浅谈PA44—180飞机起落架位置与警告系统

张千

【摘 要】起落架警告系统是飞机的一个重要组成部分，起落架位置指示为飞行人员提供了起落架收放情况的重要信息；而起落架警告则是在多种不安全情况下对飞行人员提供报警，及时引起飞行人员的注意和采取必要的纠正措施。分析西门诺尔起落架警告系统可以有效减少此类事故的发生，保障飞行安全。

研究内容：主要研究西门诺尔起落架的位置指示与不安全警告，研究此系统的组成，各个组成部分的作用，整个系统的工作原理，以及对常见的几种起落架警告系统故障进行分析，并提出日常维护应该怎样做才能更加有效地减少此类事故的发生。

【关键词】起落架控制；位置指示；警告系统；防误收；低油门

1 起落架位置与警告系统结构

1.1 起落架位置指示

（1）起落架放下指示灯：为三个绿灯，分别标识前、左、右起落架。位于中央操纵台左侧，起落架手柄上面。当起落架处于放下锁定好状态，才会燃亮。

（2）起落架放下锁定电门：三个电门分别安装于前、左、右起落架。与放下指示灯工作线路连接。

（3）航行灯开关或灯光/显示器亮度调节开关：用于调节起落架位置指示灯的亮度。

（4）断路器：使用3A的断路器对起落架位置指示电路提供保护或者与起落架操纵共用5A的断路器保护工作线路。

1.2 起落架不安全警告

（1）起落架警告喇叭：与失速警告喇叭一起安装于仪表板中央下部。当起落架处于地面误收起落架的操作、飞机在空中起落架收上时的低油门状态的警告，以及飛机在空中起落架收上时的着陆襟翼状态的警告时，喇叭响起。

（2）起落架不安全警告灯：与静音按钮并排安装在仪表板上部。当按下静音按钮，对警告喇叭进行静音时，内部的静音灯泡会燃亮。

（3）放下锁定电门：当起落架处于放下锁定好的状态，放下锁定电门断开；其中任何一个电门没有处于放下锁定好的状态，都会接通警告线路，为发出警告做好准备。

（4）左起落架支柱电门：用于确定飞机空/地状态。在地面时，电门1/2端接通，此时操纵起落架手柄至收上位，警告喇叭响起，警告灯亮。

（5）襟翼位置开关：用于确定飞机是处于起飞着陆状态，还是巡航状态。当襟翼放置于0°和10°时，开关触点断开，确定飞机处于起飞或巡航状态；当襟翼放置于25°和40°时，开关触点闭合，飞机为着陆状态。

（6）油门位置开关：当收油门使任何一台发动机进气压力低于14InHg时，油门位置开关触点接通，确定飞机处于着陆状态。

（7）断路器：使用3A的断路器为起落架警告线路提供保护。

2 起落架位置与警告系统的工作原理

2.1 起落架位置指示工作原理

西门诺尔飞机中，起落架位置指示共有两种工作线路。

在SN4496223以前的飞机上，3A的起落架位置指示断路器连接于主汇流条，经过一个公用的连接点分为3路，分别连接前、左、右起落架放下锁定电门和各自的灯泡，再经过航行灯开关或者灯光/显示器亮度调节旋钮直接接地，或经过一个75欧姆的电阻接地。当起落架放下且锁定好，对应的起落架放下锁定电门闭合；在白天，航行灯接通或者灯光/显示器亮度调节旋钮放置于DAY位置时，经过灯泡后的线路直接接地，工作线路中的电流较大，起落架位置指示灯较亮；接通航行灯开关或灯光/显示器亮度调节旋钮放置于NIGHT位置时，灯泡后的工作线路经75欧姆的电阻接地，工作电流减小，起落架位置指示灯变暗。判断起落架位置指示灯不亮的原因，可以采取互换灯泡的办法。在空中，可以利用凸镜观察前起落架的收放情况。

在SN4496174和SN4496224及以后的飞机上，5A的起落架断路器链接在主汇流条上，经过公共连接点也分为3路，经过起落架放下锁定电门到各自的灯泡，在由警告系统调光组件接地。灯光/显示器亮度调节开关放置在不同的位置时，工作线路通过调光组件内部的不同线路接地，使起落架位置指示灯以不同的亮度进行指示。

