某新建铁路CPⅢ控制网的高程测量应用

2017-11-03杨静

四川水泥 2017年9期

关键词：水准测量高差水准

杨静

(山西建筑职业技术学院，山西太原 030006)

某新建铁路CPⅢ控制网的高程测量应用

杨静

(山西建筑职业技术学院，山西太原 030006)

CPⅢ控制网为铺设无砟轨道护提供控制基准,是一个施工前的重要技术保障。本文以某新建铁路为例，介绍了 CPⅢ高程控制网测量的高程测量方法，包括CPⅡ的加密，CPⅢ高程控制网的埋设、布网形式及其观测方法、技术要求以及数据处理方法。

高程；控制测量；CPⅢ控制网

某新建客运线路起于重庆北站，向东北经三区两县，至终点万州区，全长242.6km，设计时速250km/小时。测区位于条状中低山区、丘陵区山高沟窄林密，特殊的地理位置、地形条件使得GPS测量对天通视情况变得复杂。同时，沿线穿越于条状中低山区、丘陵区，山脉绵延等地形对水准测量线路选择也形成较大障碍。

本项目拟对线上CPⅡ点位进行普查，如有破坏将对该点进行原位恢复，同时完成高程加密控制网（线上线下联测）进行施测，对路基、隧道、桥墩及过渡段沉降变形普查性监测点进行普查，如有破坏将对该点进行原位恢复。

1 高程系统

收集测区内已有数据，CPⅢ控制网高程系统采用1985 国家高程基准。

2 CPⅡ控制网加密及二等水准点加密

测量前首先对本测段内的CPⅠ、CPⅡ、线路水准基点的分布及桩位保存状况进行认真检查，在原有控制点及复测恢复、增设的新控制点（CPICPⅡ二等水准点）的基础上，根据需要，完成CPⅡ线路水准基点的加密测量。路基及桥梁段加密CPⅡ点测量统一采用GPS 测量方法。

通过现场踏勘，控制网CPII点共丢失12个，大部分是由于道路扩建、铁路施工被破坏。丢失点在复测前均进行布设，部分补设点直接使用施工单位加密点（埋设时间较长，沉降基本稳定）。新点按照原网要求绘制点之记，第一次丢失时，在原点号后缀字母“A”，第二次丢失则在原点号后缀字母“B”，依此类推。

3 CPⅢ网高程测量

3.1 控制点的埋设

根据规范要求，CPⅢ控制点的布设要求沿线路走向成对布设，前后相邻两对点之间距离一般约为50～70m 范围内，每对点之间里程差小于1m。在CPⅢ点设置中，要求选定在稳固、可靠、不易破坏和便于测量的地方，并应防沉降和抗移动。控制点标识要清晰、齐全、便于准确识别。相邻CPⅢ控制点应大致等高，其位置应高于设计轨道高程面0.3m。

CPⅢ点使用快干砂浆、水泥或者锚固剂等材料固定于桥梁防撞墙、接触网杆上或其扩大基础的辅助立柱上等位置，采用钻孔埋标法，桥梁段CPⅢ点布设在简支梁固定端距梁端0.5m 的位置。不同位置不同路段，在埋设方法上要求不同。

3.2 高程测量外业观测及技术要求

（1）CPⅢ控制点的水准测量施测基于原有线路水准基点，采用附和水准路线形式，依据《精密水准测量规范》技术要求施测，水准路线附合长度不得大于3km。CPⅢ控制点的水准路线布设如图1所示的矩形环单程水准网构网观测。在CPⅢ水准网与线路水准基点联测时，按要求进行往返观测。

施测过程中，每个闭合环的四个高差均是由两个测站独立完成，每测站按照“后-前-前-后”和“前-后-后-前”的顺序测量。