七座双雄

文：白 帆 图：袁晓晔

七座双雄

文：白 帆 图：袁晓晔

在SUV领域，哈弗已经习惯了领导者的地位，几款经济型SUV在各自的领域都十分畅销，即便是主打豪华的中大型SUV市场，哈弗也都是率先试水的。不过，对于家用7座SUV市场，哈弗重视的稍微有些晚了，直到去年底H7L的推出，才算是填补了空白。而广汽传祺作为后来者，则率先在7座SUV市场发力，GS8甚至比H7L还要早上市几天，并且市场反响还不错。这两款前后脚上市的7座中大型SUV确实有点针尖对麦芒的感觉。

H7L的外观造型非常具有辨识度，规矩的车身轮廓让它拥有了较为经典的SUV造型，非常耐看

H7L的4.9 m车身长度足以跻身中大型SUV市场，2 850 mm的轴距也足够塞进去3排座椅。GS8也不遑多让，二者的车身尺寸相当，H7L比GS8长了90 mm，轴距长了50 mm，宽度和高度相差不大。此外，二者的价格区间也基本相当，H7L的3款车型价格在17.18万～19.38万元，目前只有两驱版本。而GS8的车款相对更加丰富一些，增加了两款四驱车型，单看两驱版本的话，两款中低配车型与H7L只有数千元的差距，只是21.38万元的高配车型比H7L的高配贵了2万元。我们试驾的两款车型分别是售价19.38万元的H7L自动尊贵型和18.28万元的GS8两驱豪华智联版。

就品牌而言，哈弗毫无疑问占据着明显的优势地位，数百万的用户基础以及保持了数年之久的数万辆的月销量都会让人们对H7L的面相感到亲切，即便说不出车型名称，但品牌绝对会脱口而出。换句话说，哈弗这个品牌还是响当当的，完全不用担心买了一个大家都不认识的车。相比之下，广汽传祺虽然在畅销的GS4带领下，也拥有一定的群众基础，但GS8那几乎没有过多传承的外观造型并不会让人迅速联想到GS4，更不用说广汽传祺这个品牌。所以，GS8会带有一定的神秘感，如果你很享受这样的神秘感，别人认不认识也就无所谓了。

强大的动力系统是H7L的优势所在，富有韧性的悬架让它能够拥有更多的驾驶乐趣

虽然在认知度上处于劣势，但GS8却拥有着一个更加让人过目不忘的外观造型。我更喜欢用“不务正业”来形容它的造型设计，除了方正魁梧的车身轮廓，它的细节处理完全不像是个SUV应有的样子，比如非常特立独行的前大灯、与MINI完全相似的后风挡以及效果非常明显的隐私玻璃，这些让它看上去就像是一个“变种的MINI”，视觉冲击力确实很强。而且，GS8的外观轮廓拥有着典型的美式风格，长宽高尺寸都被尽量的利用起来，车身感觉非常庞大，没有太多的流线，哪哪都是方方正正，会在视觉上带来车内空间非常宽裕的“错觉”，确实非常气派。总之，GS8的外观造型绝对是它的最大卖点所在，它会迅速吸引眼球，从而促成销售。至于这种前卫的造型到底耐不耐看，那都是买车之后的事情了。

GS8的外观造型极为抢眼，方正的车身带有明显的美式风格，只是前大灯看起来好像过于独特了

相比之下，H7L的整体轮廓就拥有了SUV的传统特征，修长的发动机舱和车身腰线让它看上去与老款的“陆巡”一样经典，车身的任何地方都能够找到SUV的基本特征，同时它又具备着哈弗品牌的家族特征，所以不难辨认。虽然它的初始印象并不会太深刻，但却拥有着更为耐看的特性，你会越看越顺眼，它就是一个能够符合更多人审美的比较传统的SUV。对了，说到外观，告诉大家一个分辨H7和H7L的方法，只要看看C柱和D柱之间的侧窗大小，因为增加的200 mm车身长度几乎都被用在了后轴之后。

进入车内，二者的内饰继续延续了外观上的迥异风格，GS8依然浓浓的美式豪华气息，H7L则透着德系的精致干练。也许是因为大量深色系材料的应用，配合中后排以及后风挡的隐私玻璃，GS8的内饰会略感沉闷，不过视觉豪华感还是比较到位的，大量银色饰条的应用让它看上去功能满满。而H7L的德范儿体现在简洁的中控台和层次分明的功能区域所营造的运动氛围，视觉重心很突出，很容易让人迅速掌控，全液晶的仪表盘虽然只有高配车型才有，但实际的显示效果确实不错。二者的整体做工都还不错，但也许是因为更为明快的氛围所带来的视觉差异，总感觉H7L的选材做工会比GS8更讲究一些。

既然都为家用7座车型，座椅空间的对比自然是重中之重。H7L相比GS8多出的50 mm轴距确实派上了用场，在第二排乘客拥有相同的腿部空间的情况下，H7L的第三排座椅空间相比GS8略好一点，对于成年人来说，这种略好只是相对的，因为已经基本丧失了舒适的乘坐姿态，对于儿童来说倒还能够讨论一下舒适性的问题。说到舒适性，个人感觉H7L的座椅舒适度会略高一些，尤其是驾驶席，对于身体的包裹会更加出色。也许是因为隐私玻璃的应用，再加上略为沉闷的内饰色彩，GS8的乘坐空间总会觉得不如H7L敞亮。但好处也显而易见，隐私玻璃所带来的尊贵感以及对于阳光的隔绝效果自然也是H7L不能及的。

虽然依然采用比较传统的多点电喷技术，但GS8的动力表现还不错，只是在高转速区间会略显乏力

相同排量的2.0 L涡轮增压发动机在不同技术的加持下带来了明显的数据差距，采用了更为先进的直喷技术的H7L获得了明显的优势，无论是170 kW的最大功率，还是355 N·m的最大扭矩，都要比GS8多点电喷发动机高出不少。但实际感觉，132 kW的最大功率和320 N·m的最大扭矩对于GS8已经足够用了，在面对强悍的H7L时，它并未处于明显的下风，只是在中高速加速时会有些乏力，中速之下，二者不相伯仲。变速器方面，一个6挡自动，一个双离合，实际用起来差异并不大，至于对油耗带来的影响，至少从车主的反馈数据来看，二者又是伯仲之间。不过，就悬架的表现来看，GS8确实也正如其外观造型给人的那种美系车的感觉，偏软的悬架向舒适性妥协不少，不太适合过于激烈的驾驶动作。而H7L因为脱胎自H7，虽然尺寸增加了，但也基本继承了H7的出色操控性，悬架更富韧性，相对支撑力会更足一些，拥有一定的驾驶乐趣。

虽然高配的H7L要比中配的GS8贵出1.1万元，而且二者的实际配置也是旗鼓相当，但是算上终端的优惠，H7L也就一点都不贵了。如此的针尖对麦芒，究竟选择哪一个还真是有些纠结，我估计最终左右购买的最大因素恐怕就是最不客观的视觉审美了。