基于SUV级别差异的外观造型特征研究

崔馨予，马钧

（同济大学汽车学院，上海 201804）

标准法规管理

基于SUV级别差异的外观造型特征研究

崔馨予，马钧

（同济大学汽车学院，上海 201804）

近年来，凭借着较低的油耗、精致小巧的外观以及较低的售价，小型SUV逐渐受到中国消费者青睐。文章将SUV级别与外观造型特征联系在一起，通过消费者调研与造型特征分析相结合的方式，对高低级别的SUV外观造型差异及特征进行梳理总结，提出不同级别SUV造型差异，小型SUV造型时尚动感，紧凑型SUV造型偏保守，中型SUV造型偏粗犷，中大型/全尺寸SUV豪华感显著。

SUV；汽车造型；消费群体；市场细分

CLC NO.: U461.99 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)19-193-06

引言

汽车工业的发展水平是一个国家整体工业水平的象征和缩影。经历改革开放三十年的蓬勃发展，中国汽车工业依然充满生机与活力。根据中国汽车工业协会数据，2016年我国汽车产销超过2800万辆，连续八年蝉联全球第一。其中，SUV产销劲增45.7%和44.6%，保持高速增长。

SUV的全称是Sport Utility Vehicle ，起源于越野车。近几年，受到Coupe潮流的影响，SUV造型风格主要分为城市型和越野型两大类，主要区别在于是否采用承载式车身，以及外观是否用流畅线条表现动感，还是用平直线条表现硬朗。SUV正由传统的粗犷越野风，向豪华、精致、娱乐的方向迈进，从而满足更多都市人群城市代步的需求。结合上述趋势，本文主要研究对象为城市风格的SUV。

1 研究术语及方法

1.1 SUV的级别分类

随着SUV销量的急剧攀升，细分领域的SUV市场已经成为兵家必争之地。所谓细分领域，在本文中指A0级（小型）、A级（紧凑型）、B级（中型）、C级（中大型）以及D级（全尺寸）SUV。

其中，紧凑型以及中型SUV是SUV车型布局最密集的区域。不论是新兴的小型SUV，还是市场占有率较高的紧凑型、中型SUV，抑或以宽敞空间为特色的中大型、全尺寸SUV，都有其独特的造型风格和设计语言，以彰显自身级别特征，潜移默化地影响着消费者对SUV外观认知。

从本质上来说，SUV的级别差异主要是各大车企针对目标消费人群的差异。针对不同年龄段、不同需求的消费者，SUV进化出不同风格的外观造型，而销售业绩以及消费者评价则对于SUV的造型形成了反馈机制，从而促进SUV造型风格在不同级别的差异化。

图1 造型风格分化演变过程

1.2 基于级别的SUV造型特征研究方法

本文通过消费者定量问卷调研与造型特征分析相结合的方式，从级别差异的角度关注SUV的造型亮点，深入分析影响造型观感的各个造型特征和部件，为SUV造型设计提供参考。

图2 研究方法流程

（1）车型筛选

本文汇总市场上常见的SUV车型，从两个维度对SUV进行分类：

1）品牌派系：考虑到不同国家及地区的SUV存在造型风格的差异，将品牌派系分为欧系（以德系为代表）、美系、日韩系以及自主品牌四大派系。主要选取每个派系的主流品牌，如欧系的大众、奥迪、宝马、奔驰，美系的通用、福特，日韩系的本田、现代、丰田等。

2）车辆级别：如2.1所述，参照车辆轴距及长度，分为小型、紧凑型、中型、中大及全尺寸SUV四个级别。

表1 样本车型

综合考虑到调研的负荷量，以造型风格、品牌影响力、汽车年款、销量等作为筛选条件，最终确定了16款SUV样本车型，如表1所示。同时，为剔除品牌和颜色对于用户调研的影响，所有图片均采用灰度处理，并遮挡车标和号牌。

图3 各级别SUV样本车型

（2）构造语义空间

总体上来说，目前市场上的大部分SUV分为两种主流造型风格：都市型以及越野型。这两种造型风格下又包含多个主观语义词，比如粗犷、现代感、科技感、时尚感等。所以，有必要事先采集若干具有主观意向的形容词，构造SUV的造型语义空间。

