中国物流业，七大方向待狂奔

本报记者　张妮

环球时报：党的十八大以来的5年，中国物流行业的发展速度、发展规模、业态模式发生了怎样的变化？

万霖：十八大以来的5年，是中国物流业尤其是快递业蓬勃发展的5年。在中国经济稳中向好的势头下，随着供给侧结构性改革持续深入推进，居民消费结构也发生了升级变化，电商和新零售带来的快递业务量连续5年增长超过40%。2012年，中国快递业务量为56.9亿件，到2016年，已经增长到312.8亿件。物流业成为国民经济的一匹黑马，也成了中国经济的新名片。

具体来说，中国物流业近5的快速发展表现在几个方面。第一，中国已成全球最大物流市场。在电商高速发展的驱动下，中国2016年快递业务量稳居世界第一。

第二，社会物流效率进入快速提升期。随着互联网、大数据与物流业的深入融合，2016年，中国的社会物流总费用与GDP的比率为14.9%，2012年为18%，连续5年持续下降。

第三，物流服务品质迅速提升。近5年来，中国物流业逐渐摆脱低水平的价格竞争，专注于服务水平的提升。在大数据和智能化产品全行业普及的推动下，从2012年到2016年，中国快递总量增长了4.5倍，但快递平均时效却从4天以上下降到3.1天左右，“当日达”成为中国物流业新航标。以中国物流最极致情况——历年天猫“双11”为例，发送1亿件包裹的时间，2013年用了两天，2014年只用了24个小时，到2015年提速到16个小时，2016年只花了12个小时。

第四，智慧物流引领全球流通业。全行业引入数百条自动化分拨流水线，菜鸟研发的最后100米智能配送机器人小G已经率先投入使用一两年。今年“双11”期间，菜鸟和物流合作伙伴将率先在全球采用最大规模的无人仓、机器人仓群。我们正在和传统物流彻底告别。

环球时报：物流业5年来快速发展的原因有哪些？

万霖：党的十八大以来，党中央、国务院高度关注流通业改革。国务院常务会议多次部署推进“互联网+”高效物流，要求推动形成以互联网为依托，开放共享、合作共赢、高效便捷、绿色安全的智慧物流生态体系，对促进物流业降本增效起到了立竿见影的效果。与此同时，随着物流基础设施的完善，大数据和人工智能技术的大规模研发应用，行业从竞争走向协同，也带动了物流业在过去5年的快速发展。

这5年来，全国物流园区广泛布局，总数超过1200家，实现区域物流集聚发展。跨境电商高速发展带动国际物流加大投入，中国物流加快融入国际市场。5年来，物流在线化产生大量业务数据，使得物流大数据从理念变为现实，物流互联网正在成为可能。数据驱动的商业模式推动产业智能化变革，大幅度提高生产效率。5年来，协同共享理念打破了传统企业边界，深化企业分工协作，实现了存量资源的社会化转变和闲置资源的最大化利用。例如，菜鸟驿站整合高校、社区、便利店、物业等社会资源，有效解决了末端配送的效率和成本问题。5年来，在无人驾驶、自动仓储、自动配送、物流机器人等人工智能的前沿领域，菜鸟、苏宁等一批领先企业已经从技术试点到大规模应用，赶超国际电商和物流巨头企业。

环球时报：十九大之后，物流业将迎来怎样的新契机？未来的发展新趋势是什么？

万霖：十九大以后，伴随着中国商业基础设施的进一步改善，中国参与全球贸易的广度和深度也日新月异，新的零售模式不断创新，对物流业提出新的需求，也为物流业发展创造了新的契机。我认为，中国物流业将迎来七大领域的升级。一是，连接升级。预计未来5-10年，物联网、云计算、大数据等新一代信息技术将进入成熟期，物流人员、装备设施以及货物将全面接入互联网，呈现指数级增长趋势，形成全覆盖、广连接的物流互联网。

二是，数据升级。随着信息系统建设、数据对接协同和手持终端普及，物流数据将全面做到可采集、可录入、可传输、可分析，预计未来5-10年，物流数字化程度将显著提升，打破行业信息不对称和信息孤岛现象。

三是，模式升级。预计未来5-10年，众包、众筹、共享等新的分工协作方式将广泛应用，打破传统的分工体系，重构企业业务流程和经营模式。

四是，体验升级。未来分布式的智能分仓网络将更加接近消费者，全面替代集中化运作方式，依托开放共享的物流服务网络，满足每个客户个性化的服务需求。

五是，智能升级。随着人工智能技术的快速迭代，机器在很多方面将替代人工，预计未来5-10年，物流机器人使用密度将达到每万人5台左右。同时，将实现物流人才的升级。

六是，绿色升级。智慧物流充分利用社会闲置资源，减少能源耗费的做法，符合全球绿色和可持续发展的要求。预计未来5年，绿色包装、绿色运输、绿色仓储将加快推广应用。

七是，供应链升级。预计未来智慧物流将引领智慧供应链变革。凭借靠近用户的优势，智慧物流将带动互联网深入产业链上下游，以用户需求倒逼产业链各环节强化联动和深化融合。▲