程；工程施工；病害问题；处理方法

中图分类号：U445 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2017）33-0156-02

1 常见的路面病害问题简述

1.1 下沉

在建设路面的过程中，必须借助填土方法压实路面，只有这样才能够确保路基稳固，才能够保证施工的品质良好。由此可知，如果压实效果不好的话，就会使得路面下沉，使得地面失去稳定性。所以，在开展路面建设工作的时候，一定要认真处理地基部分。

1.2 裂缝

当施工工作开展好以后，如果不能够将如下工作做好的话，都会导致路面出现严重的沉降现象，而且会有缝隙产生。第一，没有第一时间将其中残留的淤泥处理干净。第二，填筑的时候中线发生位置偏移导致其尺寸不合理。第三，在挖掘的时候，没有认真填筑。上述现象的存在都会导致路面的边缘之处产生较多的淤泥，进而使得加宽之处下沉，压力变低，最终使得沉降现象出现，裂缝问题形成。在开展路面施工质量检测工作的时候，一定要将路面裂缝和下沉问题当成是一个关键的问题来分析。通过实践可知，在开展此方面的维护工作的时候困难较多，一旦出现此类问题的话会导致车速发生改变，导致通行的稳定性受到极大的影响，进而使得车辆的使用时间变短，最关键的是危及到广大群众的切实利益。

1.3 坑槽

如果雨水经由沥青层渗入到面层之中的话，会有很大的可能性使得水分聚集到其中，排放不顺畅，当车辆运行的时候会对水产生明显压力，使得基层之中材料被冲刷形成浆液。而浆液又会在车辆重力的影响之下流出路面变为唧浆。其中一些浆液在车辆运行之后又会重流到路面之下，长此以往浆液和水会不断的冲刷缝隙，导致缝隙变得更加严重，而且还会生成很多新的缝隙。如果唧出浆液的路面下方有非常明显的空槽的话，就有潜在的可能性导致坑槽问题出现。而当坑槽形成以后，车辆运行会更加不顺畅，而且对病害处的副作用更为明显，最终使得坑槽成片存在，以至于需要整体处理路面。

1.4 跳车

桥台和附近的路基连接的地方易于出现沉降差，进而导致过渡区域的路面形成桥头跳车问题，具体来讲问题的成因有如下几个方面。

第一，没有做好设计工作。设计者本身缺乏经验，或是受到时间的影响，没有认真分析岩土构造，没有正确把控受力状态，均会导致跳车问题出现。在设计的时候，未将所有的干扰要素考虑全面，特别是未合理处理地基，未正确处理引道等都会导致问题发生。

第二，没有正确压实填充材料。通常来讲，后台填土的缝隙非常多，而且在施工的时候，为了避免工作影响到桥涵，所以设备一般不接近台背压实，所以施工之后无法确保缝隙被消除掉。而且填料在重力以及车辆本身的双重作用影响之下，短时间内产生压缩沉降。尤其是在后方填土较高时，随着时间的推移，会产生不可避免的沉降。后方填土的载荷还会对基底产生压力，危害较大。

2 公路路面预防性养护常用技术

2.1 薄层罩面

薄层罩面是指在原油路面上再铺上一层热沥青混合料，主要由摊铺机械进行，对于面积较小的地段采用手工摊铺机进行。它能够确保路面平整，而且能够保证问题路面不再继续恶化，而且它的抗滑能力非常强，能够校正路面轮廓。

2.2 碎石封层

碎石封层又包括普通碎石封层和同步碎石封层。普通碎石封层是指在路面摊上沥青的基础上，撒上1-2层碎石集料，然后用轮胎压路机逐层碾压；而同步碎石封层主要是采用同步碎石封层车将碎石、改性热沥青和改性乳化沥青同时铺在路面上，并立即进行碾压。它的存在目的是为了填补缝隙，避免水流入结构之中，防止路面老化。具体来讲，它一般被运用到如下情况之中。第一，路面有缝隙或是松散问题严重。第二，交通量不是很大。第三，温差不明显。

2.3 微表处理技术

该技术的存在基础是稀浆分层技术，其在材料和工艺等层面都做了一定的发展，是如今最常用而且效果最好的一种养护方法了。具体来讲，它是借助专门设备把沥青以及填料等依据特定比例摊铺到路面之上，进而得到有着较高的抗滑性能的薄层。总的来讲，该方法的防滑效果以及防水效果都非常好，而且它的封层性能较之于一般的技术也要好很多，使用时间也能够明显增加，是如今非常受青睐的一种方法。

