高速铁路接触网工程高精确度施工技术

彭振武

摘 要：随着科学技术的快速发展，电气化铁路建设也取得了巨大发的展成就，通过在高速铁路接触网中应用以大量的新型技术设备，实现了对高速铁路接触网的高精度化施工。但是，基于新型施工材料与工艺技术的不断更新迭代背景下，传统的接触网施工技术已经很难满足于高精度的施工标准要求。对此，就开展关于高速铁路接触网工程高精度施工技术的研究意义重大，本文通过对高速铁路接触网工程高精度施工技术要点的分析，提出了一些加强高速铁路接触网工程施工偏差控制的具体方法。

关键词：高速铁路 接触网工程 高精确度 施工技术

中图分类号：TM922.5 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）09（b）-0035-02

高速铁路与传统铁路相对比而言，其在稳定性、精确性、可靠性、安全性等方面实现了全面提升，两者之间在接触网工程施工过程中最大的差别便是精确度的不同。要想促使高速铁路接触网工程施工能够达到高精确度水平，便应当牢牢把握控制要点与核心环节，要能够采用精密化的测量技术、专业化的施工队伍、科学化的施工流程来确保高速接触网工程施工的高精确度。

1 施工技术要点

在整个高速铁路接触网工程项目的实践施工过程中，其所需加强控制的技术要点内容主要就包括：由施工测量直至调试运行前的一整个施工安装过程及调试环节，均应始终保持高精确度，位置精准确定，保证全线接触悬挂能够达到良好的稳定性与可靠性。科学应用以精密测量控制网是促成高速铁路接触网工程施工能够达到较高精度的一项关键性手段措施，现就针对高速铁路接触网工程高精度施工过程中的一些技术要点展开具体分析。某高速铁路接触网如图1所示。

1.1 精测网应用

在高速铁路接触网工程施工中对于精测网的应用是实现高质量铁路建设最为核心也是最基础的一项条件要素。接触线的高度及拉出值等参数信息是将轨道集合参数作为基础标准，因而对于新建设施工的高速铁路接触网工程由支柱基础定位检测、腕臂参数测量、吊弦测量计算、接触线检测精密调节等都应当将线路轨道的横纵截面作为设计标准参数，接触网以及线路轨道转向测量也应共同选用精测网，并以此来构建起测量坐标体系，并将之作为双方在开展施工作业与运营过程中所遵循的标准依据。

1.2 接触网施工流程

对于土木工程与接触网建设施工的组织安排应当由系统工程的整体协调规划来协调安排。新建设的高速铁路路基地段接触网络架构体系其施工流程为：基底层施工→接触网支柱位置测控→接触网基础浇筑施工→支柱安装调整施工→附加导线架设施工→铺设轨道并调正施工→腕臂计算与配置施工→腕臂安装施工→承力索及接触线路架设施工→承力索高度测绘→吊弦测算与制作施工→吊弦定位安装施工→接触网静态监测与调节施工→接触网动态监测与调节施工。

2 施工偏差控制

这一方面的控制工作在整个高速铁路接触网施工的全过程中发挥着至关重要的价值作用，高速铁路接触网施工对于精度标准有着极为严苛的规范要求，可被允许的误差值十分微小。只有促进接触网本身施工精度的全面提升，方可促使其误差值的有效降低。

2.1 偏差控制方法

依据现已开通的多条高铁接触网工程监测结果来看，在接触网施工的全过程中均存在着误差出现的可能性，而具体导致误差情况出现的原因主要就包括了材料、人员、设备、工艺等多方面的因素，在任何一个环节中所产生的意外偏差均是因以上几方面的因素所共同叠加而产生出来的，需针对上述几方面误差影响因素采取如下控制措施。

（1）材料控制。在工程施工过程中所采用到的材料在生产过程中均有可能会存在着一定的偏差，对于这一方面的干扰因素必须予以重点考量。如在开展腕臂计算软件程序编制工作时就应当将绝缘子材料的制造偏差同时加以考虑，在预配腕臂时要将这一方面的不利影响尽可能予以减弱，以免导致施工偏差也遭受影响。

（2）人员控制。鉴于施工人员本身在技术能力、身体素质、心理状况等方面所存在着差异性，因此，在每一项施工环节完成后其所产生出的后果影响也将有所差异。要想实现对施工人员的施工质量采取有效控制，首先便应确保施工人员本身具备有高度的专业化，也就是要依据高速铁路接触网本身的施工特性，来各自组建起计算组、测量组、施工组、安装组、调试组等具备专业施工项目要求的施工组织，同时在各个施工小组当中人员安排及作业内容应保持一致性与连贯性，只有施工人员经过长期的反复实践，才能够不断积累出丰富的工作经验，其施工技能与专业素质水平也将能够得以全面提升，并最终为推动高速铁路接触网施工作业能够达到更高精度水平，同时最大程度减小施工误差奠定坚实的基础。

（3）设备控制。施工设备的落后性以及检测设备不先进所有可能带来的误差程度，将是施工人员本身的技术能力所难以弥补的。如采用接触线静态参数光学测量设备来替代传统的测量杆设备以后，对于施工测量的误差限定范围便可得以大幅度减小，提高其经确定。针对同种类型对象选用多种规格亦或是规格相同但缺失不同的设备进行测量，便很有可能会导致最终所测得的结果将出现一定的误差性，同时另外一台设备的测量结果同样也可能会有负偏差现象的发生，因而在针对同一个工程项目在开展测量工作时，所选用的测量设备也应尽可能保持一致性。

（4）工艺控制。这一方面的控制内容主要就包括了在工程施工过程中所采取的施工方法、工序、流程等内容。如为防止附加悬挂架设之后会导致支柱倾斜率发生改变，便应在完成了对附加悬挂的架设以后再开展和支柱相关的参数测量工作。

2.2 偏差消减方法

（1）防止量值传递重叠偏差。如数据集合P为多个施工测量数值，数据S与数据K均为P集合经过计算后所得出的计算值，则计算S便不应当将数据K作为计算元素。

（2）加強对测量、计算、预配、安装、检测等环节的施工偏差控制，同时要尽量在后一环节将前一环节的误差值消减。

（3）加强对计算偏差的控制。为促成高精度的测量计算能够得以有效实现，在构建腕臂计算软件模型时应当能够同时考量到支柱受力形变与腕臂装配材料受力形变这两个方面的影响因素。

3 结语

总之，高速铁路接触网工程高精度施工有着高度的复杂性，同时还有着严格的系统化施工要求，要想促进对工程项目施工精度的进一步提升，不仅要尽可能地降低施工误差，同时还应当注重所采用施工技术的科学性、规范性，以便能够实现对施工偏差的有效控制与消减，并利用专业化的接口管理来确保高铁接触网工程的高精度施工，并保障高速铁路的安全、稳定运行。

参考文献

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