AC-25再生沥青混凝土配合比设计思路构建

2017-11-15程桂宝

黑龙江交通科技 2017年9期

关键词：旧料矿料油石

程桂宝

(牡丹江市巨人公路工程有限责任公司，黑龙江牡丹江 157000)

AC-25再生沥青混凝土配合比设计思路构建

程桂宝

(牡丹江市巨人公路工程有限责任公司，黑龙江牡丹江 157000)

就厂拌热再生材料、配合比例的选择，以及相关方面进行AC-25再生沥青混凝土配合比设计思路构建。

厂拌热再生；配合比；设计思路

1 目标配合比

1.1 RAP料组成分析

对RAP料进行抽提分析，得到RAP料中沥青含量及旧矿料颗粒组成，并测定矿料密度、吸水率，作为目标配合比设计依据。将抽提出来的旧沥青溶液按规范要求回收沥青，并测定回收旧沥青的三大技术指标。

1.2 RAP材料性能分析

回收的沥青混合料在铣刨过程中，部分原料被破碎，导致了整个矿料的细集料增多。而为了能够让可回收沥青混合料拥有相对稳定的级配，一般会采用筛分处理的方法。用一层筛网来达到控制整个回收沥青混合料的骨料的最大粒径。然后采用5 mm与20 mm这两种筛网来进行分档筛选，从而形成0～5 mm和5～20 mm这两种规格的沥青混合物骨料。

1.3 RAP料掺配比例的确定

RAP掺量不仅影响路面的使用性能，而且对环保性和经济性都有影响。本次配合比设计将旧沥青与新沥青按照不同的掺配比例进行沥青的三大指标试验，结合级配试验结果综合考虑最终确定RAP料的掺配比例。通过试验发现，旧料∶新料=25∶75及30∶70掺配比例的沥青三大指标均满足A级70#道路石油沥青各项指标要求，再生沥青混合料级配符合AC-25再生沥青混合料矿料级配范围，且矿质混合料级配曲线接近一条顺滑的曲线，最终选择旧料的掺配比率为30%。

表1 AC-25再生沥青混合料矿料级配范围

1.4 确定沥青的最佳油石比

本次目标配合比试验中沥青加热温度160 ℃，集料加热温度170 ℃，旧沥青混合料加热温度110 ℃，试验采用五个不同的油石比3.1%～5.1%，按0.5%间隔变化,分别制备马歇尔试件，测定试件的密度、空隙率、饱和度、稳定度和流值，分别绘制各项指标的曲线。确定最佳油石比为4.1%，并结合徐州地区气候特点论证取用，其对应的试件空隙率VV=3.8%，VMA=11.7%，符合规范要求。

1.5 沥青混合料性能试验

进行最佳油石比试件浸水马歇尔试验，冻融劈裂试验来检验设计沥青混合料的水稳定性。车辙60 ℃检验沥青混合料的高温稳定性能，结果各项指标均符合规范要求。试验结果见表2。

表2 最佳油石比下的沥青混合料各项性能指标

2 生产配合比设计与调试

2.1 RAP料性能试验

在生产配合比设计与调试前，对旧料再进行抽提试验，得到旧料中沥青含量、矿料级配，与目标配合比中旧料结果一致，生产配合比调试时，旧料组成以此次试验结果为准。

对两档旧料进行含水量测定，通过换算，确定旧料的冷料流量。

2.2 冷料流量试验，确定各热料仓矿料和矿粉的用量

对两档旧料、不同规格矿料，进行冷料流量试验，确定冷料流量与拌和设备设定参数关系。经实测热仓集料重量比例与筛分配合比相比较，基本相符，说明冷料供应均衡，本次配合比调试成功。

2.3 确定最佳油石比

本次生产配合比试验在室内按3.8%、4.1%、4.4%油石比各拌制一组试件，测出密度、空隙率、饱和度、稳定度、流值等技术指标，经过综合评定，采用4.1%作为生产油石比。

表3 沥青混合料试验结果汇总

3 生产配合比验证

用生产配合比进行试拌，沥青混合料的技术指标合格后铺筑试验路，严格控制沥青混合料拌和、运输、摊铺、碾压温度及各环节施工工艺，取试验路用的沥青混合料进行马歇尔试验、抽提等各项指标试验，矿料合成级配中， 0.075 mm、2.36 mm、4.75 mm及26.5 mm筛孔的通过率接近目标配合比级配值，并避免在0.3～0.6 mm处出现驼峰。

试铺结束后，试铺路面基本上无离析和石料压碎现象，经现场检测各项技术指标均符合规范要求。