路路相连 群众开颜

文/图_当代贵州全媒体记者 / 冉阿建

路路相连 群众开颜

文/图_当代贵州全媒体记者 / 冉阿建

一条条农村公路穿越千山万水，“出门有油路，出行有公交”的农村道路运输格局正在形成。

“年年五谷丰，就是路不通；有货卖不出，致富一场空。”“人走山路猪坐轿，人在流汗猪在笑；不是肥猪要坐轿，而是山中没有道。”

过去，这些流传在黔地广大农村的顺口溜，真实反映了贵州长期以来不通公路，经济社会的发展困境。

“四在农家·美丽乡村”小康路行动计划、高速公路建设三年会战、农村公路建设三年会战、农村“组组通”公路三年大决战的相继实施，贵州交通取得了里程碑式的发展。

当前，贵州农村公路总里程超过16万公里，截至8月底，建制村通沥青（水泥）路率达到98.4%，通客运行政村20853个，通客运率达95.58%。到年底，将实现村村通沥青（水泥）路、村村通客运的目标。

一条条农村公路已穿越千山万水，纵横田野阡陌，“绿色”黔货出了山，规模产业进了寨，偏远的深山正在变成群众致富的金山银山。

出行因路而变

“出门水泥路，抬脚上公交。”如今，随着农村公路网络的逐步完善，这幅场景已不再是城里人的专属。

在瓮安县汽车南站监控大厅，瓮安汽车有限责任公司GPS监控员唐昱龙正在监控着公司的55辆农村公交。他说：“我们24小时对营运的农村公交实行监控，随时掌握公交的位置、车速、车内情况、驾驶员是否违规驾驶等情况。”

近年来，随着农村公路里程、路况的大幅度提升，瓮安县大胆探索农村客运发展新思路，形成了城市公交、城乡公交、农村客运、农村区域客运多格局的运营模式，推进城乡公交一体化建设。

“城乡公交车缩短了城乡差距，让乡镇群众出门有路、搭脚上车、踏脚进城的愿望变成现实。”瓮安县道路运输管理局局长唐国春介绍，城乡公交开通后，城乡公交票价在原来的价格上下调了30%至40%，20公里内实行2元统一票价，有效降低群众出行成本。

据不完全统计，瓮安县城乡公交车每年为珠藏、中坪偏远等乡镇群众节约出行成本约600万元。

“以前都是搭乘私家面包车，票价贵不说，还非常不安全，发车时间又不固定，一大堆人挤在一起，特别难受。”瓮安县草塘镇下司社区农民卢艳霞高兴地说，城乡公交开通后，票价只要两元，20分钟一趟车，随时都可以进城了。

同时，为打造“便捷、高效、安全、舒适”的城乡公交车，瓮安县政府出资约400万元，对城乡公交一体化改造线路所涉及班线客运车辆退出营运市场，按经营权期限给予一次性补偿，重新购置新公交车投放市场。

目前，瓮安县已投放74辆城乡公交车运营，乡镇覆盖率达77%。今年底，将新开通4条城乡公交线路，再投放57辆城乡公交车运营。届时，瓮安县将实现城乡公交通乡镇率达100%。

产业因路而兴

走近福泉市金山街道双谷村，阵阵果香随风而来。乘车沿着观光公路驶入村里的万亩果园 ，只见成片的“金谷福梨”“巨峰葡萄”等水果挂满枝头，村民三五成群采摘，洋溢着丰收的喜悦。

“年头年尾包谷饭，几年难买新衣裳，满寨都是茅草房，肩挑背驮去赶场，水果产业做不强，有女不嫁双谷郎。”说起过去因交通不便而造成的贫困，双谷村村主任姚其学不禁摇头。

他说，双谷村有种植水果的传统，距离福泉市区仅6公里，以前只有一条泥巴路勉强通车，进一次城要来回折腾四个小时，“我们拉水果出去卖，一路颠簸，至少三分之一的水果会被损坏，品相不好卖价太低。”

后来，随着贵州农村公路建设的深入推进，沥青（水泥）路进了双谷村，产业发展迎来了春天。目前，双谷村拥有果园近2.2万亩，年产值超过3000万元。

姚其学自豪地说：“现在到福泉市区不到一个小时，客商和游客络绎不绝，全村人均年收入超过万元。”

一路通，百业兴。农村公路的快速发展，激活了农村发展活力，改变了农村传统生产生活方式。

“以前路不好，只敢种植50亩蓝莓，后来通村水泥路修通，运输方便了，我就又扩种了150亩。现在我自己买了两台冷链车，蓝莓卖到广州、深圳等地，供不应求。”麻江县宣威镇光明村蓝莓种植户王庆说。

近年来，麻江县先后实施5张骨干产业路网建设，带动了东部片区蓝莓、烤烟、葡萄、卡乌桔子等产业和西部片区高山冷凉蔬菜、畜牧业生产和风力发电等产业以及中部片区优质米、红蒜种植，实现了通村油路（水泥路）建设效益的最大化。

农民因路而富

“闭塞之地，舟车不通，土货不出，外货不入。”是过去贵州农村的真实写照，交通不便，成为农村地区贫困的第一因素。

“难、累、穷”，石阡县五德镇小鸡公村村民邹雨池用这三个字形容过去的日子，他说，以前通村路是一条毛石路，晴天一身灰，雨天一身泥，自家60亩桃子丰收后难以运出去，坑洼的路面，水果碰得到处是疤，“六毛一斤都没人要，外来的客商都被这条路吓跑了。”

要想富，先修路。五德镇党委书记周胜说，为了摆脱贫困，当地投资600万元，于2015年修通了小鸡公至凉水井9.5公里的通村水泥路，有效改善小鸡公村、团结村1200名村民的生产生活条件。

路好了，邹雨池的水果卖上了好价钱，“今年桃子最高卖到5元一斤，初算下来，我挣了几十万元嘞。”

据统计，依托这条公路，当地700余户农户种植桃子，总面积2.4万亩，同步带动了李子、猕猴桃、烤烟等产业发展，并以此创建了农业园区，被评为全省100个现代高效农业园区之一，还开办起了“桃花节”。

“今年的桃花节，超过10万游客来赏花游玩，我的餐馆几天就挣了近20万元。”五德桃园农庄的老板潘大兵乐得合不拢嘴。

因公路畅通而带来改变的场景，也在五德镇新华村上演。

走进新华村，两排易地搬迁新房，整齐划一地立在公路两旁。虽然是石阡苔茶发源地，但长期以来因交通不便，产业做不强，村民长期挣扎在贫困线上。

2016年，石阡县“四好农村路”项目之一，全长29公里的五德至坪山公路改造工程完工，使得包括新华村在内的14个行政村共1.8万人直接受益，沿线茶产业、木材加工产业以及魔芋种植产业得到快速发展，4000余名村民致富。

“以前路很烂，运一车砂石1000元，一天只能运两趟，车子损耗很大。”村民龚思喜是易地搬迁户，从事砂石运输工作。

他说，通村沥青路修好后，运砂石价格虽然降为600元一车，但每天可以运6趟，车子损耗小了，收入大幅度增加。

“交通+产业”“交通+扶贫”……如今，“修成一条公路、带动一片产业、致富一方百姓”的循环效应正在黔中大地遍地开花。

通村沥青（水泥）路穿过石阡县五德镇新华村。

（责任编辑 / 顾海凇）