地铁公司地铁车辆架大修项目管理的应用研究

李日进

研究与探索

地铁公司地铁车辆架大修项目管理的应用研究

李日进

（深圳市地铁集团有限公司运营总部，广东 深圳 518000）

在当前，越来越多的城市为了提高城市交通的运行效率不断投入资金进行地铁等地下交通网络的建设，而对于地铁车辆进行检修是地铁公司保证车辆运行稳定、保障地铁乘客生命财产安全的重要手段，相对于日常检修来说，大修项目的检修程序较多，人员技术要求也较高，因此进行地铁车辆架大修项目的严格管理就成为了地铁车辆检修管理工作的重点。本文就地铁车辆架大修的模式分类进行了探讨，分析了进行地铁车辆架大修的局限性，并研究了对地铁车辆架进行大修工作的优化策略。

地铁公司；地铁车辆；架大修项目管理；应用

地铁车辆是当前城市地下交通运营的重要工具，因此保证地铁车辆的运行稳定性是目前我们保证地下交通网络运行的最主要手段之一，而进行地铁车辆检修和维护就是地铁公司保证地铁车辆运行平稳的方式，其中最重要的一种检修方式就是进行地铁车辆架大修项目的操作，地铁车辆架大修不同于日常检修，是将地铁车辆进行规范拆卸后进行彻底检修再进行组合的一种方式，这种检修方式可以保证运行年限较高的地铁车辆的整体性能彻底恢复，是保证地铁车辆运行平稳的一个重要手段。

1 地铁车辆架大修存在哪几种模式

我们可以从不同的角度来对地铁车辆架大修项目的操作模式进行分类，这样我们就可以从不同的分析角度来看待各类地铁车辆架大修项目，也为我们更加了解地铁车辆架大修项目的管理打下基础。

1.1 根据维修周期进行检修模式的划分

我们根据现有的地铁大修周期，可以将该检修项目划分为专项修、大修、架修等不同的模式。首先让我们来了解一下专项修模式，这种模式是为了保证车辆运行工况，在车辆的某一主系统或者主要部件发生了与整车维修要求无法在运行时间方面匹配的情况时，对这一系统或者部件进行检修和调试的一种检修模式。这一检修模式针对性强、检修速度快、对于车辆运行维护效果好。而架修则是一种更加深入的检修模式，它主要是以车辆运行时间或者里程作为检修标准，在符合检修标准的车辆上进行重要部件的拆分和清洗、检修和全面检测等操作，以保证车辆恢复性能，并达到相应的质量标准的一种检修模式，架修对于车辆性能的恢复和提升作用较大，但由于存在车辆拆分和重装的过程，因此项目管理难度较大。大修的检修方式与架修的不同点在于大修要对车辆进行整车分解。也就是对于地铁车辆进行全面的拆分，然后对各个部位和运行系统进行清洗和检修等综合修理的过程，再通过对重装车辆进行全面调试等手段保证车辆恢复质量和运行标准，因此大修过程是架修模式的扩大版，项目管理的难度就更大了。而半寿命修则是在车辆运行时间或者里程到达车辆规定的半寿命值时，对车辆进行解体处理，对车辆进行系统清洗与检修过程，同时要对车辆的结构中所有受力部分进行无损验伤过程，还要通过对车辆的主要系统的关键技术进行相应的升级处理，保证车辆的使用条件符合半寿命周期的运行标准。半寿命修是车辆检修中最大的工程，对于检修的技术要求最高，需要联合相应的技术部门来完成。

1.2 根据维修地点对车辆架大修模式进行划分

我们可以通过对维修地点的区分来划分地铁车辆架大修的模式，一般从这个角度可以将地铁车辆架大修模式分为两种，其一是分散修，另一种是集中修。分散修也就是指为了保证检修效果，在不同的基地对车辆进行分部件的架大修工作，而集中修则既表示检修所在地点集中，又表示专业技术集中， 也就是进行地铁架大修的一种将所需检修的车辆部件全部集中到专业技术过硬的工位进行集中检修和维护的模式，分散修主要的项目管理人物在于保证部件分散运输的安全性，而集中修的项目管理任务则主要是对各部件和系统检修技术进行规范化管理。

2 当前进行地铁车辆架大修项目管理的问题来源

2.1 各型车进行检修的条件难以统一

由于地铁公司在进行地铁运行时会采用不同的车型，而这些车型对于架大修的里程和时间要求常常又有所不同，因此对于地铁车辆进行架大修的项目管理就必须严谨地保存地铁车辆检修安排表，要对车辆进行架大修的时间和里程安排进行了解，同时要根据车型的具体检修要求进行地铁车辆架大修技术和规范安排。