2.4 稀浆封层

所谓的稀浆封层具体来讲指的是借助特定设备把沥青以及其他的材料依据特定比例铺到路面上面，得到我们所需的薄层。一般来讲，该方法适合被用到如下的情况之中。第一，交通量不是很大的路面。第二，存在缝隙问题或是老化等问题的路面。第三，温差不是很明显，气候干燥度高的情况。总的来讲，通过合理的运用该技术，能够对常见的路面问题都起到一定的防护作用，确保路面更为平整，防滑能力更为强大，而且还能够保证成型效果良好，进而提升广大工作者的效率，节省成本，对于提升效益来讲意义非常重要。

3 道桥施工中路面维修技术

3.1 裂缝病害的处治技术

（1）开槽灌缝处治技术。该技术是目前使用几率较高的一种维护技术，它的优点非常多，比如材料不会发生堵塞现象，

而且灌注通畅，可以很好的应对裂缝问题。具体来讲，它的工作步骤如下。首先，在开展灌缝工作以前，要預热材料，然后使用设备开挖路面，确保开采深度一致，宽度相同，将缝隙之中的杂物清理好。然后，当材料温度预热到我们所需的程度的时候就可以灌注了，灌入材料应该超过路面3mm，当灌缝材料不粘车轮时可以开始放行，灌机必须由专业的操作手进行操作，并且定期对灌缝机进行养护和维修，始终保持其处于最佳的工作状态，以确保裂缝病害的处理质量。（2）贴缝处治技术，当裂缝的宽度相对较小时可以采用贴缝处治技术，当裂缝的宽度超过一定范围时则不能采用该种方法。它的优点在于处理效果较好，不过缺点在于易于受到气候要素的干扰。endprint

3.2 沉陷病害的处治技术

沉陷病害处治的关键在于解决新旧高速公路路面的平顺以及衔接平整问题，在施工的过程中应该采用水准仪和目测相结合的方式进行有效的测量以及调坡，严格的控制分层铺筑的厚度以及平整度，严格的控制好路面的质量检测工作。在进行路面摊铺之前，必须做好前期的准备工作，在进行摊铺时应该测量摊铺施工的相关数据，以此控制好高速公路的施工质量。沉陷处治的工艺流程为：病害路段确定、施工区布置、设备进场、测量放样、铣刨路面、作业面的清理以及切缝、粘层油的洒布、放样摊铺线、沉陷部位找平以及摊铺、碾压施工、面层摊铺前的放样、摊铺、碾压施工、接缝处灌注沥青、路面养护，当达到相关的规范要求之后开放通行。

3.3 应对跳车问题的方法简述

第一，强化地基处理力度。要想合理应对跳车问题，首先要做的就是控制好软基。目前我们常用的应对方法有四种：塑料排水板、换填法、超载预压、粉喷复合地基等。尤以第一种方法的效果最为良好，而且其时间短，简单方便，使用几率非常高。不过在具体施工难度过程中不能够一概而论，必须结合所在区域的实际情况认真选择处理措施。举例来看，对于那些对地基有着较为严格的规定的地方最好使用深层搅拌措施，不过由于它所需的资金太多，在具体工作中的使用几率并不是很高。第二，确保材料的品质过关。一般来讲，我们在选择材料的时候最好选择那种密度小、透水性良好并且不会出现明显变形的材料。第三，积极开展排水设计工作。目前有规定明确指出，在路堤以及台背相连的地方必须设置专门的排水体系，并且要使用碎石等有着较高的透水性能的材料，只有这样才可以在第一時间将其中残存的水分排放出来，才能够避免水分影响到路基。第四，合理布局过渡段。通常来讲，要在路基连接区域设置搭板，以此来发挥过度之意。在填土区域布置格栅，可以提升总体的刚度，防止变形。

4 结束语

通过上文的叙述可知，路桥项目病害问题非常常见，而一旦出现的话必然会给广大群众的日常生活造成极大的负面影响，而且会危及到有关人员的安全。所以，我们要做的就是积极处理路桥病害问题。

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