路特斯Evora GT430

张明

路特斯正式推出了Evora车系的最强版本——Evora GT430，新车的运动表现全面升级，甚至具备了驰骋赛道的实力，只不过这辆准赛车的产量不足以满足所有客户的订单需求。

Evora GT430进一步优化空气动力学设计，整体造型更加激进。前脸进气格栅更大，尾部换装了新的碳纤维后保险杠和扩散器，并且还增加了大尺寸碳纤维后尾翼，尾翼将为车辆带来最大250公斤的下压力。轻量化方面，除了采用大量碳纤维材料，还采用钛合金排气、铝合金悬架等，让整备质量仅有1258公斤。轮胎方面，换装了米其林Pilot Sport Cup 2，规格为前245/35 R19、后295/30 R20，轮毂背后能清晰看见巨大的AP Racing多活塞刹车卡钳，制动性能完全让人放心。

内饰部分，路特斯一直是比较“简陋”的风格，他们的理念就是去除一切跟驾驶无关的东西。相对来说Evora GT430的内饰已精致不少，内饰主体为黑色，方向盘、仪表板、门板等均采用Alcantara和皮革包裹，而大量的碳纤维材料也出现在门框、Sparco运动座椅等处。此外，消费者还可以选装触摸屏娱乐系统，支持手机互联、蓝牙、导航及倒车影像。

性能方面，Evora GT430搭载了丰田3.5升机械增压V6发动机，最大输出功率和峰值扭矩分别提升到了320kW和440Nm，传动系统则匹配6挡手动变速器，并标配机械式限滑差速器。这辆迄今为止最强大的道路版路特斯0-96km/h加速时间3.7秒，极速305km/h。悬架系统配备了Ohlins TTX避振器和Eibach弹簧，配合家族最拿手的调校技术，操控几乎完美。另外，Evora GT430的动态稳定系统拥有Drive、Sport、Race和Off四种模式，在不同驾驶模式下，车辆的牵引力控制系统的介入逻辑有所不同，允许驾驶员在RACE、OFF模式下设置五个预设挡位侧滑幅度，还可以通过仪表盘实时查看。endprint