2.2 车辆运行时间和里程常常不匹配

车辆在进行架大修安排时常会参考的依据就是车辆运行的时间和里程，但由于地铁运行网络的安排不同，很多车型在满足了检修时间要求时，却不满足车辆检修的里程要求，而一些运行频率高的车型则可能是满足了检修要求的运行里程，但在时间上则不符合要求，因此对于架大修项目的安排就提出了较高的综合要求。

3 地铁车辆架大修项目管理的优化策略

3.1 架大修项目质量管理制度的优化

不论地铁车辆架大修项目采用何种项目维修模式，对于维修施工项目进行严格的质量管理都是必不可少的，相关管理部门要积极制定和完善相应的质量管理制度，对维修施工过程中的各质量管理节点进行管控。由于地铁车辆架大修的项目都要对车辆进行一定程度的拆分，那么进行地铁车辆架大修项目管理时，对于地铁车进行拆分和安装工作的技术规范性要求就较高，在进行项目质量管理时，必须对这两个步骤进行标准化的技术规定。

3.2 对地铁架大修队伍进行优化升级

我们知道任何情况下，进行操作的队伍素质往往决定着项目操作的质量，而对于地铁架大修项目来说也不例外。在进行地铁架大修项目管理中，我们必须根据这一项目的技术要求特殊性对检修队伍进行优化升级，在进行架大修项目操作前一定要对项目检修队伍进行相应的技术培训和责任意识灌输，保证检修工作的顺利进行，同时，我们也要看到，在检修人员工作的时间不断推移的同时，检修人员的工作能力也会不断提升，因此我们要在组织进行地铁车辆架大修项目工作时，挑选工作年限和资历足够胜任工作的技术人员进入架大修工作队伍。

3.3 优化架大修项目的物资供应模块管理

地铁公司要清晰的梳理现状资源中各个资源模块，着重开展自上而下的资源配置过程中的“五资”准备与验收制度，见图1。

图1

资金方面就是要建立完善的人力资源管理制度，在保证员工基本收入的基础上，有一定的奖惩制度，激励员工的积极性。资历方面不但要清楚员工的自身条件，工龄经验，充分发挥员工的技能优势，同时又要有目的的培养缺乏经验的员工成长，开展维修培训计划。另外，维修记录表的记录是至关重要的，尤其是故障数据记录。对关键部件进行科学的全生命周期可靠性判别，需要现场故障统计分析数据、送外检修关键部件的设备状态变化趋势数据和送检维修前后备品备件对比数据。资料方面要进行完善的资料管理，能规范整个架大修中心的管理制度，总结架大修中心工作的优长劣短，指导架大修中心更好的完成工作。同时日积月累的实践经验对日后工作具有指导性意义。而完备的资质条件是架大修中心工作开展与进行的前提条件。同时要保证对资材的安全库存量的确定，由于经验值法的主观因素较大，因此除了经验值法外，需要增加与制造厂商的沟通交流，同时增加与兄弟地铁单位的交流学习，在制造厂商和兄弟地铁单位的共同参与与指导下，制定资材的需求购置量。另外，对于专用物资，同时这些专用物资也是地铁车辆诸多设备设施中的关键设备设施，在尽可能的采购储备恰当备用件数量的同时，也需要对这些设施设备进行可靠性分析和风险性评价，结合全生命周期可靠性判别方法，分析这些设施设备专用物资的可靠性，逐步通过较为科学的手段来判断。

4 结语

总之，地铁架大修由于所需的技术人员较多，且相应的物资要求加高，在进行项目管理时需要进行合理规划，对于地铁公司来讲，制定符合具体车型的架大修操作规范和管理制度必不可少，只有在操作技术方面进行严格把关才能保证地铁车辆架大修项目的效果。并且要在对地铁检修人员进行合理化培训和专业技术升级的基础上，严格进行架大修项目队伍的管理，保证进行地铁车辆架大修项目的操作队伍能够具有胜任地铁车辆架大修项目的技术能力和责任态度。地铁车辆架大修工作不仅能够保证地铁运行里程较长的车辆的运行能力得到恢复，还能对地铁交通网络运行的稳定性给予保障，因此我们在进行地铁运维工作时一定要重视地铁车辆架大修项目的管理。

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U279.1

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1671-0711（2017）10（上）-0028-02