通过查阅专业文献及查阅网络车评资料，整理出如下语义词：

大气，粗犷，硬朗，动感，霸气，强壮，稳重，独特，高雅，流畅，拉风，年轻，休闲，古典，流行，可爱，沉稳，坚硬，活泼，轻松，清爽，时尚，前卫，华丽，笨重，优雅，健壮，职业，温暖，酷，性感，鲜明，协调，醒目，个性，明亮，独特，唯美，束缚，坚固，模糊，理性，豪迈，粗糙，大方，阴暗，妩媚，轻薄，细腻，智能，感性，自由，奢华，热情，青春，方正，清秀，朴素，局促，机械，脆弱，文雅，可人，专业，自然，精致，鲜艳，趣味，细致，新奇，动感，张扬，含蓄，小巧，简单，弹性，沉静，整齐，深沉，轻巧，成熟，复杂，高速，高贵，高档，愉快，保守，锐气，轻便，柔和，贵重，人工，梦幻，浪漫，温馨，简约，有趣，舒适，朴实，拘谨，野性，亲切，豪华，简洁，传统，刚毅，圆润，雄壮，尖锐，紧凑，科技，商务，潇洒，雅致，轻盈，健康，娇俏，光滑，干净，模块，柔软，激烈，庄重，温柔，紧绷，粗俗，速度感，现代感，未来感，品质感，男性化，女人味，大众化，流线型，居家型，有品位。

考虑到16款车型的问卷负荷量较大，故应从上述语义词中挑选出具有典型代表意义的形容词语。

1）剔除具有拟人化特征的词语，比如男性化、女人味、妩媚、温柔等，这类词语生动性较强，而实用性、研究性不足。

2）从语义相近的空间中挑选出最具有代表意义的词语，剔除其他可能造成重复性描述的词语。比如粗犷、硬朗、霸气、强壮、健壮、豪迈、粗糙、刚毅、雄壮、粗俗这一组词语，具有相近的表达含义。

3） 剔除不符合SUV基本形态特征及功能，或曝光率较低的形容词，比如职业、清爽、机械、轻便、古典、居家型等词语。

通过以上筛选条件及反复比对，最终筛选出六个形容词：保守、动感、豪华、粗犷、典雅、时尚，能够涵盖大部分消费者对于SUV的造型风格的典型直观感受。

（3）提取SUV的主要造型特征

由于大部分SUV的造型特征集中于正面及侧面，且出于对问卷负荷量的综合考虑，故选取样本车型的前45°视图，对消费者进行主观意向词的选择、评分调查。此外，了解消费者认为车身上哪些部位最能彰显某种特质也有必要，有利于后期有针对性地对特定车型进行造型特征分析。在汽车的正面及侧面，可观察到以下造型特征部位：引擎盖脊线、前大灯、进气格栅、雾灯及侧面进气口、车顶线、车窗下沿线、腰线以及轮毂造型。

图4 SUV造型特征提取

（4）设计定量调查问卷

将样本车型结合一系列主观意向词，通过网络调查问卷的形式，征集消费者对于车身造型元素的主观认知意见。在设计调查问卷时，应注意以下几点：

1）为避免颜色对消费者选择造成影响，故应事先对照片进行灰度处理，从而排除颜色对消费者认知的影响。

2）对于主观意向词的选择，拟采用形请消费者选择符合造型风格的意向词的方法。例如：从保守、动感、豪华、粗犷、典雅、时尚中选出1~6个相符的词。以最终选择意向词的消费者人数作为每个意向词的分数。

3）除了对主观意向词的选择，还应调查消费者认为能够突出体现某种造型风格的造型点，故增加了“对车型第一印象”以及“对最能体现这种风格的车身部位”的选择。

（5）数据分析

采用归纳分析法与分类对比法。对收集到的数据进行分类求和、均值分析、走势分析、聚类分析等，再与其级别进行对比，寻求消费者主观意见与汽车级别之间的潜在联系。与此同时，对不同级别SUV分别进行造型特征的提取及分析，在剔除有较大争议的车型之后，再对造型风格、特征部件进行具体分析。

2 基于SUV级别差异的外观造型特征研究

2.1 调研基本信息

本次调研问卷以线上形式发放，共征集到78份有效问卷。本问卷主要围绕同济大学汽车学院师生开展，被调研群体具备一定专业素养，因此调研结果具备一定的参考价值。

1）本次调研群体以男性为主，男女比例为6:4。

2）年龄分布主要在21~25岁之间，主要为90~94年出生的第一批90后。作为即将走入社会的第一批90后，他们也被许多企业视为潜在消费群体，故本问卷的调研结果具有一定的参考价值。

