标致雪铁龙复兴之路坎坷

冒诗阳

近期，法国宣称将计划从2040年开始禁止销售汽油车和柴油车。作为仅次于德国大众汽车的欧洲第二大汽车制造商，PSA（标致雪铁龙集团）也于最近表示，将在不久后推出多款新能源车型，包括标致208 EV、标致2008 EV、DS 3 EV、标致5008 PHEV、雪铁龙C5 AIRCROSS PHEV等在内的多款纯电动和插电混动新车。

但对于目前陷入“尾气门”嫌疑的PSA集团来说，研发新能源车之路，恐怕不会平坦。据法国《世界报》报道，继大众之后，PSA集团疑似在其柴油车发动机中安装了作弊软件，涉事车辆预计超过191.5万辆，涉嫌旗下标致、雪铁龙、DS三大品牌。

如果指控被证实，PSA集团将面临大约50亿欧元左右的罚款，“尾气门”将成为其财务和品牌的重大负面隐患。

与很多被传出涉嫌“油耗造假”的车企不同，PSA已经是今年第二度被传出涉嫌尾气排放造假了。对于这一传闻，PSA总部予以了坚决否认——PSA称该公司并未收到法国竞争、消费者事务及反欺诈局（下称法国当局）的调查结果。

然而，一位PSA中国的业务负责人告诉《财经天下》周刊，该公司确实在接受法国当局的调查。但是，在大众尾气作弊案于2015年东窗事发之后，法国当局对法国主要车企都进行了例行调查，对PSA的调查只是其中一部分。

不过，这并不能排除PSA涉嫌尾气造假的可能性。《财经天下》周刊了解到，法国当局从今年3月开始对雷诺、PSA进行尾气排放造假的调查，在时隔半年之后，对PSA的调查仍在继续。这或许说明，PSA的情况比雷诺更为复杂。

对于PSA是否涉嫌造假，目前法国当局还未有定论。但对于PSA而言，一旦造假的指控成立，这将成为 PSA复兴之路上的重大绊脚石。

2016年4月，PSA提出“Push To Pass”（加速超越）计划，目标是在2016年到2018年汽车部门平均经常性营业利润率达到4.5%，并在2021年达到6%以上。

从PSA集团2016年报来看，复兴计划第一年完成情况较好——2016年净收入同比增长92%至17.3亿欧元；经常性营业收入增长18%至32.35亿欧元。

然而，在“开源”和“节流”两个领域，PSA去年所取得的成绩几乎完全依赖于后者。PSA中国的一位负责人告诉《财经天下》周刊，PSA在2016年的“复兴”主要依靠采购上与欧宝的协同，降低采购成本；此外，PSA在全球范围内进行了大幅裁员、关停和出售生产线。据上述负责人透露，仅PSA中国的雇员人数就由去年近150人缩减为目前的“只有几十人”。

但在“开源”上，中国市场表现低迷导致PSA集团销量难达预期。在PSA集團推出“Push To Pass”计划的同时，PSA在华合资企业神龙公司同样于2016年4月公布“5A+”中期事业计划。彼时，PSA总裁唐唯实和东风公司董事长竺延风双双到场，唐唯实将中国市场未来的表现视作PSA复兴的重要支撑。

然而，几乎就在计划公布的同年，神龙在华销量却遭遇持续至今的下滑。

2015年，神龙全年销量达到70.5万辆的高位。但2017年前7个月，神龙在华销量下滑45%，销量仅有18万辆。一系列的下滑直接导致今年上半年PSA在华业务亏损6700万欧元。

在华业务的不景气，让唐唯实不得不将销量重心放在了传统的欧洲市场。今年上半年，PSA集团全球销量158万辆，总销量同比增长2.3%。其中欧洲销量在103.5万辆左右，占比接近三分之二。

随着中国市场的持续疲软，这家刚刚踏上复兴之路的法国车企不得不更加依赖欧洲市场。因此，一旦“造假”指控成立，PSA不仅将面对巨大的财务压力，势必将对PSA在欧洲的品牌形象造成重大打击，PSA的复兴之路将更加遥远。