中国汽车安全技术现状与展望

刘凯勋

摘 要：随着我国汽车行业的高速发展，汽车得到普及，拥有汽车的人越来越多，人们出行也越来越方便，然而随着汽车数量的与日俱增，在其给人们带来舒适便捷的好处同时也带来了一些不好的現象，发生交通事故的概率也在上升，造成大量人员伤亡，给很多家庭带来深重的灾难。面对如此严重的交通事故，加紧汽车安全技术的研究是十分必要的，人们越来越看重汽车安全技术，汽车安全也成为汽车购买者十分注重的一项指标。本文就中国汽车安全技术的现状进行分析，并对其发展做出展望，提供一些看法建议。

关键词：中国汽车；汽车安全技术；现状；展望

中图分类号：U491 文献标识码：A

0.引言

面对高速发展的汽车产业，以及日益严重的交通事故现象，交通安全问题已成为世界性的大问题。因此为了缓解严峻的交通问题，减少因车祸受伤或死亡的人员，研究汽车安全技术已成为一项重要的课题，发展汽车主动安全技术，努力做到车辆安全，保护驾驶员乘客行人不受伤害。

1.中国汽车安全技术的现状

改革开放以来，汽车产业不断发展，中国已成为世界汽车大国，2010年中国汽车的产量和销量位居世界第一，可见中国汽车在稳步向前发展。反观汽车安全，交通安全事故几乎每天都在发生，造成的伤害无法挽回；这一方面是中国广大公民出行的道路安全意识不够健全，另一方面也显示出汽车安全性能还不强，还不能够满足社会对其安全的要求。因此虽然汽车产业不断发展，然而中国的汽车安全技术现状却不是很乐观。随着汽车消费者越来越关注汽车安全这一性能，我国的汽车评估体系也相应建成，即C-NCAP体系，能够对新车按照国家现有标准进行安全性能测试，并将结果按星级显示，星级越高，则安全性能越好，其目的在于为消费者提供客观真实的汽车性能信息，并能让消费者更加注重汽车安全性能而不仅仅是外观，同时也督促了企业能够更加注重汽车安全性能建设，从而提高安全性能减少交通事故。这就使得各大汽厂商加大在汽车安全性能上研究投资，并进行改革创新。这样一来，我国汽车安全技术发展很大程度上被推进，汽车安全技术发展就渐渐步入正轨。

现在，各大汽车厂商为了能够达到国家相关硬性标准，并在C-NCAP评价中获得高星级从而在众多汽车中脱颖而出获得消费者青睐赚得高销量，便增加投资，不遗余力的研究开发汽车安全技术，因此安全设备也是越来越多越来越复杂，中国汽车安全技术不断发展。汽车安全性能的要求越来越高，对汽车的质量要求也相应增大，普通劣质的零部件不能装配在汽车上，而必须使用安全可靠高性能的汽车零部件，这也就使得供应汽车零部件的商家要增加投资，不断引进先进技术，对与安全密切相关的零部件进行改革创新，以适应具有良好安全性能的汽车，提高汽车整体安全性[1]。这样一来，消费者日益增加的对安全性能的看重，汽车厂商对安全技术的开发研究，原料产商的不断改革创新都促进了我国汽车安全技术以及汽车产业的发展。

2.中国汽车安全技术

2.1主动安全技术

主动安全技术，顾名思义，即事先避免或者防止交通事故发生的安全技术。如今交通事故日益增长，传统的被动安全技术以已经不能满足日常交通安全需要，而主动安全技术就在不断发展受到重视。主动安全技术要求汽车能够自己能够采取一些必要措施防止灾难产生。在汽车车身上安装各种功能的雷达，比如检测与前方车辆的距离防止相撞，检测自己的车周围是否有行人或者其他异物并发出警告告诉车主避免意外伤害等；在车主迫不得已刹车时，帮助车主更快速的刹车并缩短刹车距离避免造成伤害的刹车系统；在车主进行倒车时因为不能看见一些位置很有可能造成误伤，在车主倒车时如有行人或者车辆时发出警告的倒车警告系统，以及通过特定的技术将车主的视线盲区显现出来供车主观看的倒车影像技术；根据不同天气不同环境的外界光亮来调节汽车的车灯亮度为车主提供更好的行车环境的感应灯系统；以及在夜晚的时候自动感应识别车身周围指定范围内的物品，并将识别结果显示在一个屏幕告诉车主，为车主在夜间行驶提供清晰明了的环境避免看不清事物而造成伤害的夜视系统；此外，将车身优化设计和采用新材料，以增加车身刚性等等，这些都属于主动安全技术。主动安全技术的普及应用在很大程度上能够改善严峻的交通事故现象，同时也需要更多的主动安全技术的发明创造来为汽车安全技术做贡献。