3）有33%的受调研者曾经接触过汽车造型方面的知识或课程，即受调研者中的三分之一具备一定的汽车造型方面的理论基础，对于问卷选项的把握较为精准。

4）大部分受调研者集中于上海，其次是天津和北京两大直辖市。这三座城市的经济水平较高，用户消费意识较为超前，基本能够代表一二线城市的发展水平。

表2 调研基本信息

2.2 基于级别的SUV造型风格分析

问卷主体由两大部分构成：

1）询问消费者对于SUV的第一印象，从保守、动感、豪华、粗犷、典雅以及时尚中选择相符的语义词（多选），所呈现的图表如图4.5，横坐标为意向词，纵坐标为选择的人数。红色直线为平均每个选项选择的人数。此题的目的在于得到不同级别下SUV造型风格的差异。

2）询问消费者最能体现上述特征的车身部位，从引擎盖脊线、前大灯、进气格栅、雾灯与侧面进气口、车顶线、车窗下沿线、腰线以及轮毂造型中作出选择（多选）。红色直线为平均每个选项选择的人数。此题的目的在于为深入研究车身部件对造型的影响提供筛选依据。

（1）聚类分析

为印证不同级别SUV间存在造型差异的可行性，使用SPSS软件进行数据的聚类分析，观察最终结果是否与级别相关，再对不同级别SUV的造型风格进行归纳，对造型特征部件进行观察分析。

在SPSS软件中导入消费者一项数据，经过系统聚类分析之后，得到个级别SUV的聚类树状图。树状图的优越性在与体现了每一族的聚类过程，根据欧氏距离算出距离最相近的两组数据可划为一类。根据图3.1，调研样本车型可被分为四类。

第一类：IX25、CR-V、全新胜达、GLK、汉兰达、普拉多。包含三款中型SUV，一款小型SUV，一款紧凑型SUV，一款中大型SUV。第一类以中端车型为主。

第二类：途观、翼虎，全部为紧凑型SUV，属于较低端车型。

第三类：XR-V、缤智、昂科威、GLA、昂科拉。包含一款紧凑型SUV，三款小型SUV，一款中型SUV。第三类以低端车型为主。

第四类：GL、Q7、X6。三款车均为中大型&全尺寸SUV，全部为高端车型。

通过聚类分析，发现不同级别的SUV在造型风格上存在较为明显的差异，尤其是高端车型与低端车型之间分界明显。

图5 SPSS聚类分析输出结果

（2）造型风格分析

将各级别SUV造型风格数据进行汇总、取平均值后，得到图5。

1）小型SUV：风格“动感、时尚”，“保守、粗犷、典雅”次之，而“豪华感”最为欠缺。所得数据与小型SUV的市场定位基本相符，主要针对喜爱张扬个性的年轻人以及偏爱小巧灵活车身的女性消费群体，在风格灵动的同时，也意味着豪华感的缺失。本问卷选取的小型SUV为IX25、XR-V、缤智和昂科拉。

2）紧凑型SUV：风格多样、偏保守，“动感、时尚”次之，豪华感较低。紧凑型SUV因其通过性好、空间舒适性高以及价格适中（约20万元左右）等实用性优势，成为中国消费者家庭购车的首选。因此，紧凑型SUV的造型风格偏保守、中庸，能够满足大多数消费者的外观需求。本问卷选取的紧凑型SUV为CR-V、GLA、途观、翼虎。

3）中型SVU：风格多样、偏粗犷。随着级别的提升，消费者对于SUV的越野性能提出了更高要求，因此造型向粗犷的方向发展，同时豪华感也呈现明显的提升。本问卷选取的中型SUV为昂科威、汉兰达、全新胜达、GLK。

4）中大型/全尺寸SUV：豪华感显著，粗犷、典雅次之，时尚感较低。中大型/全尺寸SUV的消费者不仅对于越野型和城市通过性能提出双重高要求，高端车型更能够作为彰显车主身份的标识，因此在豪华感方面呈现显著的增强。本问卷选取的全尺寸/中大型SUV为GL、Q7、X6、普拉多。