安装在不同序号的西门诺尔飞机上的两种工作线路，虽其接地方式有差异，但起落架位置指示的基本原理一致。

2.2 起落架不安全警告工作原理

起落架不安全警告包括了3种状态下的警告：1、地面起落架防误收警告。2、空中低油门警告。3、空中着陆襟翼状态警告。起落架警告的工作线路由连接于主汇流条的3A断路器提供保护。

（1）地面起落架防误收警告

电源从主汇流条经断路器后，经左起落架支柱电门和起落架操纵手柄，通过起落架警告喇叭和警告灯接地。当飞机处于地面承重时，左支柱电门1/2号触点闭合，此时若操纵起落架手柄至收上位，警告喇叭和警告灯线路均接通，警告喇叭响，红色的警告灯亮。此状态下左支柱电门断开了液压泵的收上工作线路，电动液压泵不能工作，能够避免飞机停在地面时起落架收上二造成的事故。发出警告后，只需要将操纵手柄放置到放下位，警告停止。

（2）空中低油门状态的起落架警告

警告工作线路经断路器后，分为3路经过并联的3个放下锁定电门汇合后，再分别为两路流经油门位置开关和襟翼位置开关，到警告喇叭和警告灯接地。当飞机在空中且任何一个起落架未放下锁定好时，对应的放下锁定电门的4/5触点闭合，此时若操纵任何一台发动机的油门杆使其低于14IN.HG时，油门位置开关都将闭合，接通起落架警告工作线路，警告灯和警告喇叭响起。

若飞机发出空中低油门状态警告，此时按下黄色的起落架警告静音按钮，就会接通静音按钮内的静音灯和静音继电器，断开警告喇叭和警告灯的供电线路，警告喇叭不响，红色警告灯灭，黄色静音灯亮。当发动机油门推至进气压力高于14IN.HG后，黄色静音灯灭，低油门状态解除。

（3）空中着陆襟翼状态的起落架警告

飞机在空中且任何一个起落架未放下锁定好时，对应的起落架放下锁定电门的4/5号触点闭合。此时若将襟翼放下超过25°，即飞机处于着陆状态，襟翼位置开关闭合，接通警告工作线路，警告喇叭响起，红色警告灯亮。警告静音按钮对空中着陆襟翼状态下的起落架警告没有作用，只能放下起落架或者操纵襟翼至0°和10°，警告才能解除。

3 起落架位置和警告系统的使用和维护

在起落架位置与警告系统中，维修人员需要调整油门位置电门和襟翼位置电门的安装位置，以使在需要出发警告时电门能及时动作，接通相应的警告工作线路。油门位置电门的调整需要在发动机进气压力处于14正负2IN.HG时，在油门杆所处位置做出标记，在地面借助千斤顶收上起落架，根据音响警告调整油门位置电门的安装位置。

襟翼位置电门的调整，是使其在空中着陆襟翼状态下提供正确可靠的警告。调整开关的位置，在0°，10°时，触点断开；在25°，40°时，触点闭合。

当起落架位置指示灯不亮时，考虑灯泡因使用过长而损坏，可以使用互换灯泡来确定是否为灯泡损坏故障，或者考虑放下锁定电门位置不到位，起落架位置指示灯的亮度与航行灯开关的放置位置有关。

起落架如果正在收上或放下，或者处于不完全收上或放下，红色起落架不安全警告灯则会燃亮。

当起落架完全收上时，位置指示灯应熄灭，起落架不安全警告灯熄灭。

空中低油门状态下的警告可以按下黄色起落架警告静音按钮来静音，而空中着陆襟翼状态的起落架警告则不能使用此按钮静音，只有放下起落架或者收上襟翼至0°和10°才能解除警告。

【参考文献】

[1]PA44-180 Airplane Parts Catalog[M].2007.6.

[2]PA44-180 Airplane LineMaintenance Manual[M].2007.6.

[3]张铁军编著.飞机起落架有限元模态分析，来源于现代制造工程，2012.6.

[4]高波编著.飞机起落架支柱加载系统的设计与研究，来源于液压气动与密封，2013.7.endprint