一切都是天逸

■文、图：白 帆

一切都是天逸

■文、图：白 帆

虽然都是法系车型的典型代表，但雪铁龙在国内的车型相比标致就显得更加讨喜，不说别的，就单是车型的命名，接地气儿的雪铁龙就拥有更加好记的名字，从富康、爱丽舍、世嘉，到我们眼前的这款“天意”——官方叫做SUV天逸，全都朗朗上口。而天逸更是让我瞬间哼唱起“如果说一切都是天意……”，这是一首绝对会让你铭记脑海的经典歌曲，而SUV天逸也绝对是一款让你过目不忘的经典靓车。

对于天逸来说，讨喜的当然不仅仅只是名字，它的外观更加讨喜。与4008同平台的天逸并不像前者那样拥有复杂多变的车身线条，取而代之的是饱满圆润的平滑曲面，整体轮廓看起来简单利落，但细节却是丰富多彩的。前脸的分层式设计独树一帜，上下两层任何一层都可以单独作为一个车型的前脸设计，加在一起就成为了天逸最具辨识度的特征所在，而圆角矩形“气泡”形状的应用也大大提升了车辆的活泼气质。尾部造型绝对是天逸的一大亮点，无论是与车侧连为一体的后风挡，还是镶嵌在平滑尾门上矩形尾灯内呈“田”字排列的灯组，都会给人一种时尚两厢车的错觉。可以说，外观造型绝对是天逸的主要卖点之一，脱胎于AIRCROSS概念车的天逸甚至依旧带着几分概念车的气质，让人过目难忘。

天逸的外观造型非常讨喜，无论是色彩搭配还是轮廓设计，都让它透着一股活泼可爱的机灵劲

天逸的内饰设计并没有在科技感上下功夫，颜色和材质的应用更能够体现法系车在真皮箱包方面的造诣。对称的中控台色彩非常鲜艳，橙色的真皮材质配合细密的白色缝线随处可见，就连方向盘都被橙色材料包裹，点睛之笔在右侧大面积中控台上的一条“皮带”，颇有几分奢侈箱包的味道。我们试驾的是其350THP，也就是1.6T发动机车型，所以换挡杆并没有采用如4008那样炫酷的电子换挡杆，在高配的1.8T车型上，则会采用电子换挡杆，而12.3英寸的全液晶显示屏则是全系标配。天逸座椅的支撑力非常足，对身体的包裹性也还不错，而且2 730 mm的轴距让它的后排空间非常宽余，当然椅面如果能够再长一点会更好。

毫无悬念，天逸的动力系统和4008完全一样，分别为350THP（1.6T）和380THP（1.8T）发动机，其中350THP的1.6T发动机最大功率为123 kW，最大扭矩为245 N·m，我们试驾的也正是这款350THP车型。如果你开过4008，那么就极具参考性，中低速状态下的动力输出还不错，高速开始逐渐乏力，而面对较陡的坡道时，起步瞬间会略微有些迟缓，待到转速上来之后才会开始发力。与之匹配的6挡手自一体变速器响应也还不错，传统阶梯式布局手感也很好。底盘方面稍微偏软，可变形横梁式半独立后悬架实际就是扭力梁的升级版，4008上也有采用，加上雪铁龙在扭力梁悬架上多年的经验积累，其舒适性确实能够保证。而且天逸的后悬架还多了一个拥有20余项专利的PHC自适应液压稳定技术，可以调节阻尼的特性在同级车当中极为少见，在舒适性上确实比4008强了一些。而且在Grip Control智能多路况适应系统的帮助下，即便还未搭载四驱系统，天逸也能够通过公路、雪地、沙地、泥地和ESP OFF五种驾驶模式，带给车主更加可靠的通过性。

因为我们试驾的只是350THP车型，所以在配置上略有欠缺，一些高端的装备如ACC自适应巡航、车道偏离、车联网和电子换挡杆等只能在380THP车型上找到，不过HDC陡坡缓降、全景天窗、后排空调出风口、后排电源和USB接口、电动感应尾门等也都有搭载，而且售价仅为18.97万元，性价比相当高了。