图6 各级别SUV造型风格

2.3 基于级别的SUV造型特征部件分析——小型SUV与中大型/全尺寸SUV

基于小型与中大型/全尺寸SUV在造型风格方面呈现出相对关系，故选取小型SUV作为时尚动感风格代表，中大型/全尺寸SUV作为豪华风格代表进行典型案例研究。

由图7可知，消费者比较关注的造型点为引擎盖脊线、前大灯、进气格栅、车顶线，其中最能体现造型特征的部件是进气格栅；而消费者较少关注的造型点是雾灯及侧面进气口、车窗下沿线、腰线以及轮毂造型。与侧面造型元素相比，消费者对于汽车造型的主要关注点还是集中在车身正面。在本节的研究中，选取引擎盖脊线、前大灯、进气格栅、车顶线+车窗下沿线、腰线进行对比分析。

图7 各级别SUV的造型特征部件

2.1.1 时尚动感表征

这一节主要研究的是小型SUV的造型特征部件，小型SUV的总体造型风格是动感、时尚，而缺乏豪华感。小型SUV中主要研究对象选取XR-V，昂科拉和缤智，以IX25作为补充说明，接下来将对其造型特征进行具体分析。

图8 XR-V，昂科拉，缤智

从整体造型上看，XR-V和缤智更加棱角分明，轿跑化风格明显，在动感、时尚方面得分较高；而昂科拉则显宽厚圆润，表现出传统SUV大气、厚重的一面，造型较为保守。

（1）引擎盖脊线：注重呼应关系

三款SUV的引擎盖线条均较为明显，除了从A柱延伸到进气格栅的线条，还从前挡风下延伸出两条曲线，增加造型的丰富度、复杂度，体现动感。值得注意的是，引擎盖脊线与进气格栅的造型也存在对应关系，XR-V与缤智的引擎盖中间线条恰好对应进气格栅转折平面的交线，昂科拉的引擎盖线条经历了由粗到细、力度由深到浅的明显变化，A柱在引擎盖上的延长线与格栅外轮廓相交，引擎盖中部线条对应圆形车标的两条外切线，逐渐收拢的造型也营造了一种冲锋的视觉效果。

（2）前大灯：不规则几何图形+折角

三款SUV的前大灯也各有特点。CR-V、缤智的前大灯造型与格栅完美地融合在了一起，并在边缘处采用折角过渡，体现出犀利和霸气，灯具内部采用条状灯带，仿佛一条精致的眼线，起到画龙点睛的作用。与之相类似的还有IX25的大灯设计，采用不规则四边形设计，多处运用折角、弯角，以及一条完整的条状灯带塑造犀利轮廓。这些细长化、扁平化的大灯造型有助于减小前脸尺寸，从而使得车头更易实现扁平化，向轿车靠拢，也能给人以耳目一新的感觉。而前大灯与格栅一体化也是近几年来汽车前脸造型常采用的一种设计方式，可以使汽车前脸更加紧凑，在视觉上造成扁平化的轿车效果。此外，昂科拉的前大灯采用与进气格栅分离式的设计，并采用相对保守的圆润造型，而大灯下面的黑色装饰则显俏皮。

图9 IX25

（3）进气格栅：立体

小型SUV均采用立体的格栅造型，其中XR-V和缤智都采用了分段式格栅，使得前脸看上去更加扁平，贴近轿车风格的前脸设计，并利用交错的平面增加立体感，塑造动感、时尚感。而昂科拉以及IX25采用了粗细渐变的格栅条，也使得格栅造型更加立体，格栅造型的多种变化方式体现出符合年轻人追求时尚、标新立异的心理特征。

（4）车顶线：圆润

车窗下沿线：上翘

XR-V、缤智的车顶线采用了轿跑化的圆弧车顶，车窗下沿线逐渐上行，在汽车尾部急剧上扬形成尖角。昂科拉虽然造型相对保守，车顶线弧度不大，车窗下沿线没有急剧上扬，但总体趋势依然与圆润的车顶线、上翘的车窗下沿线相吻合。这些造型表现了小型SUV动感、时尚的一面。

2.1.2 豪华感表征

这一节主要研究的是中大型/全尺寸SUV的造型特征部件，其总体造型风格是豪华，“动感、典雅次之，分数最低的是粗犷和时尚感。中大型/全尺寸SUV的主要研究对象是GL，Q7和X6，部分内容以丰田普拉多作为补充说明。接下来将对其造型特征进行具体分析。

图10 GL，Q7，X6

从整体造型上看，GL和Q7造型宽厚、圆润，显示出高端车型的沉稳、庄重。而宝马X6在造型方面更加动感、时尚，不仅上半身采用了Coupe风格的溜背式设计，而且车身线条变化丰富，这种设计风格与其定位于崇尚个性、追求高端品质的年轻人有很大关系。

