BRT 高架桥站台人行楼梯工作性能研究

2017-11-01陈树辉

福建交通科技 2017年5期

关键词：人行线型楼梯

■陈树辉

(厦门市工程检测中心有限公司，厦门 361004)

BRT 高架桥站台人行楼梯工作性能研究

■陈树辉

(厦门市工程检测中心有限公司，厦门 361004)

人行楼梯作在BRT高架桥梁站台中承担着竖向交通功能，为掌握其工作性能，进行了外观检查和结构检测。首先，介绍了外观检查的内容以及典型的病害；其次，对结构检测的内容、方法以及结果进行了描述，并详述了环境脉动试验的过程和分析方法；最后，根据检测结果给出了养护建议。通过检测可以很好地掌握楼梯当前的工作性能，得到下一步的养护策略，并为同类结构的检测和养护提供参考。

BRT高架桥梁站台人行楼梯外观检查结构检测脉动试验

0 引言

BRT为快速公交系统的简称，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，是一种高品质、高效率、低能耗、低污染和低成本的公共交通形式，因其具有大运量、快速以及智能和便捷优质的服务水平等特点，迅速成为各大城市发展公交系统的优先选择[1]。采用的高架桥模式的BRT，随着桥龄的增长，由于受到气候、氧化、腐蚀等环境因素的影响以及长期在恒、活载及特殊荷载的作用，会不可避免地导致桥梁结构或构件发生不同程度的损伤。人行楼梯作为出入BRT高架桥梁站台的唯一通道，在结构中承担着竖向交通功能，当楼梯发生破坏时，造成的人员和财产的损失是不可估量的，因此，针对人行楼梯的专项安全检测非常有必要[2-7]。

以某BRT高架桥梁某一站台人行楼梯为工程背景，对其外观以及结构检测的内容和结果进行分析，着重分析了针对人行楼梯的环境脉动试验过程和方法，并针对检测的结果提出初步建议，为同类结构的检测和养护提供一定的参考。

1 工程概况

某市BRT高架桥梁站台人行楼梯主结构由梯梁、踏步、平台钢板、梯梁系杆、梯梁次杆、次梁、竖杆、腹杆、螺栓、梯梁耳板、肋板和托板等构件组成，梯梁、系杆、次杆等构件采用Q235B钢材。踏步钢板厚度为6mm，面层由20mm厚石材+50mm厚细石混凝土组成。站台全景图如图1所示。BRT已运营近9年，首创高架桥模式，但目前楼梯的现状不清楚，因此进行了外观检测和结构检测。

图1 某BRT高架桥梁站台全景图

2 外观检查

2.1 梯道面检查

梯道面检查包括梯道铺装、排水系统、栏杆等。经检查，除B梯道铺装1块地砖破损(面积约112cm2)外，其余基本完好；站台(站厅)与各梯道接缝处出现漏水、流白；栏杆玻璃钢压条锈蚀长度约占总长度的50%，栏杆结构胶1处局部脱开。典型病害如图2～图5所示。

2.2 梯道主结构检查

梯道主结构检查包括梯梁、踏步、平台钢板、梯梁系杆、梯梁次杆、次梁、竖杆、腹杆、螺栓、梯梁耳板、肋板和托板等。经检查，下梯梁表面发生锈蚀，锈蚀面积约占下梯梁总面积的6%；平台钢板未发现明显病害，踏步局部出现锈蚀、接缝处流白等病害，锈蚀面积约占总面积的1.5%；梯梁系杆、梯梁次杆、次梁局部发生锈蚀，锈蚀面积约占总面积的2%；梯道竖杆、腹杆未发现明显病害；站厅与梯道连接处螺栓和站台与梯道连接处螺栓、梯梁耳板(埋铁)、肋板、托板和焊缝出现不同程度的锈蚀。典型病害如图 6～图 9。