让『一路狂奔』的外卖小哥慢下来

□何 勇

让『一路狂奔』的外卖小哥慢下来

□何 勇

8月22日，深圳交警局邀请8家在深送餐企业签署了《送餐企业交通安全文明倡议书》，率先在全国搭建外卖送餐车精细化管理平台，要求送餐企业落实工作人员统一车辆、统一服装等“六统一”和不准使用超标外卖送餐车、不准冲红灯等“六不准”的新标准，并建立骑车人违法三级处罚机制，进一步强化外卖送餐车骑车人管理。（据《南方都市报》8月23日报道）

据统计，仅百度、美团、饿了么三家外卖网站，在全国就有超过400万名注册的“骑手”从事接单派送业务。为了多送、快跑、抢单，一些外卖小哥不惜逆行、闯红灯，风驰电掣般穿梭于城市的每个角落，在给消费者送去便利的同时，也给交通安全带来隐患。比如，自今年3月起，深圳交警共查处电动车违法109852宗，其中超过三成涉及送餐企业送餐员。

外卖小哥已成为交通违法高发人群，这一社会发展带来的新问题，有关部门应高度重视、快速跟进，采取有针对性的管理措施加以治理。深圳交警局搭建外卖送餐车精细化管理平台，建立外卖小哥骑行违法的处罚机制，并明确提出连带追究管理企业主体责任，直接提高了外卖小哥“一路狂奔”的交通违法成本，提升了外卖平台的责任意识，有助于规范外卖小哥骑车行为、保障道路交通安全。

当然，要让外卖小哥“慢下来”，除了交警部门的管理处罚机制之外，还需外卖平台进行相关改革，促使外卖小哥安全骑行。一方面，改革外卖小哥的收入构成，降低计件工资比例，增加基本工资比例，以遏制外卖小哥的“跑单”冲动；另一方面，提高管理和评价机制的科学性，比如根据道路状况、送餐路程等因素，科学分配每单的送餐时间和外卖小哥的送餐单数、核发每次送餐的薪酬，让外卖小哥有充足的时间送餐，实现安全骑行与经济收益的有机统一。

任何新生事物都有可能引发新的社会问题和治理难题，对此，是视而不见、沿用陈规，还是积极创新、主动作为，最能考验也最能体现治理者的态度、能力和责任心。从这个角度讲，深圳交警局将外卖小哥交通违章作为整治、管理的重点，并给外卖小哥安全骑行立规矩、建制度，这一与时俱进的管理创新值得各地关注和学习。

摘自《河北日报》2017年8月24日