（1）引擎盖脊线：淡、少

GL和Q7的引擎盖线条均比较淡雅，尤其是奥迪Q7只有从A柱下方延伸出的两根浅折痕式线条与格栅相交，除此之外引擎盖没有其他线条装饰；而宝马X6的引擎盖线条相对丰富，有明显的粗细变化，富有力量感和肌肉感，这与X6整体采用了年轻的轿跑化风格有关，在4.2的图表中也能看到，X6在中大型/全尺寸SUV中，动感和时尚是相比其他同级别车型得分最高的。而普拉多的引擎盖平面造型也相当简单，只有从A柱延伸下的两条边线。总体来说，简洁、不夸张的引擎盖设计为SUV整体形象奠定了沉稳、内敛的基调，与高端SUV定位于事业成功的中年商务人士（尤其是男性）的气质相符合。

图11 普拉多

（2）前大灯：以规则图形、直线为主

与小型SUV相比，中大型/全尺寸SUV的前大灯大多采用圆弧形过渡。GL的前大灯没有采用夸张的狭长设计，而是在一个规整的平行四边形上方增加一个尖角，并且在细节处过渡柔和。奥迪Q7则采用规则的平行四边形作为前大灯外轮廓，没有其他修饰，凸显庄重、典雅。宝马X6的前大灯采用了狭长式的不规则设计，但线条简洁，流线、尖角的运用较少。与小型SUV相同的是，中大型/全尺寸SUV的前大灯内部都采用了条状灯带修饰（环绕式日间行车灯），增加前大灯的立体感，显得更加庄重典雅。此外，GL与奥迪Q7均采用条状的雾灯布置于侧面进气口，与小型SUV形状、位置各异的雾灯形成了鲜明的对比。GL和Q7的雾灯内部均采用格状LED灯整齐排列，增加科技感，与前大灯内部灯具形成呼应，线条简洁、美观，营造出一种低调奢华的感觉。而X6、普拉多的雾灯均采用较为传统的圆形雾灯造型，在造型方面创新性较小，也是高级别SUV沉稳气质的体现。

（3）进气格栅：简单

GL的进气格栅只由两根粗壮的镀铬条组成，虽然看上去非常简单，但是大面积镀铬条的使用可以增加整车的豪华感。Q7和宝马的格栅均采用了传统的家族式设计。其中奥迪Q7的格栅为较为传统的四边形造型，边角采用圆弧过渡；而从2015款Q3（紧凑型SUV）中能够看出，Q3的格栅采用了六边形造型，即用直线取代圆弧，营造出尖锐、犀利、动感的感觉，而Q7中的格栅造型较为保守和沉稳。虽然格栅造型与家族化设计有很大关系，但是运用圆弧与直线在消费者心目中所代表的不同意义，对格栅在细微处进行调整，也可针对级别，营造出不同的主观感觉。

图12 奥迪Q3

（4） 车顶线：平直

车窗下沿线：平直，镀铬

可以观察到，GL、普拉多的车顶线和车窗下沿线均平直，在车顶与A柱和D柱的相连处均采用小圆弧或者折角过渡，体现出大尺寸SUV的霸气感。奥迪Q7的车顶线几乎平直，在接近D柱的地方略有下降，但车窗下沿线依然保持平直，在大尺寸SUV的大气与高端车的典雅中保持微妙的平衡。而宝马X6属于典型的Coupe风格，采用了极为明显的溜背式设计，车窗下沿线尾部急剧上扬，这样的设计在小型、紧凑型、中型SUV中非常常见，因此这样的设计也使得X6更加具有时尚、动感，但豪华感有所降低，与调研结果也基本相符。值得注意的是，调研中的所有小型SUV均没有采用窗边镀铬的形式，而中大型/全尺寸SUV（除普拉多）均在窗边以镀铬条作为镶边装饰，相应的小型SUV、普拉多均较为缺乏豪华感。此外，小型SUV的下包围大多采用黑色塑料，而中大型/全尺寸SUV均采用金属材质，因此车身方面镀铬条的运用也是豪华感的体现。

