玻纤套筒（夹克）法处理滨海公路桥梁腐蚀

2017-10-21马中民

名城绘 2017年6期

关键词：夹克施工设计

马中民

摘要：结合辽宁省滨海公路花园口碧流河特大桥防腐处治情况，阐述了玻纤套筒（夹克）法处理滨海相桥梁的设计方法、施工过程、处理效果及优缺点。

关键词：桥梁防腐；玻纤套筒（夹克）法；设计；施工

1 工程概况

滨海公路碧流河特大桥位于碧流河入海口，2009年建成，桥梁全长1086米，交角90度，上部结构为36×30米预应力混凝土先简支后连续T梁，下部为肋板台、双柱式墩，桩基础。设计荷载为公路I级。

在桥梁定期检查中，发现桩基及墩柱破损，混凝土局部剥落及钢筋外露、锈蚀等病害。

2 病因分析

碧流河特大桥地处碧流河入海口，受海水及淡水循环冲刷及冻融侵蚀，墩柱在潮差区范围内的混凝土剥蚀较为严重，根据文献《去冰盐对混凝土剥蚀的物理机理》中的分析，在盐度达到4%时对混凝土的剥蚀尤为严重，碧流河特大桥位于黄海，黄海的盐度大约在3.5%左右，因而盐冻是碧流河特大桥混凝土剥蚀的主要原因，再加上，混凝土剥落后，钢筋受海水影响，进一步产生电化学钢筋锈蚀，使钢筋体积增大，根据文献《受腐蚀钢筋混凝土结构性能的研究》中的分析，锈蚀钢筋的体积甚至达到原来钢筋体积数倍，反过来又加速了混凝土的剥蚀。

3 方案设计

（1）方案选择

根据上述病因分析，解决混凝土剥蚀及钢筋锈蚀最有效的方法是将混凝土、钢筋与海水进行隔离，目前常用的方法为涂层法、圬工体外包等方法。涂层法虽然施工较为简单，造价也相对低廉，但耐久性不好，无法水下施工；圬工体外包法，虽然耐久性较好，但其造价较高，需要搭设围堰及排水，尤其对跨海桥梁，施工较为复杂。综上原因，本次碧流河特大桥的防腐处理采用了国外及国内港工工程有成功经验的辛普森FX-70玻纤套筒（夹克）法处治方案。

（2）工程设计

由于该工程墩柱截面损失率均未超过25%，故采用FX-70套筒与结构空隙间隔为13mm，用FX-70-6灌浆料填充间隙。

（3）材料要求

①玻纤套筒

玻纤套筒是由玻璃纤维和聚合物树脂材料加工而成，其参数见下表

②FX-70-6多用途氢酯环氧灌浆料

FX-70-6多用途氢酯环氧灌浆料是一种对湿度不敏感的100%固形物环氧灌浆料。它的配方经过特殊设计，可在水下固化，具有极佳的流动性、高强度和低吸收性。可以泵送或灌注到混凝土玻纤套筒和当前结构之间形成的空穴中，不需要排水。

4 防腐施工

（1）表面处理

加固前应先清除混凝土表面，水面以上，用高压水枪冲洗干净，水面以下部分，宜先由潜水员清理混凝土表面附着物；混凝土表面松散、破损应凿除。

结构表面处理后，静置一段时间，由潜水员利用水下摄像机对清理效果进行摄像拍照，确认处理效果达到要求后，方可进行下道工序。

（2）玻纤套筒安装