滨州港的竞争力分析

刘荣涛

摘要：文章结合具体现有港口竞争力评价指标体系和滨州港实际情况构建了评价指标体系，利用层次分析法确定了各层次指标权重，对滨州港的在黄河三角洲四港中的竞争力进行了分析。结合其优势劣势进一步提出了提高其竞争力的初步建议。

滨州港位于山东省最北部、渤海湾西南岸，套尔河入海口处，地处环渤海经济圈和黄河经济带的交汇地带，同时还处于黄河三角洲的中心地区。滨州港是济南都市圈最近的唯一的出海通道，是山东省“一体两翼”及黄河三角洲高效生态经济区开发建设的重要港口。

随着滨州港的快速发展其与同处于黄河三角洲的东营港、莱州港及潍坊港的竞争也日益加剧。在此背景下，本文通过层次分析法对滨州港竞争力进行综合评价，结合港口内、外部环境对自身竞争的优势与劣势进行分析并提出相应的建议。为其今后的发展提供相关的借鉴。

随着滨州港的建立和北海经济开发区的成型，物流业将在滨州迎来一个新的发展高峰。在可预见的将来，北海经济开发区内物流园区的数量将出现快速的增长。交通运输作为物流的重要载体，直接影响滨州的经济发展速度。

1评价指标体系的构建

依据系统性、科学性及可操作性的原则，通过查阅相关文献以及参照港口行业中的实际情况，构建了港口竞争力评价指标体系。共分为三个层次：目标层即港口综合竞争力评价A：第一个子层为准则层，分为四大类即港口规模、基础条件及物流支持及软环境：第二个子层为指标层，其中包含的指标以及它们间的关系如下表。

2评价模型的建立

AHP确定权重方法的主要步骤如下：

1）构造判断矩阵

同一层次内n个指标相对重要性的判断由若干位专家完成。AHP法在对指标的相对重要性进行评判时，引入了九分位的比例标度。判断矩阵A中各元素aij为i行指标相对j列指标进行重要性两两比较的值。

3评价结果计算

根据上述模型，结合现有资料，经过对各个准则重要度的两两比较，分层建立判断矩阵。计算结果如下表所示：

由上述表中数据可得建立的判断矩阵均有满意的一致性。

结合滨州港的具体情况对各因素评分。

1）港口规模

滨州港在硬件设施和货物吞吐量上与周边港口相比存在一定差距。在货物种类上四港各有优势，东营港以油品、化工产品为主，滨州港以建材为主，潍坊港以集装箱为主，莱州港以油化品业务为主。泊位建设方面滨州港的实力较弱，特别是油品方面，差距较为明显。其具体数据见表3 5。

2）基础条件和物流支持

滨州港与周边港口在区位条件上各具优势。地理位置方面各港之间差距不大，滨州港地处渤海湾西南岸，距离内陆城市较东营港更近；东营港位于渤海湾与莱州湾交界处，距离莱州湾出海口更近，但考虑到运输成本的差异，滨州港在鲁中、鲁西城市的货运上更具有成本优势。潍坊港和莱州港在鲁北城市货运上更有优势。

在腹地经济方面，滨州港对应的滨州市2013年GDP達2155.7亿，间接腹地GDP为17072亿元：东营港对应的东营市2013年GDP达32502亿，间接腹地GDP为16085亿；莱州港对应的烟台市2013年GDP达5613.87亿，间接腹地GDP为21032亿：潍坊港对应的潍坊市2013年GDP达4012.43亿，间接腹地GDP为14017亿。

3）软环境

滨州港所在的滨州北海新区人口稀疏，达不到要素极具规模，人力资源相对匮乏，但是其人力资源成本较低有一定的成本优势。

根据以上的分析判断对各因素评分如表3-6：

根据各层次的单排序的权重，计算层次总排序的合成权重w，结合各因素的评分，求得各因素的加权分数。从而求得滨州港竞争力的综合加权评价值，如表3-7所示：

4结论分析

由表3-7的数据可知，滨州港竞争力的中和加权分数为1.945，说明了滨州港在黄三角港口群中竞争力处于中等稍差的位置。

通过前几节的分析可知其优势在于：区位条件比较优越，集疏运条件较为良好。其劣势在于：人力资源匮乏，腹地经济较弱，港口基础设施薄弱。

故滨州港在其发展中，应利用其区位优势，吸引更多货源。在硬件方面，加快发展专业化的货物装卸码头并整合其上下产业链，利用专业化形成的服务质量和规模化产生的成本优势塑造滨州港的核心竞争力。在软件方面，广泛引进各方面的人才提升滨州港的管理水平和服务水平。

在和黄三角的其他港口之的竞争中需通过错位竞争来进行调节，利用货源细分、在专门的货物运输上建立竞争优势，避免恶性竞争。