Dedacciai传统管材的创新者

文/MuA马 编辑/凹凸

Dedacciai传统管材的创新者

文/MuA马 编辑/凹凸

如今的Dedacciai品牌实际上从事钢铁生产已有100多年的历史，在意大利,这种工业文明奠基石般的行业，所积累的历史并不比意大利在手工业、纺织业乃至时装业的历史差多少。这也是为什么如今意大利还在很多制造业领域有那么雄厚的自信心，可以让拥有Made in Italy这个标签的产品，可以在拥有昂贵身价的同时还被世界各地消费者追捧。

Dedacciai的意大利语发音是Dedachai，中文的发音应该是“德达诧异”。很多对20世纪90年代竞技自行车较有了解的“老车迷”，会记得当时叱咤风云的西班牙Banesto车队的选手米格尔·安杜兰所骑乘的Pinarello战车，那就是由Dedacciai管材打造的，还有“海盗”马尔科·潘塔尼的比安奇战车，以及德国电信车队的扬·乌尔里希所使用的当时最先进的铝合金车架，都是Dedacciai品牌独领风骚的年代所研发的具有代表性的管材。

1992年，Luca Locatelli（卢卡·罗卡特里）——曾经在另外一个顶级管材Columbus哥伦布担任销售总监的年轻人和他弟弟斯蒂法诺——毕业于原子能专业硕士，这样一对“初生牛犊”成为组合（当时他们的组合叫Dedalo），因为项目仅仅是刚成立，而项目主要负责为Pinarello车队提供造型更特别的新型钢管，当时和他们配合的技师也就是后来著名的单车艺术家Dario Pegoretti。后来新型的椭圆形钢管试制成功，并采用TIG氩弧焊焊接的方式，迅速令他们的作品得以崭露头角并声名鹊起，从此Dedacciai品牌正式诞生。除了我们耳熟能详的雷诺531以及哥伦布SLX、EL、MAX这样的管材以外，Dedacciai的18MCDV6和EOM16.5也都具有一席之地。这种镍合金钢管分别具有1400N/mm2和1650N/mm2的拉伸强度，单独看拉伸强度数据，连雷诺853都不能和其比肩，也比同时期的哥伦布三抽管材要更强，且极致的薄，还能保证车架意外断裂之前具有极大的可变形性能。但是因为出生的年代较晚，就不像SLX和531这种生在“纯钢架”时代的产品那么脍炙人口，但是也正因为如此，那个时代刚刚诞生的很多手工定制车品牌，往往更青睐Dedacciai 这种品牌提供的管材，比如美国的Serotta就有很多这样的产品，还有意大利的Zullo Inqubo就是采用EOM16.5管材。

所以90年代是一个极其特殊的年代，尽管钢架在车坛是绝对的主流，但是铝合金、钛合金、铝合金复合碳纤维以及全碳纤维等材料开始撼动着钢架的地位，可以说那个时代给Dedacciai这样的新品牌一个施展技术的舞台。再之后的1999年，Dedacciai成立了专门生产自行车零部件的Deda Elementi子公司，2009年独立的自行车品牌Dedacciai Strada，可以说这25年来，Dedacciai完成了一次华丽的蜕变，完成了从一个创业团队到一个跨国品牌的变化，目前公司主营业务还包含医疗健身、家居、汽车零部件等，占公司业务60%，自行车项目只占40%。

冠军效应是公路自行车的金科玉律，2006年Oscar Pereiro（奥斯卡·佩雷罗）在美国运动员兰迪斯因为兴奋剂而被环法除名后晋级成为当年环法冠军，他当时的坐骑就是Pinarello采用Dedacciai 7000系列镁合金材质打造的“最后一个金属车架冠军赛车”。但在此之前一个最有趣的事情，影响着Dadacciai家族的发展。曾在争议中取得7届环法冠军的美国人兰斯·阿姆斯特朗，当年向Deda Elementi提出很多高标准的需求，当时的设计总监Fulvio，一个在Campagnolo供职十多年的老江湖，设计出了Deda

Newton把立，这种CNC加工、超大口径的把立一问世，迅速扩大了Deda整个品牌的影响力，也变成了后来很多年行业内的一个通行标准，而且作为一个子品牌的声望甚至盖过了母公司，直到如今，Deda生产的零部件也远比采用Dedacciai管材的车架要多。

作为一个采用全球化供应链的跨国企业，Dedacciai采用来自德国、日本以及中国的各类金属和复合材料，所以不同于很多传统意大利工厂，Dedacciai也是一家国际化、热情、效率颇高的企业，2009年成立Dedacciai Strada整车品牌，其实也是Dedacciai一次更大胆的尝试，包含全碳纤维和钛合金、铝合金材料的车架。从材质的角度来讲，还包含钛合金这类稀有且昂贵的车架，也能看出一个以创新起家的品牌对于制造业的一份忠诚。

关于产品的产地，很大程度上Dedacciai的产品供应链都在中国，这一点卢卡完全不否认，他说：全球化是目前整个自行车行业的一种共识，合理的控制成本和选用经验丰富的供应商也是我们能够为消费者保障的一种承诺，虽然这也是我们的一种遗憾，但是关于自行车的发展和未来，以及意大利到底还在什么地方保留巨大的优势，我认为在定制自行车的领域，意大利还是具有很强的优势。