2.2被动安全技术

被动安全就是在事故发生以后，避免乘客或者行人受到伤害的安全技术。被动安全技术中最主要的就是安全带。安全带是汽车安全领域最重要也是最早普及的一个安全技术，可以被认定为所有车身安全技术的基础。安全带在事故中可承受2.8吨的重量，有效缓冲冲击力吸收大量的动能。当车辆以50km/h的车速发生碰撞时，安全带则吸收了相当于从4楼自由落体所产生的能量。安全带是在发生汽车碰撞或者出现事故时保护驾驶员不与仪表板、方向盘或挡风玻璃发送二次碰撞，是保证乘客固定在座位上而不会被甩出座位东翻西滚造成伤害的设备。美国克莱斯勒在八十年代的CEO A .亚科卡认为：成员配备并且系上安全带可以使车祸造成成员的伤亡率降低75%以上，传统的三点式安全带目前已经成为汽车必备的安全装置。而如今安全带技术也在不断改进升级，国内汽车厂商也在不断引进新技术，出现了许多新的设备，比如电子限力安全带，能够自动收紧安全带使乘客更加贴近座椅，更好的约束乘客，以便在事故发生时更好地保护乘客，减少伤害。为了使安全带最大限度发挥其作用，就必须保证乘客都系上安全带，因此一些警示装置应运而生，在乘客没有系上安全带时发出警示，提醒乘客系上安全带，或是车主不系上安全带不能发动汽车等，这样保证所有人都系上安全带，提高安全系数。

其实，被动安全技术发展到今天，不仅仅是配备安全带的问题。例如，安全气囊。安全气囊分布在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车顶3个方向。在装有安全气囊系统的容器外部都印有Supplemental Inflatable Restraint System，简称SRS）的字样，直译成中文，应为“辅助可充气约束系统”。英文名称中强调了安全气囊是辅助性的设备，应该与安全带配合工作才能起到最佳的保护作用。例如奥迪A6L车型，在正驾驶位的气囊装在方向盘的中间位置，副驾驶位的安全气囊安装在正前方的平台内部，在意外发生的瞬间可以有效的保护驾驶员和副驾驶位乘员的头部和胸部，因为正面发生的猛烈碰撞会导致车辆前方大幅度的变形，而车内乘员会随着这股猛烈的惯性向前俯冲，造成跟车内构件的相互撞击，另外车内正驾驶位置的安全气囊可以有效的防止在发生碰撞时方向盘顶到驾驶者的胸部，避免致命的伤害。另外奥迪A6L车型也配备里侧面气囊，侧面气囊系统是保护汽车遭侧面碰撞以及车辆翻滚时乘员的安全，一般安装于车门上。在车辆遭到侧面碰撞会导致车门严重变形，以至于无法开启车门，车内乘员被困于车内，侧面安全气囊可以有效地保护车内驾乘人员来自侧面撞击导致的腰部，腹部，胸部外侧以及胳膊的伤害，保证身体上肢的活动能力和逃生能力。

随着整车被动安全重要性的深入人心，在一些高档豪华车中出现了高达30幾个气囊，从颈部、膝部、甚至是在车顶的两侧会配有两条管状气囊，在意外情况发生时能够有效的缓解来自车顶上方的下压力，配合侧面气帘能够有效的保护乘客的头部和颈部。膝盖部分的气囊位于前排驾驶座椅内，一旦打开能够有效保护后排乘客的腰下肢体部位，从而也能缓解来自正面碰撞的前冲力。但是，人们片面地强调安全带和气囊的单独的安全防护作用是不合适的，只有二者同时“使用”时，才能够发挥最大效果。

2.3行人的安全保护

在中国发生的交通事故伤亡中，车外行人的伤亡率占到百分之二十多的比例，也是很大的一部分，而在很长一段时间里，人们都把心思放在提高安全技术保护车内驾驶员和乘客身上，而忘了车外行人，因此做好行人安全保护也是十分有必要的。行人保护，就是在汽车行驶过程中避免撞到行人和在交通事故发生时保护行人减轻伤害。现目前一般情况下，汽车采用吸能保险杠，或者汽车前身采用软性的材料，车灯和一些部件没有尖锐的部位来达到减轻对行人的伤害的目的。但稍稍可惜的是，很多行人保护方面的知识和技术还并未得到大幅度扩散普及，但是相信随着汽车安全技术的发展，行人保护也会被重视起来。

3.中国汽车安全技术展望

随着科技技术的日益发展，汽车行业的技术也越来越先进，各大汽车厂商也加大在汽车安全技术方面的投资成本，力图开发更加科学先进的技术。因此中国汽车安全技术必将迎来一个前所未有的改革创新的浪潮，将会大力发展主动安全技术，使之成为汽车安全技术的领头军，未来大家都会在一个舒适的驾驶环境里主动避免和防止交通事故的产生。随着科学技术不断发展，发明创造先进的与电子技术结合的职能安全系统，未来智能行人保护系统（IPPS）、高级驾驶员辅助系统、保持车道状态系统、夜视系统、高灵敏度雷达传感器和激光雷达技术的应用将大大提高汽车主动安全的水平。中国汽车安全技术将得到重视并成为汽车行业的主流不断发展，也能够达到减少交通事故，减轻交通事故造成的伤害的目标。

结语

综上所述，中国汽车安全技术正在起步阶段，有许多的汽车安全技术正在得到应用并试图达到其保障安全的作用，并随着社会的发展，科技的进步，相信我国汽车安全技术会不断向前发展，会开发出更加先进可靠的安全装置，缓解严峻的交通事故现象，汽车安全技术与汽车产业都能不断发展。

参考文献

[1]王卫军.汽车安全技术的研究现状与展望[J].中国新通信， 2015（23）：21-21.

[2]马会斌.汽车安全技术的研究现状和展望[J].科技、经济、市场，2016（3）：12-12.

[3]官利建.中国汽车发展现状及趋势分析[J].现代工业经济和信息化，2016，6（3）：10-11.