道路桥梁施工中预应力施工技术的应用

陈少文

摘 要：发展道路桥梁工程项目建设是促进我国经济发展和缓解交通压力的重要手段，同时社会经济的发展也对道路桥梁施工质量提出了更高的要求，在道路桥梁施工过程中，存在很多影响施工质量的因素，其中应力的影响力较为显著，因此，随着道路桥梁施工技术的不断完善，施工单位都逐渐在道路桥梁建设中使用预应力技术来确保施工质量。本文主要浅析预应力技术以及预应力技术在道路桥梁施工中的运用。

关键词：道路；桥梁；预应力；问题

随着近年来物流行业飞速发展，处于节约成本的考虑，一些超载超重的运输车辆屡禁不止，由此造成的桥梁坍塌事故也偶有发生，因此对道路桥梁的施工质量提出了更高的要求。在道路桥梁施工过程中，存在很多影响施工质量的因素，其中应力的影响力较为显著，因此人们在道路桥梁施工过程中常常采用预应力施工技术去降低或彻底消除应力的影响，而且在利用的同时也在不断的完善该项技术。在道路桥梁施工中使用预应力施工技术后，不仅提升了道路桥梁的承载力、施工质量、使用寿命等，而且使道路橋梁在使用期间的管理维护成本急剧下降[ 1 ]。

1 预应力施工技术

预应力施工技术为了提升道路桥梁的承载力、使用寿命等，在其施工过程中，预先人为的对其结构适当施加部分压力，人为施加的这部分压力可以在道路桥梁使用时抵消外界压力，以此来保护道路桥梁的构件不受应力的破坏。道路桥梁建设在使用预应力施工技术后，不仅其基础性能有所提高，而且在其使用过程中也不容易发生裂缝、形变等问题。在道路桥梁施工过程中，预应力施工技术主要应用在受弯构件和多跨连续梁上。

通常情况下，受弯构件强度较高，会带有部分初始应力，由于压应力和拉应力并存于道路桥梁，且这些应力会作用在道路桥梁的受弯构件上，如果作用力过大且超过构件的承载极限，就会发生受弯构件受损的现象。对于多跨连续梁，其有正弯矩区和负弯矩区这两个区域，若抗弯性能和抗剪性能较差，其质量就会出现明显下滑。

预应力施工技术的应用直接决定着道路桥梁施工质量，有以下三方面的具体表现：

其一，在道路桥梁施工过程中，预应力施工技术的使用对其构件基础性能有很大程度的提升，能够与外界应力相互抵消，使道路桥梁更具稳定性。

其二，预应力施工技术的使用能够使道路桥梁的承重显著增加，通过对道路桥梁承重结构进行预应力施工技术处理，增加强度，从而可以使其承重性能得到有效增强。

其三，在道路桥梁施工时应用预应力施工技术能使其使用寿命明显增加。预应力施工技术并非直接使用在道路桥梁上，而是直接将其使用在道路桥梁的构建中，通过间接加强构件的使用寿命来提升道路桥梁整体工程的性能和使用寿命[ 2 ]。

2 道路桥梁施工中预应力施工技术的具体应用

2.1 钢绞线中预应力施工技术的应用

钢绞线在道路桥梁施工中主要作用是穿索施工，道路桥梁施工的效率和质量直接由钢绞线的数量多少和施工质量决定。若钢绞线数量较多，则会提升箱梁穿索难度，若钢绞线数较少，其性能和安全的基本要求得不到满足。

2.2 加固施工中预应力施工技术的应用

对于道路桥梁施工而言，加固施工是其中一个极其重要的环节，因为道路桥梁的使用性能与加固水平有着直接的关系，加固水平越高，使用性能就越好，在实际施工过程中，往往采取改变其结构和加强构件的方法来使桥梁受压力，延长使用寿命。

2.3 混凝土构件中预应力施工技术的应用

在道路施工过程中，混凝土构件是一项重要的施工结构，同时，它也被运用在预应力施工技术中。混凝土构件经过预应力施工技术的改进之后，具有了之前没有的性能，即高强度、高弹性和低缩变等特性，这就为混凝土构件在道路和桥梁施工中产生巨大作用提供了性能保障。

2.4 拉、埋筋中预应力施工技术的应用

在道路或桥梁施工中，拉筋和埋筋是常见的施工环节。所谓的拉筋，就是把钢筋进行张拉，其中张拉应力必须符合一定的张拉设计要求和规格，其长度不能超出施工所需要的設计范围。必须要在具体施工前，对钢筋的各项性能进行严格的检查，防止在施工中出现任何问题。

2.5 梁段预制中预应力施工技术的应用

在道路桥梁施工中，还有一个重要的环节就是对桥梁进行梁段预制。在对桥梁进行梁段预制时，梁段的内部会出现相应的初始应力。之后，在吊装梁段的过程中，其他施工构件也会对梁段产生相对应的初始应力。

3 道路桥梁施工中预应力施工技术应用常见问题及对策

3.1 预应力筋断丝

在道路桥梁施工过程中，较为常见的问题是预应力筋断丝，而且难以控制。主要由两个原因会导致预应力筋断丝：

一是预应力筋张拉强度的拉力过大，引发断丝现象；

二是预应力筋出现锈蚀，降低了局部性能，继而导致断丝现象发生。

应针对上述两个诱发原因去解决断丝问题，首先，针对第一种原因引起的断丝时，若允许范围内出现断丝现象，继续施工并无大碍；其次，如果是第二种原因导致的断丝现象，则应加强和完善防锈措施。设置一定的保护措施，防止水、空气、油质等渗入，从而可以避免锈蚀预应力筋问题的发生。

3.2 波纹管阻塞

波纹管阻塞是一类常见问题，发生这个问题的原因是波纹管自身质量问题，波纹管的刚度和强度不合乎施工规定，导致施工过程中常常会有损毁波纹管的现象发生，继而发生阻塞，后续施工工作难以开展。在制作波纹管时，要严守选材等质量关，应严格按照相关技术标准来制作，确保波纹管的质量。如果发生波纹管阻塞情况，应采取钻孔的方式对波纹管重新钻通，清除阻塞物。

3.3 混凝土缩变

混凝土缩变就是指在道路桥梁施工过程中，大范围路面以及桥面的收缩徐变，从而较大程度减弱混凝土内部预应力，抗性急剧下降，严重影响了道路桥梁工程整体质量性能。为了避免因混凝土缩变而引起的结构内部预应力损失，应严格控制混凝土的配置，特别是需精确计算外加剂用量算。此外，施工时使用的混凝土应满足水灰比小、强度性能高等要求，可以从根本上避免发生缩变问题。

参考文献：

[1] 李玺.预应力施工技术在道路桥梁中的应用[J].江西建材，2015，03：209.

[2] 钟镝.预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用[J].江西建材，2015，20：166+171.