3 结论

SUV的级别表面上是对于SUV尺寸的分类描述，实质上是市场定位方面的差异。小型SUV作为近年来市场火爆的SUV车型，其小巧的身材、时尚的外观、良好的操控性能以及优越的性价比满足了一些年轻消费者、尤其是女性消费者的市场需求。紧凑型和中型SUV一直是SUV市场的主流角色，各大车企在这两个级别均布局较为密集，市场相对成熟，主要针对一些对于操控性能以及驾驶舒适性有较高要求的人群。而中大型/全尺寸SUV的售价较高，因此也常被认为是同品牌车型中的高端车型。除了家用之外，在高端SUV的市场，一些具有足够经济实力的消费者（以商场或职场上的精英为主），希望通过一款SUV彰显个性魅力，并且大部分时间只是一人用车，对座位数没有特别的要求，但更关注车身的设计感、豪华感、驾驶乐趣和鲜明的品牌特征。

小型SUV的总体造型风格为时尚、动感，但缺乏豪华感，并通过以下若干造型特征部件表达类似风格：多变的引擎盖脊线，运用不规则几何图形，并结合曲线、尖角的前大灯，圆润的车顶，上扬的车窗下沿线以及明显的溜背式设计。小型SUV在大多数造型点均倾向于采用流畅而富有张力的线条表现时尚动感，而多处曲线、尖角的运用形成了鲜明的视觉冲突，更加符合年轻人追求时尚、个性的特质。此外，小型SUV大多在车身四周采用黑色塑料围挡，车窗周围也采用黑色装饰，在一定程度上降低了豪华感。

中大型/全尺寸SUV在整体造型相对保守，在引擎盖脊线、前大灯、进气格栅、雾灯、车顶线、车窗下沿线以及腰线方面均作了简化处理。比如，前大灯采用规则的几何图形，引擎盖脊线、腰线倾向于弱化甚至取消，车顶线、车窗轮廓线多采用直线而非曲线，车窗下沿线也鲜有上扬的动感，从而营造出沉稳、大气、典雅的风格，符合对于高端SUV消费群体的定位。此外，中大型/全尺寸SUV在下包围、车窗四周等多处使用镀铬装饰，可显著增强豪华感。从客观上来说，镀铬的成本远高于黑色塑料，并反映在SUV售价方面，甚至作为一些车型区分高低配置版本的依据；从主观上来说，银色的金属光泽既可增加车身层次感，又可对消费者形成整车零部件均经过精细制造的暗示，同时容易使消费者联想到其光滑细腻的触感，在心理方面增加对于SUV豪华感的认同。

[1] Enrico Leonardo Fagone, 温为才,陈华.汽车设计[M].北京:清华大学出版社,2015:3-10.

[2] Jay P McCormack,Jonathan Cagan,Craig M Vogel. Speaking the Buick language: capturing, understanding, and exploring brand identity with shape grammars[J]. Design Studies . 2003.

[3] 李然,赵江洪,谭浩. SUV汽车造型原型获取与表征[J]. 包装工程,2013,14:26-29+56.

[4] 董濡悦.基于当代风格的SUV造型研究与设计[D].湖南大学,2013.

[5] 张庆华.感性工学在SUV车身形态设计中的应用[D].东北大学,2010.

[6] 谭征宇,董濡悦,赵江洪,邢少伟.基于造型特征的自主品牌SUV设计研究[J].包装工程,2012,24:32-36.

[7] 吴易明.基于品牌特征和用户生活形态的汽车造型研究[D].浙江工业大学,2012.

[8] 许泽民.SUV造型未来五到十年发展趋势[J]. 科技致富向导,2012,09:30.

[9] 朱海兵.基于感性工学的汽车造型研究[D].哈尔滨工程大学,2012.

Appearance Study of SUV based on SUV Segments

Cui Xinyu, Ma Jun
（School of automotive studies, Tongji University, Shanghai 201804）

In recent years, with lower fuel consumption, compact appearance and inexpensive price, smaller segment SUV favored by consumers increasingly. The article associates segments of SUV with SUV appearance and sorts out the differences and summary to high and low-level SUV exterior styling features, through a combination of customer survey and modeling characteristics. As a conclusion, the article proposes that the design style of small SUV is fashion and dynamic,while conservative for compact SUV, rough for middle class SUV and luxury for large and full-scale SUV.

SUV; car styling; consumer groups; market segments

U461.99 文献标识码：A 文章编号：1671-7988 (2017)19-193-06

10.16638 /j.cnki.1671-7988.2017.19.068

崔馨予，就职于同济大学。